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先日よりお借りしていましたアクセラですが、
i-stopの不調を申し上げておりました。

先程、お返しする前に給油しようと
始動・発進しました所、明らかなバッテリーの電圧不足が発覚。
電動パワステはスティックしたみたいに重くなり、窓の開閉もゆっくり。
何よりアイドリング回転数が暖機して１０００rpm・・・
これがバッテリーでなくて何だというのでしょうか。

i-stopに限らず、アイドリングストップ機構を持つクルマは
発電が止まる為、バッテリーに対する負荷がものすごいのだそう。
その為、アクセラはバッテリーを２個搭載しています。
そのどちらかが何らかの原因で使用できないほど放電していたら・・・

試乗車ですから、１０ヶ月６０００キロのうちどれだけアイドリングストップしていたか。
そりゃあ、バッテリーも逝きますよ。
しかも、誰の車でもないとなれば、誰かが何かを点けっ放して
あげてしまい、適当に充電していたら・・・こうなりますね。

アイドリングストップ機構の故障というよりは、
バッテリーの電圧低下が主な原因だったようです。

営業氏にはその旨を伝え、ガソリンは満タン状態でお返ししました。

たぶん当りです。

先程、午後１１時過ぎ、
赤スリッパが帰ってきました。

営業氏はそこから１００キロ
再び自走して帰宅されます・・・

さて、無事に事が済むはずでしたが、
出発当日に緑の液体を漏らし、
これが何かという課題を残していました。

結局、液体はクーラント。やっぱり冷却系でした。
しかも、漏れ出しがウォーターポンプ付近。
加圧すると滲み出るそう・・・
ウォポンいくならタイベルもね♪
というわけで、いつやるか思案中・・・

パワステは無事にホースを交換し、ついでに漏れ止め剤も投下。
しばらくは持つでしょう。

調べてみると、赤スリッパのタイベル、２０年間交換の記録なし！
ひぇぇ～っ
いくら６万キロしか走ってないからって２０年無交換はある意味すごい。
５月の軽井沢の前に換えたい・・・って５月車検だぁ！
エキマニ位の出費でタイベル・ウォポン新品になって安心安全なら仕方ないか・・・