よしキャンのブログ一覧

昨日（25日）は博多駅へシアター・ライヴ鑑賞＆もつ鍋と、とても充実してました～♪

今日（26日）は従妹夫婦が名古屋へXトレイルで帰るという事で、お見送りに。

Rに乗り込み、家に戻る予定が、子供達も寝てしまい、ちょっとドライブへ急遽変更！

南畑ダムを通り、東脊振有料道路へ。

目指すは脊振山山頂！

前回は山頂付近の積雪で断念した事もあり、今回こそは！の思いです。

有料道路のトンネルを抜けて、料金所横のトイレでちょっと休憩。

子供達も目を覚まし、眼下に広がる筑後平野に目を丸くしてました♪

水分補給も終え、出発！

道は下り、第一コーナーのヘアピンカーブを抜けるまでは順調でした。


抜けたストレートでアクセルを踏み込んで、4000ｒｐｍを超えたその時、、、




リヤ付近からパンッ！！







あれ！？ブーストがかからない、、、アクセル踏んだらヒュ～ヒュ～音がしてる、、。

この車、ウエストゲート着けてた？？

吸排気系？？





取り敢えずエスケープゾーンに停車すると、マフラーやボンネットの隙間から黒煙が！！


排気の警告灯も点灯してたので、動かさずエンジンを切り、JAF＆ディーラーへ連絡しました。


場所は山中でしたが、家族全員取り残しの状態。ただ救援を待つのみです。。。


パイプの抜け？　いやタービン？？　エンジンブロー？？？


1時間くらい待って、ようやくJAFさん登場！


原因はわからないまま一番近いディーラの久留米店までレッカーです。


レッカーされるのはタイプMの頃以来ですね・・・。


5人なので、子供2人とカミさんはレッカー車へ。　自分と一番下の子で33R後部座席へ乗車。


19時くらいに到着してキーを預け、帰りは久留米から西鉄電車で帰宅。


21時過ぎ、ようやく家に。


楽し過ぎたドライブ？でした～。







何が原因か？
↓

追伸：ディーラーで調べたところ、インタークーラーのパイプ抜けが原因でした。

バンドを締め直せば平常のアイドリングには戻るようですが．．クセが付くようなんで全交換です。

恐らくブーコンが高めに設定されてた事と、一気にアクセル全開した事が原因と思われます。

経年劣化と言えばそれまででしょうが、皆様におかれましてはお気を付けてください♪

今年のお盆休み。

初盆や同窓会的な事があったりと、何かと充実した日々を過ごしてました。

前半は、来月のR’sMeetingも控えているので、先ずEgオイル交換を実施。

いつもの日産ディーラー・松○さんへ依頼。

今回は従来の日産純正鉱物油ではなく、リンクにも張ってます「ジェイシーディプロダクツ」製造元の「アッシュ（A．S．H．）」へ交換です♪

Ｇマガでも取りあげられている同社ですが、代表の岸野氏と、以前直接お話出来る機会がありまして、
それまでのオイルへの考え方が覆るような画期的なオイル！の想いがあったからです。

最上級は「E-spec」ですが、今回は敢えて同じ流れを汲む「FS」の10W-50に交換です。

個人的な感想ですが、交換後は更に静粛性が増し、回転の伸びが良くなった？感じでしょうか。

ノンポリマーでロングライフ！　次の交換時期は15,000km？　今後が楽しみですね。

前日に丁度、たくそんさんも同じくEgオイル（E-spec）へ交換されてます。

今度お会いした時、フィーリング何かをお聞かせ下さいね♪

明日から仕事です。