Z125から乗り換え。 単気筒なのに高回転までなめらかに気持ちよく回る。 高回転型とはいえ下でも粘るエンジン。 Z125よりやわらかいシートだが厚みがない。 それでも疲れにくいシートで往復400kmのツーリングでも問題なかった。 Z125やKSR110のシートは拷問レベルだった。 あえて夜間に乗る ...

生産がどんどん後回しになっていたため、4月中の納車も厳しそうだった。 そのため、ボディーカラーとグレードは選べなかったが在庫車で妥協して即決。 契約から2週間ほどで納車された。

旧型のデザインが気に入っていたが、とある事情から乗り換え 小物入れ系が前モデルより小ぶり 実質、使いやすい位置の小物収納は減った 室内は前モデルよりもかなり広く感じる 全方位モニター用カメラが標準でついている が、マツダではナビがディーラーオプションのみで、せっかくのデジタル画質を表現できない 結 ...

タイカワサキ本国仕様のファイナルモデル。 ちょっとした林道を散歩したいので購入。 増車で考えていたが、二輪自体ほとんど乗らないので思い切ってアドレスV125Gと入れ替えた。 Z125所有時から近場のSOXに売っていたのが気になっていたが購入にいたらなかった。 迷っているうちに全店舗で売り切れてしま ...

車だと駐車場の混雑で用事が済ませにくいことが増えたため購入。 Z125Proだと実用性で不利なため増車。 年式不明でメーター読み1万7千キロほどの中古車。 フロントタイヤは段減りでヒビだらけ。 ディスクローターもボコボコのため、パッドとセットで交換必要。 リアタイヤは訳の分からんメーカーの3.50 ...

１台でも２輪を置いておきたくて購入 排気量なりの動力性能だが、グロムよりトルクが細いわりに粘るエンジン。 ４速しかないが、やっぱりMT車は楽しい。 手放すまでに気になったこと。 １．新車納車後にメインハーネスの腐食が発覚→メインハーネス交換のため1週間の入院 ２．エンスト病の多発 →ECU交換で ...

パジェロミニを修理するかどうか迷った挙句、新車で他の軽自動車を購入することを決意。 スズキのハスラーを希望していたが、次回生産は3月に入ってからとのこと。 納車が4月を過ぎるのは確実と。 それならば、マツダで在庫がないか確認したところ、ちょうどあったので即決。 ハスラーの発表後から迷いつつ、購入の ...

林道走行により、デミオ（買い替え前提）はバンパーが外れたり下周りがボコボコになってしまった。 そのため、林道走行用にやむなく追加購入。

大型に乗るのをしばらくやめるために購入。 前回所有のVFRでは林道探索に気を使った。 コイツはちょっとした未舗装林道にも入っていけそうな軽量オートバイ。 オンロード走行がほとんどなのでセローは選ばなかった。 慣らし運転でも馬力以上に良く走るのでまわりの流れを邪魔しない。 （流れの速いバイパスは別 ...

2台あるバイクを1台にすべく購入。 逆輸入車、無限から国内200台限定販売。 フラットダートも何とか走れそうだが、どちらかというとオンロード向け。 理由は、オフには不利な車重。（約240kg） 自分にとっては足着き性も悪い。（シート高81.5cm、幅も思っていたよりもあるため） H24年10月 ...