生えるふのブログ一覧

前回のオイル交換（4月）から約半年、6200kmほど走ったので、そろそろ頃合と見て交換してきました。銘柄は前回と同じYC-454です。

やっぱり新品オイルにするとフィーリングが良くなった・・・気がしますｗ　アクセル踏んで回転数が上がるときに「ぎゅ～ん」ていう感じ（あくまで私のイメージですｗ）。


それと今回、964の泣き所(？)の一つであるツインデスビのベルトも一緒に交換してもらいました。
確認してみると前回交換されたのが9年前(！)、そこから走行距離が約5万5千km、転ばぬ先の何とやらってことでお願いした次第です。

取り外したベルトを見てみると一見大丈夫そうなのですが、淵が欠け始めていたり表面がカピカピだったり弾力が落ちてたりして、新品のベルトと比べてみると違いが良く分かりました。
とりあえずいい感じで換え時だったようです。いや、もうちょっと早い方が良かったかも・・・？
1回交換すれば、4年4万kmは大丈夫とのこと。

7月にタイヤがパンクしたことを書きましたが、その後4本とも新品タイヤに交換しました。銘柄はミシュランのPilot Sport 2（N3）で、博多にある老舗の某タイヤ屋さんで交換してもらいました。

元々履いていたポテンザRE050と比べるとロードノイズが若干小さくなり、乗り味もちょっとマイルドになった気がしますが、安定性は上がったように思います。なんせフロントは9年モノのヒビ割れタイヤでしたので。。。

ミシュランのタイヤはリムの縁がポテンザ等のように角張っておらず丸くなっているため、最初はパッと見た時に違和感がありますが、まぁ大した問題ではないです、ハイ。




それから話は変わって、タイヤ交換の約2週間後に再び博多へ行った時のこと。

普段自分が住んでいる辺りは走っていても空冷に出会うことなどまず無いのですが、博多くらいまで出かけると、たま～～に見かけたりします。それでこの前出合ったのが、真っ赤な964ターボ（たぶん）。
信号待ちでの、ほんの数秒のことだったのですが、燻し銀のとてもダンディーなおじ様が運転していらっしゃって、こちらと目が合った時に挨拶するとキチンと返して下さいました。

こういうのはやっぱり希少車ならではなのかな、と思います。ポルシェ乗ってて良かったと思った一瞬でした。あとついでに、やっぱターボいいな～なんて思ったり。

なんと左のリアタイヤにネジ刺さってました。

で、ちょっとずつ空気漏れてる所を騙し騙し運転しながらタイヤ屋さんに行ってきたのですが、、、

どうやら刺さりどころが悪い（？）らしく、サイドウォールに影響がありそうとのこと。修理で塞いでもコーナーで負荷が掛かったりすると、エア漏れしてしまう可能性があるらしいです。
剛性が求められるポルシェのタイヤ、しかもヘビー且つトラクションの掛かるリアということで、一応修理はしたものの近いうちに交換することになりそうです。

ついでにフロントタイヤの様子も見てもらったのですが、こちらは結構な年数が経っていてエッジの辺りにヒビ割れが出てきている状態で、「こっちの方がヤバいですね～」とのこと。

・・・タイヤ全交換コース確定？

本日14万kmを突破しました。納車から半年弱で約6000km走った計算になります。

個人的には「ポルシェは走ってなんぼ！」と勝手に思っているので、これからもどんどん距離を伸ばしていこうと思います。
目指せ光速1秒分（？）

排気量3600cc、且つ、新車新規登録から13年を経過しているガソリン車ということで、\73100でした。

自分ではそれなりに腹積もりしているので、さほど驚きはしません（高いですが・・・）が、周りの人からすると、やはり常軌を逸した額であるようですｗ