クリハチのブログ一覧

予定ではすでにミューが日常のアシ車として活躍していたハズなのだが・・・。

サイノスはもうすぐ車検が切れる。そして完成するまで車検は取らない予定なので抹消する。

そうなるとアシ車が無くなってしまう。

営業車として活躍してもらっているハイラックスという車があるのだが、駐車場でぶつけられたので修理ついでに全塗装しようと思い作業中。
塗装以外にも色々やりたいことがあるのだがそうも言ってられなくなってしまった・・・。
ちなみにこのクルマも車検は切れているので先ずは組立＆車検取得しなければならない。
なんかすごく無計画なことに・・・。

続く・・・。

今更どうにもならない問題を突きつけられてしばらく放心状態だったが呆けていても仕方が無い。
とにかく４人乗り貨物登録はハードルがとんでもなく上がった。（普通に考えると無理）
現時点での疑問を一つでも多く解決して次に備えよう。

わかったこと

1　もともとのラゲッジスペースが物品積載設備の床面積として認められないので、もともとシートがあった場所に１㎡確保しなくてはならない。

２　↑をやるとどう考えてもセカンドシートのスペースは確保出来ない。

３　セカンドシートを１人乗りにすれば物品積載設備の床面積１㎡を確保できるかも？

４　何が何でも４人乗り貨物で登録したい。

５　もともとのラゲッジスペースにセカンドシートを付けるとリアゲートからの荷物の積み下ろしが出来ない事になってしまう。



以上の事から方針決定。
現在のセカンドシートはそのまま残し、リアオーバーハングを延長。新たに物品積載設備の床面積を作り出す。
ちなみにリアオーバーハングはホイールベースの半分の長さまで延長出来る。



分らないこと

１　もともとのラゲッジスペースより前方に確保できる物品積載設備の床面積と、新たに作り出した床面積は合計出来るのか。

２　延長した分の床面積が物品積載設備の床面積として認められるためにはどのような構造で作ればいいか。


続く・・・。

本日仮ナンバーの期限＆希望ナンバーのできる日。
良いタイミングで車検取得へ陸運局へ。

ついに4人乗り貨物登録が完結する。

週一の休みは陸運局へ行き、計測ラインの検査員に色々聞いた。
平日は仕事が終わってから4人乗り貨物登録に必要な改造をした。
こないだの休みは車を持ち込みOK貰った。
幌車はダメかもと言われた事もあったが検査員に問題ないとお墨付きをもらった。

のだが・・・

最後の最後で「幌車は貨物登録出来ません。」と言われた。
そんなはずは無いと今までの経緯を話すが答えが変わる事はなかった。

なんで幌車はダメなのか、
幌車＆箱型車に限り、もともとのラゲッジスペースを物品積載設備の床面積には含める事は出来ないのだそうだ。
３年前にそういう決まりが出来たらしいが、検査員には問題ないって言われたし陸運局のホームページには記載されていない・・・でもダメだと。
容易に貨物登録が出来ないようにするための決まりなのだろうがチョット酷いのでは。
もともと荷物を積む為の床（というかそれにしか使えない床）なのに荷物を積む床と認めて貰えないなんて・・・？
しかもバンやステーションワゴンはOKなのに？

同じような形のクルマなのに・・・なんだか人種差別を受けたような気分・・・。

３月８日　陸運局にクルマを持ち込んでみた（仮ナンバーで自走）。
計測ラインで検査員の手が空くまでひたすら待ち、現車をみてもらう。
気になっていた荷室、セカンドシートをチェックしてもらいOKを貰うことができた。
あと気になるのは軸重。
車検の予約をして来たわけではないので検査・測定の両ラインで見てもらうことは出来ない。
ので車検の予約をしてブッツケ本番になるであろうとおもっていたのだが・・・
偶然居合わせたSさんが「オレが量ってきてやるよ！」と計測ラインに突入。
場内を一周して戻ってきたSさんと計算開始。
セカンドシートには２人乗り、積載量は１５０キロで計算。
ギリで総重量以内におさまった。
タイヤもホイールもOK。
これでやっと4人乗り貨物登録出来る！
と思っていたのでした。
続く・・・。

新たに分ったことが３つ。
軽自動車のシートでもＯＫ。
セカンドシートはヘッドレスト無しでもＯＫ。
セカンドシートが２段折り畳み（背あてが倒れ、座面も畳める構造）であればシートベルトはいらない。
以上の事からサンバーのシートでもイケルことが確定したので加工＆取付。
続く・・・