まさにーのブログ一覧

先週末、以前乗っていたTTのツーリングに誘って頂き、自分一人だけブレラで参加してきました。
参加台数は8台、7台のTTと1台のアルファブレラです。

天気はとってもよくて、まさにツーリング日和。
iTunesのプレイリストはマイセレクトのドライブミュージックで気分も盛り上がります。

集合場所は道の駅しらやまさんです。



TTは8Nクーペが2台、ロードスターが1台、8Jクーペが２台、ロードスターが1台。
今まであまりロードスターを見る機会がなかったのですが、8N、8J共にカッコよかったです。

そこから「白山白川郷ホワイトロード」に向かいます。
景色の良い山道を走れる有料道路なのですが、「白山スーパー林道」という方が馴染み深いです。（いつの間に名称が変わったの？？）



このツーリング、実は当日色々なハプニングもありまして、
その最初の一つがホワイトロード料金所の少し手前でブレラに起こりました。

「ピー」という嫌な音と共にインパネに警告灯が・・・！？
ABS、ヒルホールドシステムと共にセレスピードの警告灯まで続けて点灯します。

かなり青ざめました。
「どうしよう・・、このままこのゲートをくぐってよいものか・・・、それとも今のうち引き返した方がよいのでは・・・。」

料金所に入る前に一旦みんなクルマを止めたので、そこでこっそりとエンジンをかけ直してみました。
すると何とか大丈夫そうなので、意を決しそのまま続行。

それでも山道を走行中、何度も点灯しては消えるセレスピードの警告灯に、内心かなりドキドキしながら走っていました。
「こんな山の途中で動けなくなったらやばいよなぁ・・・。」
かつての走行不能体験が脳裏に蘇ります。


そんな心配しながらも、一行は最初の休憩地点へ。




景色がきれいです。


二つ目の休憩地点にて。



このあたりで、警告灯はまだたまに表示されるも、何とかいけるんじゃないか、という気になってきました。


そんな中、二つ目のハプニングが・・・

ホワイトロードの出口手前付近でちょーんくんのTTロードスターが止まっています。
何があった？？と思うも、みんなとりあえず出口へ向かいます。

そこで戦闘機色のTTクーペ（8N）、ティーチャさんと合流です。






結局、ちょーんくんのロードスターはエアサスの故障でどうにもならず、この場所に置いていくことに・・。



ちょーんくん自身は助手席でツーリング続行です。


それからティーチャさんの先導で「蕎麦正」というお蕎麦屋さんへ・・・。
その日はかなり暑く食欲も控えめだったため、あっさりとおろしそばをいただきました。





その後はひるがの高原へ。

駐車場にクルマを並べ、しばし撮影＆おしゃべりタイム。







そこで三つ目のハプニング、クリリンさんのロードスターの幌が閉まりません。
この炎天下、このままで走るのはかなりキツそうです。



1台集団を外れ木陰でメンテナンスです。


みんなも暑いので木陰に避難です。

ロードスターの幌がなんとか閉まったところで、次はソフトクリームを目指します。


そこの駐車場にクルマを入れ、ブレーキを踏んだ瞬間最後のハプニングが!!

右足のふくらはぎがツリました。こむら返りです。
苦痛で顔を歪ませながら、もう痛さが通り過ぎるまでじっと耐えるしかありません。
多分この暑さと、警告灯などのストレスなどによる軽い熱中症でしょうか。


それでも、ソフトクリームでお決まりの片手持ち写真。

その後近くの雑木林へ軽く散策。



その後のお店で水分を補給し、そこでとりあえずの解散となりました。



この日、割と後方を走ることが多かったのですが、久しぶりのTTのお尻たちに懐かしい気持ちになり、また、改めて「TTいいな～」という思いが大きくなりました。

それでもブレラのカッコよさも負けず劣らずだと思うのですが・・・。

とにかく無事に帰れてよかったです。

トヨタのMR2、
日本初の量産ミッドシップカーで、初代MR2は私が初めて恋焦がれたクルマでありました。

その為思い入れも強く、未だに中古車情報が気になってしまう次第であります。





今回、そんな初恋のMR2が再び新型車として出てほしいなぁ・・という想いで、妄想を膨らませてみました。

イメージ図です。

（お盆休みにコツコツ仕上げました）

希望としては単純に小型、軽量、そして何よりカッコよく！

やはりミッドシップカーはカッコよくあってほしい。
多少の使い勝手は犠牲にしてでも、スタイルを重視したいところです。

サイズ的には
全長　4150mm　　　　全幅　1780mm　　　全高　123５mm

ロードスターより少し大きく、86より少し小さいくらいです。




重量は1000Kgを多少超えてしまうでしょうか。
エンジンは2000cc以下で、出力は220ｐｓくらいはほしいところです。

価格はロードスターや86よりは少し高くなってしまうか・・・。


理想は
「日本にもエリーゼやアルファ4Cのライバルになるようなものを・・」
なんて思うのですが、それだとかなり高価でマニアックなものになってしまいそうですね。
（スポーツカー自体が既にマニアックな存在となってしまっているのかもしれませんが）

