鉄ワン兄貴のブログ一覧

先週、ふと思い立って松江市まで130iで一走り。
途中、蒜山高原SAで避暑＋ランチ。

ここまで2時間弱、ペースは順調。
さて、再び走り出そうか。

キーを挿すと、メータに「SERVICE」のマークが点灯。
まぁ、黄色だし大した問題もないと思いましたが、精神衛生上よろしくないので(爆)、本日Dへ入庫させました。
(というかこのマークって12:00ジャストに点くようになっているんですね・・・)


走行距離はこんな感じです。



Dへ入るとデビューしたばかりの3er GTが一等地に鎮座。
折角の機会、じっくりと観察してきました。



印象としては、写真で見るよりずっとスッキリしていました。
ライバルとしてA5スポーツバックを挙げ、比較表まで作っていたのは驚きましたが^^;
これはノーマル車高で少しズングリしていますが、早くM-Sportの実車が見たいですね～。

乗り込んでみると、ルームミラー越しに見える小さめのリアウィンドウの効果もあってか、前席は予想外に囲まれ感が強かったです。
運転席からの視点だと、とても全長4800mm,全幅1800mmを超す大きさは感じません。

続いて、リアシートは正反対に一言「広大」
2920mmのホイールベースからすると当然だと言えますが、フロントとの明確な空気感の差に、「GT」の立ち位置をハッキリさせるアイデンティティを感じることができました。

残念ながらデモカーは用意されておらず、乗り味を確認することはできませんでしたが、インテリアのように「前」と「後」で全く違うセッティングでない限り(まぁ、ありえないですが・・・)、完成度は高いと言って間違いないと思います。


で、続いて驚いたのがこちら。



何の変哲もないAH3のデモカーですが・・・。

フェンダーのモールが無い！

法規変わった？？

・・・と、思ったら17インチが装着されていました(爆)


ちなみに、デモカーはこのAH3と523dの2台。
どちらも試乗に出かけ、自分が帰る時まで戻ってきませんでした。

納車待ちのクルマも、X3 20dと320d

BMWのエコカーはかなり好調なようです！
(ウチも320d GT M-Sportなんか出たら教えてよ～、と言っておきましたが^^ゞ)

そんな小1時間を過ごし、点検が終了した130i。
内容は交換時期が来ていた、消耗品スパークプラグ6本の交換のみ！

相変わらずの優等生ぶり。
交換後はアクセルレスポンスが明確に良くなりました♪

エコカーもいいですが、やっぱり絶滅危惧種6気筒NAを楽しみ続けたいですね～。

今朝の通勤、いつものようにFM802を聴きながらいつもの道をフォーフォーで流していると・・・


サザンオールスターズ再始動の声が

そうです。紛れもなく

サザンオールスターズ再始動の声が聴こえてきました。

何を隠そう、Mr.Childrenと不動の1,2をキープするほど好きなアーティストです。
初めて買ったCDもこちらですし！



結成35周年目の再始動、思えば活動休止を発表したのが30周年の時だったので、あれから5年も経っているのですね・・・。

桑田さん自身は病床から見事に復活を遂げられています！


当時は大学院に入りたてだった自分も、今は社会人4年目。

他に好きなアーティストの5年前は・・・。

Mr.Childrenは北京オリンピックイメージソング「GIFT」発売、B'zは結成20周年、いきものがかりは自分の大好きな曲「花は桜、君は美し」を発売、miwaに至ってはデビュー前！(存在は知っていましたが・・・)
といった具合。

東レアローズは初優勝の年です。
(これは改めて書いて驚きました^^;)

世の中も色々な意味で大きく変わった5年です。

そんな時を経て、またサザンの曲が聴けると思うともう。。。
今は8月に発売が公表された新曲が待ち遠しいです！

そして、自分の地元(母校から歩いていける距離！！)で復活ライブが開催されることも発表され、落ち着いていられるワケありません^^ゞ

メンバーの皆さま、本当に無理せずに頑張って下さい！

前回から間が空きましたが、フォーフォーのタイヤ選びについてお付き合い下さい。

ここでは、スマートが新車装着として選択している銘柄から考察したいと思います。



まず、ウチのフォーフォーは「1.3」グレードであり、本来の純正サイズは175/65R14となります。
国内外問わずBセグでは最も一般的なサイズの一つと言え、エコタイヤからコンフォート系まで選択肢はかなり幅広いです。
実際に、ホイール交換前14インチで乗っていた時にはヨコハマ DNA dB ES501という車格に見合わない(爆)タイヤを履いていたこともありますし・・・。

そんな175/65R14のスマートフォーフォーが新車装着として選択しているタイヤは主に以下の2種類となります。

・コンチネンタル Conti Eco Contact EP
・グッドイヤー GT3 eco

見事にエコタイヤですね^^;
ちなみにウチのフォーフォーはグッドイヤーが採用されていました。
印象としては、転がり抵抗を抑える硬めのコンパウンドが影響してか粘りがなく、クルマの限界よりかなり低くタイヤの限界が来る印象でした。
非力なフォーフォーでも全開加速でESPランプを点灯させることもできましたし(汗)
このような印象のため、7000km乗ったところで前述のDNA dBに交換してしまいました。。。


