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ども！

ＮＳＸのＡ4ワイドサイズ（一般的なムック本サイズ）専門誌を作りました～。

あ、発売はウチじゃなくて三栄書房でございます！

うちの嫁車であるＧＤ1フィットちゃんは、奥さんに内緒で入れたショーワのダウンサスによってなかなかいい走りをするんですが、ブレーキが効かない。

あ、いや、プロなんでもっと正確に言えば社用車のルーテシアに比べて高速域でのブレーキが怖ぇ（ぜんぜんプロっぽくない）。

ので、アクレのパッドを入れてみました～。

それにしても自力でのパッド交換なんて、お恥ずかしながら実は10年ぶりくらい。
最近はなんでもプロ任せにしてたもんな～。

だもんだから目茶苦茶時間はかかってしまいましたが、なんとか完了。
効きのほうはまだ高速に乗ってないので確認してませんが、行為そのものに満足じゃ（誰）。

追伸：
それにしてもホイールナットとキャリパーの固定ボルトが固すぎた。あれ絶対、以前点検頼んだときの業者さんがエアツールで無茶に締めたな～。規定トルクで締めてくださいよ～。
こっちは完全手動なんすから～。

追伸２：
ルーテシアにしてもその前に乗ってたムルティプラにしても、欧州のクルマってゲタ車でも制動力はすげえいいんだよなあ。
うらやましいなあ……ハッ！　実はフィット（欧州名ジャズ）も欧州仕様はいいブレーキ使ってるかも。
可能性高そう～。

我が社用車ルーテシアがブレーキのたびに「ゴー」と、かすかにうめくので、パッド点検をしてみました。

んが、両輪ともパッド残量は十分なので「ま、たぶん問題ないでしょ」と思いっきり素人判断（臭い物にはフタ方式）でタイヤをもとに戻しました。

いやあ、それにしてもすげえ久しぶりだなあクルマにこうやって触れるの。
ただタイヤ外しただけだけど楽しかった。

やっぱ仕事仕事ばかりじゃいかんすよね～。

一見普通のインテR、しかしとってもうまいダジャレが含まれているんです。

オーナーさんのセンス、いいなあ

どんなダジャレか、おわかりになります？

皆さん、駐車場に車を停めて戻って来ると、隣に同じ車種が停まってるってことありますよね？

これもその一例。

右は我が社の社用車。左はカングー初代。

ん、どこが同じかって？

実はこの二台、エンジンとシャシーが一緒なんです。

しかしマニアックだなあ、カングーのオーナーさん。

は、たまたまか⁉