飛燕RS-Xのブログ一覧

今日は棚卸しで工場がストップするため、私もお休みでした。
4日(土)にセントラルの走行会が控えているため、準備をしてました。

まずは基本のオイル交換。オイルクーラー+エスコート　オイルパンのせいでオイルが6Lも入る！
多すぎて、良いのか悪いのか分からん。

次に、左フロントホイールがコトコト言うのでハブベアリング交換。

シル脚の飛燕号は交換がラクチン！手をグリスでベタベタにしながら交換していたのが懐かしい。

お次は亀さんちの新商品。

特に切れてたわけではないですが、少なくとも自分で換えたことがなかったし、数百円だったし。

そして・・・

ナルディに穴を開けて

スイッチを付けて

ラフィックスに溝を入れて配線を通して
ホーンボタンに並列で配線しておきます。
そしてホーンボタン配線の根元にON-ONの3極スイッチを付けて、片方は元通りのホーンの配線へ。
もう片方はリレーを介してブーコンのスクランブルスイッチへ。
コレで、スイッチを切り替えればホーンボタンとしても、スクランブルボタンとしても使えます。

飛燕号はデートカーだったはずが、日に日に周回仕様になっていく・・・


冒頭の画像の物は
全国大会に間に合うか、間に合わないか

世間は3連休らしいですが・・・
私はいつも通りの2連休です。
せっかくの秋晴れがもったいない。。。。


昨日は会社の同期が兄上からGC8を譲り受けたので、つるんで鷲羽山へ走りに行っていました。




夜は仕事帰りの相方様を三宮へ迎えに行って、西宮ヨットハーバーでちょっぴりデート。
眠すぎて、どうやって帰ってきたかあまり記憶がないぞ

今日は、飛燕号のチェック。
まずは、OH後のエンジン。本体は特に問題なし。
パワステフルードが漏れておりますが、コレはタンクに入れすぎた分が鷲羽山スカイライン走行で噴いたのでしょう。一定量以上は減ってかないし。
次に、最近どうもハンドルの遊びが少しずつ大きくなってくような気がしてたので、タイヤを外してハブベアリングから車体中央に向かって順番にチェック。

お決まりのアイドラアームブッシュでした。ちょうど予備を持ってたので、即交換。
ちょっと走ってみると、だいぶ良い！車庫入れでの切り始めに出てた変な引っかかりが無くなり、遊びも改善。普通に走るだけでも違いが分かります。

オマケで

余ってた単車のウィンカーにLEDを埋め込んで、ホタルを製作。


車は調子よくなっていきますが、人間のリハビリが追いつかない。
早くスピードに目を慣らして走行会に挑まないと

雨で乗れん！

昼間はまだ降っていなかったので、電気配線をチェック。
何故かセルは回るけど初爆もしない症状が3回に1回出るので、クラセンの信号を確認したり古いリレーを交換してみたり、アース線に接点復活剤をぶっかけてみたり。
とりあえず症状が出なくなったので様子見です。

それでは、飛燕号　2014年下期仕様をご紹介。

まずはツブれたエンジン。腰下は何ともなかったので、ヘッドをOH。カメアリパーツを大量投入です。


せっかくエンジンを降ろしたので、こいつも導入。見事オイルパンがメンバーの上にいったので心おきなく車高を下げられます。


元々使っていたプロフェックのオーバーシュートがひどく、スペック的にも役不足だったのでEVC6 IRに変更。
しっかり制御してくれるし、色々セッティングもいじれるのでgood！


そして、丸1年待ったDefiのRSが全部揃いました。


ボディ補強も少々。
まずはシーリングを削いで、ステンブラシで地金を出してから


パネルボンドをぬりぬり。
今回はフロントストラットまわりだけ練習で施工しましたが、時間があるときに室内もバーっとやってみます。


そして横っ腹が寂しかったので


やはり、DRといえばコレ。

10月4日にセントラルの走行会に行くので、ナラシとセットアップを急ぎまーす！