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今日、アクセラを身代わりに
担当営業氏に引き渡した赤スリッパですが、
出掛けに洗車しようと動かしてみたら
かなり盛大な漏れが・・・
（と言っても大さじ２杯分くらいですが）

あ～あ、いよいよ来たか。
でも、今日入庫するからいいか！
と思っていたところ、
漏れた痕の様子がちょっと変・・・

この液体、緑色でないかい？

もしかして、クーラント？

ってことは、パワステだけじゃなくて冷却系も？

ここ数日の冷え込みでどこかのホースかジョイントが裂けたか、
それとも実はパワステフルードが緑色？・・・？？

まぁ、とにかく今はディーラーの車庫で明日の整備を待つ赤スリッパ。
全ては明日、明らかに・・・

ディーラーに持ち込む前に必ず洗車してから行くのは珍しいでしょうか？
妻によく言われるのです。「持っていくだけなのに・・・」って。
私にとっては里帰りさせるようなものなので、
びしっと仕立てて送ってやりたいだけなのですが・・・
どうしても間に合わなかったり、できない時は窓だけでも拭いて
「洗ってやれなくてごめんな」と言ってます・・・
他の二台も同様です。
基本的に、しっかり鞭入れて走る前にはきっちり洗ってからでないと気がすまないのです。
ましてや高速１時間も走った挙句の里帰りだったら尚更です。

だから疲れるのかな・・・

現行アクセラにのる機会はありましたが、
いつも１５００のベースグレードでした。
実は、この１５００が素晴らしくよく出来ていて、
甚く感激しており、周囲にもイチオシしています。

今回、ようやく話題のｉ－ｓｔｏｐ仕様の２リッターに。
ただ・・・肝心のｉ－ｓｔｏｐが不調・・・エンジン止まんない・・・
ま、いっか。

昨年３月におろしたばかりで走行も６０００キロ弱。
よほど試乗でしごかれているんでしょうね。

走り始めて感じたのはタイヤの音が大きい事。
トーヨーのＯＥＭですが、相当スポーティに振っているのか、
航空機みたいな音がします。
細かい振動も確実に拾い、脚が重苦しく感じます。
自分で買ったら即インチダウンです。
それ以外は相変わらずの遮音性とシャーシ剛性の高さが光ります。

こういうクルマこそ軽くてよく回る軽快なエンジンと、
軽いタイヤ・ホイールで素晴らしく清々しくなるのに。

パワーの出方が１５００と同じでアクセルの踏み込みに対してリニアであるため、
街中では、よく出来たＣＶＴ＋１５００と大きくは違わない印象です。
しかし、高速に乗ればその余裕ははっきりします。明らかにスピードコントロールがラク。

このあたりは好みの問題だと思います。

しかし、私が着目したのはもっと別の件。燃費です。
先日、ロードスターの１００キロ巡航で１５キロを叩き出して驚いたように、
アクセラも・・・と思ったら・・・何と、１４．５キロがピークで、最終的には１３．９キロ！

へ？
アクセラは直噴ですが、ベースエンジンは一緒。
ロードスターは６ＭＴ、アクセラは５ＡＴ。車重はアクセラの方が重い。
しかし、実燃費に影響のある重量差ではないはず・・・

いつかベストコンディションの２リッターでリベンジせねば。

本日、赤スリッパを修理に出しました。
先日発覚したパワステの件です。

「代車はデミオかアクセラになります」
というので、なかなかチャンスの無かった
アクセラをオーダー。
結果、このような並びに・・・

総勢１８名＋三頭が一斉に移動できます。
我が家は五歳児を含む三人＋一頭・・・

アクセラについては別に報告します・・・

しかし派手な水色です・・・