kazukazu-rのブログ一覧

本日、Jin-ⅣＲ３２さんからご紹介を頂いたデントリペア職人さまの所へ・・・

見慣れぬ作業風景と愛車の修復具合にドキドキしながらも、
「らびい」さまのお話や経験談に感心するばかり。。。
とても勉強になりました。

パンチの影響で拳の凹み以外にも良く見ると鉄板の歪みなども発生してました。
あと、意外な発見だったのは、ゴルフのボディって結構ヤワイのですね＾＾
職人様曰く、薄い部類にはいるらしいです。
・・・内緒ですが、鉄板がFITみたいって言われたのはちょっぴりショックでした　
つД｀)

しか～し！！匠の技は本物でした

こんな感じだったものが（パンチ痕により、線がグニャグニャ）
↓


職人さんの腕にかかれば（黄色い線が真っ直ぐに）
↓
このとおり(ﾟдﾟ)！何事もなっかったかのよう・・・



短い作業時間ながらも、巧みな職人技と丁寧な作業ですっかり元通りに♪
素人の私からすれば、凹みがあったなんてまるで分かりません。
いやぁ～、素晴らしいです・・・ちょっと感動してしましました。

ご紹介頂いたJin-ⅣＲ３２さま、
デントリペア職人の「らびい」さま、
ご心配お掛けしたお友達のみなさま、
感謝の言葉しかございません・・・
本当にありがとうございました！！

板金代や加修暦のことを考えると・・・
Jinさまには何かお礼をしなきゃなりませんね(；・∀・)
さて、どうしましょう・・・

先ほど信号待ちで、原付オヤジにゴルフのボディを拳で殴られました!!
オヤジはその後、逆走して逃走

被害届けも出して、指紋も採りました。
見つからないでしょうが…
現在Dにて検査中です…
板金15万コースみたいです。
犯人のオッサン!!
ぜったいに許さんぞ!!

本国ゴルフR登場時の触れ込みでは、270ps/0-100kmは5.5秒（5.7秒の情報も）とのこと。
では、実際に自分のクルマは0－100kmでいったい何秒出るのか？

ということで、チャレンジしてみました。

小雨が降るなか、気温・路面状況とも条件としてはあまり良くありません。
カメラの固定も出来ず、ローンチを連発しちゃいました＾＾
（Rくんごめんなさい、、、でもこれくらいの負荷はへっちゃらですね♪）

しかも気がついたら、エアコンONのまま計測してしまい、実力としては？？？です。
また、サーキットカウンターの様なものは持ち合わせておらず、
動画編集ソフトのキーフレーム単位で確認する始末(^_^;)

で、結果は・・・
ズバリ！！5.4秒くらい(笑)

参考動画はこちら→ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11313571


低速でもたつきが感じられるものの、実質ECUチューンのみで
この結果は良しとしましょう。
R乗りの方で計測器をお持ちの方は、ぜひご結果をお願いいたします！！


最近気になるものとしては、
Miltek社のR用エキゾーストとREVOZPORT社のボンネット・リアバンパー。

はやく開発お願いいたしますね♪

梅雨のパワチェには悪条件のなか、
どうしてもAPRのトルクカーブが見たくてシャシダイ予約しました。

ところが！！
ここのシャシダイはローラー式の為、4駆は前後にフックが必要になり、、、
Rにも当然フックが2本着いてるものと思ったら、
1本しか積んでない！！
周りを見回してゴルフⅤ、Ⅵ乗りの方を探しましたが、見当たらず・・・
その日はあきらめて、次回チャレンジすることに。

どうせ牽引フック付けるなら、純正じゃなくてスポーティーなやつが
良いと思い取り付けてみました。(*^_^*)

フロント
↓


リア
↓


リア側は良いとして、フロントは奥までしっかり固定するとバンパーに干渉しまくりです(^_^;)
どうにか逃がすために、少し手前側で90度に曲げて調整しましたが・・・
まぁそれぞれの好みなんですが、ちょっとカジュアルすぎてしまうので
今ははずしてリアのみ取り付けています＾＾

ちなみに、オチとしては
ローラー式シャシダイの牽引フックは基本的に純正フックでないと×です。
今回取り付けた社外牽引フックは安全上不可とのことで、
ただのドレスアップパーツになってしまいました・・・悲しい。

Dに純正フックを発注済みなので、パワチェ終了次第ご報告の予定です。

今日もあいにくのお天気でした、梅雨はイヤですねぇ～(^_^;)

ショップへ向かう途中、さらに雨が強くなって結構ヤバい路面にもかかわらず
さすがは4Motion！！
安定感バッチリで法定速度＋○○キロで加速してくれます。
やっぱり良い車だなぁ～、と改めて感心♪


横浜のショップに着いてから、早速APRステージ1を注入。
時間は30～40分くらいで何のトラブルもなく完了～。
急な依頼にもかかわらず、丁寧な対応をして頂き感謝です。
M店長有難うございました。

で、早速インプレですが、、、といっても帰り際ですが。
Dモードでの低速街中走行はほとんど変化は感じませんでした。
時速60キロで6速に入ってしまうので・・・
しかしながら、スロットルを踏み込んで少し引っ張った時はノーマルよりも
加速感がアップしています。
また、ブーストの上昇もかなり早くなっており、同じスロットルの踏み込みでも
ノーマル時は0.5位だったのが、すぐに1.0オーバーしていきます。
DモードのもっさりはDSGのプログラムのせいで、MTであればもっと体感できると思いました。

Sモードは全域にわたってトルク・パワーともにアップしているのが感じられます。
排気音はエンジン回転数の上昇と相まって、より迫力のあるサウンドに＾＾
ローンチもちゃんと機能してましたので、OKですね♪

雨中での走行でしたので、今後もいろいろ追加していきたいと思います。

ちなみに今のところ、、、
ブーストはオーバーシュートで1.6、6速安定で1.4～1.5といったところです。



APRもいいですよ～～
これからの方は6時間トライアルもあるそうなので、お試ししてみては！？

ついでに、ドーピングしたら欲しいなぁと思っていたブツが。
↓


店長さん、最後の一個ありがとうございました。
大事に使わせて頂きます。