また～り（にーにー）のブログ一覧

世の中ホントうまくいかねぇ。


















夏だ！コミケだ！富士スピードウェイだ！
（連休の出来事）


東北自動車道上り・浦和料金所にて


5分後


45分後


1時間30後


3時間後





ETCゲートを通過
↓
加速・・・する・・・あ？
↓
なぜかギアが7速のまま
↓
シフトダウン出来ない
↓
ニュートラルにも出来ない
↓
ガクガクしながらエンスト停止
↓
エンジン再始動不可
↓
連休終了のお知らせ







原因









夏の思い出とは・・・「MADE IN JAPANに勝るものなし」

←こんな状態なのでマフラー製作してきた。














ついでに
こんな状態も滅多に無い（と願いたい）ので動画撮ってきた。





と言っても豊富な資金もあるわけではないので
かなり手作り～なマフラーなんですがね。



まず、邪魔なボディーの一部をぶった切る


そしてぶっ叩く


そして邪魔なものが無くなる


位置合わせして、お手製フランジぶっ込む


その間を繋ぐステン管をベンダーでぶっ潰す







あれ？！(；´∀｀)







ぶっ潰してはいかんのです。
きれいに滑らかに曲がらないといかんのです。






超えられない壁(ﾟ∀ﾟ)








しばし考えること
仕方ないのでステン管に角度を付けてぶった切り分割して必要な曲げ角を得ることに。
ひたすらロリン氏と自分とサンダー片手に悪戦苦闘。

どうにかカタチになりそうなので明日の深夜には予定通り（？）走り出せるかな～

←SMG不具合に陥った場合の心境














不具合起こしていたSMGですが
結果から言いますと直ったっぽいです。


ちょっと動かしてみて発進や変速動作を確認しましたが

問題ないです。

問題ないどころかすこぶるスムーズです。





今回の不具合に対して当初ディーラーではクラッチASSY交換とSMGのポンプユニット全交換という見積もり内容でしたが、結果ポンプユニット（これだけでパーツ価格64万）は生きていました。

クラッチ各部の摩耗、消耗で各部のストローク量や動作タイミングが許容範囲外になっていたことが原因なのかな？と勝手に推測していますが。

なにしろ修理費用は抑えられましたしSMGについての理解や今後のメンテナンス計画など勉強になったのでよかったなと(*´∀｀)





これで一応走れるようになったのですが・・・・


マフラーがまだ出来上がってない。
当初取り付け予定だったマフラーが頑張れば取り付けは可能だけど
苦労してやったとしても良い結果にならないだろうとの判断から白紙に。

というわけで現状こんな状態っす(・ω・)


んで、汎用のサイレンサーを購入してこれから作り込むことに。
ここからの作業は特に神経使う部分じゃないし面白半分でやってみようと思ってます。




ちなみに、修理金額が不明だったから次期痛車仕様も保留されてたんだよね。
これでやっと次期仕様のほうも進められるのでよかった。

M6故障からもう一ヶ月半
そろそろ直る！


飽きてきたから











4月28日に入院開始してそれなりに時間経ちますが
毎日トラック乗ってるとですね

「これでいいんじゃね？」

そんな落ち着いた大人に足を突っ込みそうになるから困った。



先日、クラッチASSY交換の作業を見学してきた。



降ろされたミッションな。

まんま普通のマニュアルトランスミッションに

「SMGの油圧なカラクリ付けたった！」

ってやつ。





で、クラッチの方を覗き込む・・・







（￣□||||！！


折れてる！そして俺の○○○も折れた！(´・ω・｀)
しおしおのパァ！！





プレッシャープレートとダイアフラムスプリングを結合しているボルトが２本破断してる。



なんだろねー
これが不具合の原因なのか、それとも不具合から起こった結果なのだろうか(´・ω・｀)
いずれにせよここらは全て新品に交換だからいいけどさ。


クラッチディスクも大分摩耗しててこりゃもう限界だな。
走行距離9万キロで色々と消耗部品は限界に達している模様。


レリーズフォークの支点（名前知らん）なんて樹脂っすよ！

ぷぅらすてぃーっっく！！(*ﾟ▽ﾟ*)

これも摩耗してかなり短く尖ってんの。


国産車では普通金属製らしいねここ。
敢えて樹脂にした理由は

German-A
「両方硬いと両方すり減るから片方やわらか～にすれば交換片方で済むんじゃね？」

German-B
「えーでもそれじゃすぐ減るから面倒じゃね？」

German-A
「でもお金安く済むぜ」

俺氏
「それな(・ω・)」


だと思う、たぶん。



あ、そうそう
クランクのオイルシールがへたれて若干のオイル漏れも発見したから
ここのシールも交換な。



んでまぁ、この日はベアリングとか少々不足部品もあったので作業終了。
今週末には結果出るかな。
これで直ればいいけどね。



マフラーはもって帰ってきたので職場で切断した。

社員が
「これ切るの！？高いんだろ！？」
「下手すりゃ軽自動車買える値段なんだろこのマフラー！」

とか言ってたけど迷うことなく切ったおれって漢
ｱーーーｯ( *ﾟдﾟ)♂







・・・大丈夫かな

切っちゃって良かったかな。
金切りノコでアナログ手作業とかいい加減すぎる。

これで加工上手く行かなかったら直管っすよ直管(´･д･`)

それもちょっとおもしろいな。





というわけで現状はこんな感じ。


週末は

「あしかがひめたま痛車祭」
http://www.himetama.jp/index.html


なんか追加エン○リーが今日の夜あるらしいよ
惜しくも参加逃しちゃった人は

公式ページ
http://www.himetama.jp/index.html

とか

公式Twitter
https://twitter.com/himetama_jp

とか

要チェックな。

☆唐突なクラッチミートされてまともに発進出来ない。
MT初心者のようなシグナルスタートはほんとカッコ悪い。

☆シフトアップが上手くいかない。
SMGがシフトアップ操作に入るもなかなか決まらず酷い変速ショックとともにギクシャクしちまう(；´Д｀)










とまぁ、お約束の不具合ではあるので
車両購入時から織り込み済のことではあったのですが・・・・
事前に情報収集した修理金額と実際に提示された修理金額がもうね。

予想を上回る周る金額




ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ120万ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ




SMGⅡまでは作動用油圧ポンプが一つ？らしいのですが
自分のSMGⅢはポンプが増えているうらしくユニット単体の値段が68万円とか(;´д｀)


あー、それ無理だから
乗ってる車と財布のグレードが釣り合わない人なんでヽ(´▽｀)/
乗り換えかな・・・と本気で考えたりもしたのですが。




修理内容の見直しでなんと半額以下の修理代金になりそうな(*´∀｀*)



ひとまず修理する方向で動き始めました。



修理代が抑えられれば予定している仕様変更資金も温存出来るので
ちょっとうまく直せるようショップさんと協力していこうかなと。
そんなところです。



しかし、ARCに足利痛車祭（これはスタッフだからあれだけど）8月のレースもどうなんだろって感じで色々と予定が狂ったのは致し方ない。



変態な車は維持費や修理も変態なので皆様お気を付けを～
それでも乗っちゃうのは変態ですド変態