また～り（にーにー）のブログ一覧

←SMG不具合に陥った場合の心境














不具合起こしていたSMGですが
結果から言いますと直ったっぽいです。


ちょっと動かしてみて発進や変速動作を確認しましたが

問題ないです。

問題ないどころかすこぶるスムーズです。





今回の不具合に対して当初ディーラーではクラッチASSY交換とSMGのポンプユニット全交換という見積もり内容でしたが、結果ポンプユニット（これだけでパーツ価格64万）は生きていました。

クラッチ各部の摩耗、消耗で各部のストローク量や動作タイミングが許容範囲外になっていたことが原因なのかな？と勝手に推測していますが。

なにしろ修理費用は抑えられましたしSMGについての理解や今後のメンテナンス計画など勉強になったのでよかったなと(*´∀｀)





これで一応走れるようになったのですが・・・・


マフラーがまだ出来上がってない。
当初取り付け予定だったマフラーが頑張れば取り付けは可能だけど
苦労してやったとしても良い結果にならないだろうとの判断から白紙に。

というわけで現状こんな状態っす(・ω・)


んで、汎用のサイレンサーを購入してこれから作り込むことに。
ここからの作業は特に神経使う部分じゃないし面白半分でやってみようと思ってます。




ちなみに、修理金額が不明だったから次期痛車仕様も保留されてたんだよね。
これでやっと次期仕様のほうも進められるのでよかった。

M6故障からもう一ヶ月半
そろそろ直る！


飽きてきたから











4月28日に入院開始してそれなりに時間経ちますが
毎日トラック乗ってるとですね

「これでいいんじゃね？」

そんな落ち着いた大人に足を突っ込みそうになるから困った。



先日、クラッチASSY交換の作業を見学してきた。



降ろされたミッションな。

まんま普通のマニュアルトランスミッションに

「SMGの油圧なカラクリ付けたった！」

ってやつ。





で、クラッチの方を覗き込む・・・







（￣□||||！！


折れてる！そして俺の○○○も折れた！(´・ω・｀)
しおしおのパァ！！





プレッシャープレートとダイアフラムスプリングを結合しているボルトが２本破断してる。



なんだろねー
これが不具合の原因なのか、それとも不具合から起こった結果なのだろうか(´・ω・｀)
いずれにせよここらは全て新品に交換だからいいけどさ。


クラッチディスクも大分摩耗しててこりゃもう限界だな。
走行距離9万キロで色々と消耗部品は限界に達している模様。


レリーズフォークの支点（名前知らん）なんて樹脂っすよ！

ぷぅらすてぃーっっく！！(*ﾟ▽ﾟ*)

これも摩耗してかなり短く尖ってんの。


国産車では普通金属製らしいねここ。
敢えて樹脂にした理由は

German-A
「両方硬いと両方すり減るから片方やわらか～にすれば交換片方で済むんじゃね？」

German-B
「えーでもそれじゃすぐ減るから面倒じゃね？」

German-A
「でもお金安く済むぜ」

俺氏
「それな(・ω・)」


だと思う、たぶん。



あ、そうそう
クランクのオイルシールがへたれて若干のオイル漏れも発見したから
ここのシールも交換な。



んでまぁ、この日はベアリングとか少々不足部品もあったので作業終了。
今週末には結果出るかな。
これで直ればいいけどね。



マフラーはもって帰ってきたので職場で切断した。

社員が
「これ切るの！？高いんだろ！？」
「下手すりゃ軽自動車買える値段なんだろこのマフラー！」

とか言ってたけど迷うことなく切ったおれって漢
ｱーーーｯ( *ﾟдﾟ)♂







・・・大丈夫かな

切っちゃって良かったかな。
金切りノコでアナログ手作業とかいい加減すぎる。

これで加工上手く行かなかったら直管っすよ直管(´･д･`)

それもちょっとおもしろいな。





というわけで現状はこんな感じ。


週末は

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なんか追加エン○リーが今日の夜あるらしいよ
惜しくも参加逃しちゃった人は

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