ひげさんのブログ一覧

冷やかしで行ってみました。

ABARTHのディーラー。

FIATにABARTH併設されてます。

飾ってあるの見に行ってカタログもらいに。

訊いたらOKだったので試乗もさせてもらいました。

イイね。コレ。どっちか買わなきゃ去勢するぞ(笑)って言われたら、ABARTH 124 Spider 買います。


1.4 Lのターボ。最大トルクは、2,500 rpm で、25.5 kg・m を発生。

3,000rpm超えた辺りから盛り上がる。最高出力は 170 ps を 5,500 rpm で発生。

下はちょっとトルクが細い。自分のNCの感覚で発進したらエンストしちまった(笑)

車重は、1,130 kg なので、ほぼNCと同じようなスペック。

トルクある分、加速はノーマルのNCよりは良さそうネ。回した時の伸び感はNCかな。

124 Spiderは北米仕様のMX-5の足回りらしい。フロントブレンボも標準。

シートはNDとは別の物。自分はNDのよりこっちのシートの方がしっくり来ました。

ちょっと肉厚で包み込まれる感じ。（NDより重そうだけどネ）

ステアリングは（NDもだけど）、スイッチ多すぎてやだ。シフトノブもちょっと握りづらい形状。

ペダルレイアウトはバッチリ（ND同様）。ただし、クラッチのつながるポイントが結構手前な気がしました。慣れれば大丈夫そうだけど。

ND同様（同じだネ）、幌の開閉もNCの幌より断然し易い。

排気音はかなりイイ。NDでもイイと思ったけど、外から聴く音がイイ。

確認忘れたけどマフラーはオプションのヤツかな？

NCから乗り換えてつるしで乗るなら（弄っても楽しそうだけど）、NDよりこっちがお勧めな気がする…

車両価格は、NDのRS比で70万円位高いです。きっと燃費もNDの方がいいだろうな。

写真見て思い、実物近くで見ても思ったけど、カタチがNBとかNCっぽい。なんか似てる。


似てる・・・？


試乗させてもらって、なぜか自分のNCを営業マンにみせることに。RHT開け閉めしたり(笑)

若手営業マン君、NCに興味津々でした(爆)

今なら、新車 124 spider の半額も出せば極上の低走行NCが手に入るよ～なんて。


帰路、足回り、エアクリ・カム・エキマニ・マフラーと吸排気に一通り手の入った愛車に乗ってしみじみと『コレがイイ』と思いましたネ(*´∀`*)ノ

『コレでイイ』ではなくてね。