続いて、現在ウチのフォーフォーが履いている195/50R15サイズについて。
このサイズは「1.3パッション」「1.5」グレードの新車装着で、主に以下のタイヤが採用されています。

・BS TURANZA ER30
・グッドイヤー EAGLE NCT 5

正直TURANZA ER30(または後継のER300)が手に入るなら欲しいです。
EAGLE NCT 5は確か同時期のW211にも採用されており、また同銘柄でBMW用ランフラットもあったように記憶しています。
ただ、基本設計が古く積極的に選ぶ理由は無い気がしています。


フォーフォー最後は「ブラバススポーツスタイル」。
グレード名が示す通り、ブラバスの17インチホイールを装着した150台限定のモデルです。
この外径で17インチにするとどうなるのか・・・、その答えは 205/40 R17(前) 225/35 R17(後)
前後異型！しかも、純正でこれがアリかと思わせるサイズです・・・。
採用されている銘柄はさすがに特殊なためか、1種類だけとなります。

・ミシュラン Pilot Sport

懐かしい、PS3はおろかPS2でもない、初期のパイロットスポーツです。
サイズと相まってグリップは強力この上ないかと思われます。
まぁ、本国では正真正銘の「ブラバスターボ」もあるのでいいのでしょう^^;



と、フォーフォーについてはグレードごとのキャラがハッキリ見てとれるラインナップであることに改めて気付きました^^ゞ
しかも・・・、出てくる銘柄の懐かしいこと。。。
国内導入は最後期でも2006年なので当たり前なのですが(爆)


では、最新のスマートはどうなのか。

当然ですが現在国内で正規販売されているスマートは「フォーツー」の1種類だけです。
最新のフォーツーでは新車装着タイヤは以下の銘柄が採用されているようです。

・ヨコハマ S.drive AS01 MO

少し意外な気もしますが、SLにもADVAN Sport V105が採用されていますし、昔からメルセデスが積極的に採用していたコンチもヨコハマ系列であると考えれば納得いきます。


ということで、今回はフォーフォーを中心にスマートが新車装着として選択している銘柄をまとめてみました。

相変わらず悩みは尽きませんね～・・・。

ということで、今日はDS3のオイル交換でDへ行ってきました。






自分は5000kmを目標に慣らし運転を行っていますが、この度目標に近い距離を走ったのでエレメントと共に交換しました。




お邪魔したのは、セブンスター経営のシトロエン神戸東。
納車前点検と保証継承もこちらでお世話になっておりましたが、寄せて頂くのは初めてです。

国内最大級を誇る、2階建てのお洒落なショールームです。
白と木を基調にしたモダンで明るい雰囲気で居心地が良かったです。




テーブルへ案内されると、まずは簡単なアンケートを記入しました。



結構具体的に書きましたが、問題ないですよね(爆)
決して怪しい者ではないですよ・・・



続いて、美味しいお茶とコーヒーをご馳走になり、ショールーム内をグルグル。
すぐに目に留まったのが、こちらのカラーサンプルです。
ウチのDS3の組合せですが、色合いが上手く表現できているなぁ、と思ったのもそのハズで、なんと金属製のプレートでした。
このセンスと合理性、さすがフランスだと感心しました！



2階奥の一等地にはDS5が鎮座。
じっくり見るのは初めてですが、独特の存在感の中にも機能性を見ることができました。
例えばドアポケット先端のカップホルダーがさり気なく主張されていたり、ダブルフォールディング可能なリアシートだったり、デザインもさながらコストの掛け方が素晴らしいと感じました。

ディーゼルハイブリッド＋ハイドロ仕様なんか出たら本気で検討したいかも・・・。
ブラン・オパールに赤のクラブレザーで・・・、おっといけませんな(爆)



ちなみに、DS5にもコレが装備されていました。



続いてDS4とC4を観察。
この2台、ヘッドライトとボンネットは共通なんですね～。
表情、特にデザイン全体を決定付けるフロント周りを共通にしながら、このテイストの違いを出せるのは素晴らしいと思います。
ちなみに、自分が店内にいた2時間弱、この2台は絶えず商談客がいて写真を撮れませんでした・・・。
裏返せば商品力の高さを示しているということですね！

そして、DS3とC3。
見慣れたクルマ・・・、の筈ですがこれは羨ましい>_<
所謂「後期ルック」はあまり好みませんが、機能性がアップするなら欲しいです。



その後、CGやNAVIやル・ボランを読んでいると、作業終了のお知らせ。
2時間弱とオイル交換にしては長く感じますが、実は追加作業がありました。
と言っても重大なトラブルではなく、リアのパークアシストセンサーのうち、一番右側が寿命を全うされていました・・・。
サービスの方が出庫させる際に気付いたそうです。



自分はこのサイズでパークアシストに頼ることもなく、運転機会も少ないことから気付きませんでした。
・・・が、メインユーザーに訊くと「そういえば鳴っていなかったねぇ」との返答。

何という沈着冷静さ。。。

交換はメーカ保証対応ということで、無償でした！
こんなトラブルなら大歓迎ですね(え・・・？)



交換後70km程走りましたが、低速域での音のバラつきがなくなり、回転も軽くなりました。
長々と書きましたが、これでDS3の慣らし運転は終了です！
これから「アタリ」に向けて調子を上げていってくれることでしょう。

さて、回るエンジンへ調教するとしましょうか^^;