また、ドアがガルウィングだったりしたら、それだけで新しいNSXにも対抗できそうな気分です。





そして、おまけのハイスペックバージョン


260ps、400万でどうだー！

去年の秋ぐらいから右のテールライトに異常が見え始めました。

最初は洗車後に内側が少し曇る程度だったのが、冬を越すくらいにはかなりの水滴が付くようになり、今年の春頃には左側にも同じ症状が出てきました。

そしてとうとうこんな状態です。




もう両側とも水滴に覆われてしまっています。

イタ車だから、アルファだから、と納得するしかないのでしょうか・・・。
いやいや、このままでは車検にも通らないかもしれません。

どうしたものか・・・。

気にしながらも手を拱いていたところ、いいタイミングで某オークションにブレラのテールライトが出品されているではありませんか。それもスモークタイプのものが。
どうせ交換するならスモークレンズもいいかも・・、と落札してしまいました。



（右側だけスモークレンズに交換した状態）

交換しての感想はというと、ブレラのカッコよくデザインされた4連ランプが見えなくなってしまったのは少々残念かと思います。

それでも、ほぼノーマルだったブレラを（少しだけだけど）弄ったよ、というちょっとした満足感もない訳ではありません。　何より見た目が全面水滴まみれよりは全然マシです。





ただ、なんか随分厳つくなっちゃったなぁ・・・。

どんなクルマでも、これをすればきっとカッコよくなるはず・・・。

という事柄が、自分の中でいくつかあります。


まず簡単な事から、

1、タイヤ、ホイールの大型化とホイールアーチとの隙間
これはドレスアップでの基本的な事で、クルマをカッコよくするにはかなり手っ取り早く効果的だと思います。
個人的には適度なローダウンが好みです。


次に少し難易度が上がりますが、

2、オーバーフェンダー
フェンダーを張り出させ、それにマッチした太いタイヤを履く事で、クルマはかなりカッコよくなると思います。
ラリーカーやレースカーなどのオーバーフェンダーにはとても憧れます。しかし、ドレスアップではなかなか難しいのかもしれませんね。


最後に、更に難易度が上がって、

3.ルーフの高さ
ルーフを低くする事でクルマは更にカッコよくなると思います。
チョップドルーフというやつですね。
個人的にはかなり効果大だと思うのですが、現実的ではないですね。

要はボディとサイドウインドーとの比率が重要なのですが、大体カッコいいクルマはそのバランスが絶妙です。
前に乗っていたTTなんかもかなりいい感じだったかと思います。


これら3つを反映させたなら・・・、
最初にも言いましたが、どんな車でもきっとカッコよくなる・・はずです。




実際に検証してみましょう。

モデル車両はスズキ ラパンです。


このクルマ、オシャレでカワイイ雰囲気があり、デザインもとても秀逸だと思います。
多分カッコよさを求められているクルマではないであろうと思われるのですが、そんなラパンでも本当にカッコよくなるのでしょうか。

1、タイヤホールの大型化とホイールアーチの隙間


2、オーバーフェンダー


3.ルーフの高さ


どうでしょう・・・
微妙ですね。
表現方法に難有りか・・・。

ついでです。
ホイールをスポーティな意匠に変え、最低地上高を少し下げましょう。


こうなったらルーフも塗っちゃいましょう。


ど、どうでしょう・・・

た、多分カッコよくなった・・・はず・・・。

たまたま手元にあった古いスカイラインのミニカーを見て
ふと思う。

トヨタの「86（ハチロク）」、
最近よく見かけるし割と評判もいい。

日産からそれに対抗するようなちょっと手軽なFRスポーティクーペの復活・・・。
（価格的にはそんな手軽でもないんだけど・・・）

ネーミングは「ハチロク」に対抗して、かつての愛称を用い「ケンメリ」なんて悪くないんじゃないか・・・、と。


（このハッチバック感の強いクーペスタイル・・・たまりません）

以前日産にはその位置に「シルビア」というスペシャリティカーがありました。
86のライバルとしてはまさにそこなんだけど、その名前はまだまだイメージとしては新しい。

それが「ケンメリ」であればその呼称の懐かしさとインパクトで、きっと話題になるのではないでしょうか。　（賛否両論ありそうだけど・・・）

「NISSAN　KENMERI」、又は「NISSAN　KENMERY」でもいいかもしれない。
（スカイラインとは完全に別物と考えます）



デザインにおいては、かつてのスタイルをモチーフに現代風にアレンジするも、クラシカルな雰囲気も併せ持つイメージがよいと思います。
（レトロモダンは大好きです）



多少の無骨さがあってもよいかもしれません。

また、前後の丸目4灯とピラー上の給油口なんかはイメージを継承させて、ワイルドに黒いオーバーフェンダーなんかも装着させたい・・・。



スペック的には
全長・・・4350ｍｍ 　　全幅・・・1850ｍｍ 　　全高・・・1300ｍｍ
重量・・・1250ｋｇ
排気量・・・2000ｃｃ　　出力・・・210ｐｓ

こんなとこでしょうか。

86より少しだけ大きく低くして、少しだけパワーアップです。

価格は何とか300万未満で。

デザインだけなら、かつてのBe-1やパオ、フィガロのような素敵なパイクカー的ノリも悪くはないのですが、その名前を使うのであればそういう訳にはにはいきませんね。








更に・・・






思い付きで少々意匠を変えて兄弟車もつくってみました。



名前は、そう「Hakosuka」です。

ついでの割には違和感なく仕上がったのではないかと思います。

伝統ある「ハコスカ」が「ついで」とはずいぶん恐れ多いのですが・・・。


純正オプションでヘッドライトカバーなんかもあったりして。



ハッチバックの「Kenmeri」に対しノッチバックの「Hakosuka」です。

かつての兄弟車「レビン」と「トレノ」、
日産であれば「シルビア」と「180SX」のようなイメージであります。
「セリカ」と「カレン」なんてのもありましたね。




妄想は尽きません・・・。