日産純正 S14　4POTキャリパー　  

苦節13年。
悩みに悩んだ4ﾎﾟｯﾄ化。
13年夢見ていた4ﾎﾟｯﾄ化。
しかし、　ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ物のｷｬﾘﾊﾟｰｷｯﾄなどは、高額で、大体最初から設定がない。
ﾜﾝｵﾌも夢見ましたが、あまりにも現実味離れしていて、（アホか！！ﾌﾞﾚｰｷにそこまでかけられるか！！って値段だった。）無理無理。
それに当時、ｷｬﾘﾊﾟｰ換えるなら、ﾎｰｽも換えなきゃならない。
・・・みたいな風潮があった。
まあ、これはいささか仕方が無いものではあるなとは思っていたのだが、
「ﾒｯｼｭﾎｰｽ付けちったよ！！勿体ねーじゃん（泣）」
みたいなセコさもあって・・・。
なかなか実行に移せませんでした。
また、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ時にも不安がありました。
部品の入手のしやすさと、コスト、です。
社外品だから、それは高くてもしょうがない、時間だってかかる、というのは嫌いです。
ﾛｰﾀｰだって、その辺で研磨してくれるようなものじゃないとね。
なにかれ割高なのは嫌！です。

ラララの理想は、

1、お値段お安く！（最優先事項よ☆）
2、補修はお手軽！（純正並み。費用と時間的な意味で。）
3、格好良く！
4、ﾎｰｽはそのまま！
5、ﾛｰﾀｰおっきく！

これですね。
このことから、ラララにとっての4ﾎﾟｯﾄﾌﾞﾚｰｷとは、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ物のような華やかさは捨て、ｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾛｰﾀｰともに他社の純正のものを流用し、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れたﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑを構築する、ということになりそうです。
これならｲﾆｼｬﾙｺｽﾄ、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄともにかなりお安くなります。
ﾏﾂﾀﾞ車ですから、FDのｷｬﾘﾊﾟｰあたりを使いたいところでしたが、
そこまでのわがままが通る世の中ではないので、日産のｷｬﾘﾊﾟｰを使うことにします。（いっぱいあるから安いwwタダみたいな値段からあるww)
あとは実際に組み立てて、細かい部分の加工をすれば付くだろう。
問題はﾌﾞﾗｹｯﾄだ！

↑これ、プロに任せたら1時間で形になりましたww。
なんだったんだ俺の13年間は！？（泣）ww

ｷｬﾘﾊﾟｰ抜いて（ピンキリなので。14ってことは32ﾀｲﾌﾟMもZ32ﾀｰﾎﾞも15も使える）8諭吉以下です。
詳しくは直メで質問してもらえれば丁寧にお知らせしますよ～☆
（ここであれこれ書くのも何かとおもうので）
現時点では許可をもらってる訳ではないのでリンクも貼りません。（聞き忘れた。はしゃいでてww)
ｵｯｹ－もらったら貼りますね。
ラララは18インチを履いてますが、17インチでも付くか、手持ちのホイールで来週試してみますね。