ユーキさんのブログ一覧

いやぁぁ・・・
買ったものが遂に届きました・・・

え？何かって？
ネイキッドのある部品です。
価格に負けてポチってしまいました。




・・・・何かはお楽しみにぃぃ（笑）
（まぁ箱見れば想像つきますわな）

本当は今日取り付けようかと思ったら・・・
ある工具が有った方がより良いと言う事が発覚したのと
夜なので騒音の心配もあるので作業を控えました。

そして、駐車場が暗くて手元がよく見えなかったのは・・・
内緒です。

クルマをイジるネタです。
いやぁぁ・・・本当に久しぶり（笑）

ヤフオフでふらふら見ていたら・・・・
後期のダッシュが送料込3500円なのを発見！
ポチッとしたら落札成功！

早速取り付けしちゃいました。

でも、折角なので・・・
高級感あふれる（笑）極太リングを製作して
取り付けてみました。




前期と後期の比較。
カップホルダー殺しの前期の吹き出し口。
で、不評を受けてデザイン変更された後期。
まぁカップホルダーもシガーライターのソケットで
一つは使えなくなっちゃうしね。



取り付けは極めて簡単。
外して付け替えるだけ・・・・作業5分以内。



はい完了ぉ～

まぁ自己満足の世界です。

どもっ！
皆様お元気にしていらっしゃいますか？

12月に入っていわゆる「繁忙期」と言うものに
突入しておりますが・・・「生きています」



さて、タイトルに記載した通り・・・
「謎のキュルキュル音」についてです。


先回のディーラー修理以降に発症しておりまして・・・

条件付けは以下の通り
「冷間時ではない」
「フットで停まった直後に発症」
「エアコンオン時に発症」
「アイドルの回転時に発症」
「どちらかと言うと共振音に近い」

と・・・こんな感じ
更に渋滞時の様な時に
クラッチを薄く繋ぐと「ガサガサ」と共振音がする・・・

以上のような症状が発生していました。
考えられる可能性は多いので・・・

まずはダイハツに行って来ました。
本日は整備した担当者が休みでしたが・・・
「見事に短時間で原因特定しました」


原因は「パワステホースを止めるクリップの劣化」です。

場所は・・・


で、拡大すると・・・



分かりにくい写真でスイマセン！！

このクリップ・・・
ボディーに挿して留まっているのですが「熱と経年」で劣化して
台座が緩みボディーと干渉して音が鳴るそうです。

古いダイハツ車の場合はホース自体に癖も付いているので
入庫してきた時にワザと外してしまう場合も多いそうな・・・

いやぁ～
経験の有るディラーメカニックはスゴイなぁ～っと
チョット感動しちゃいました。

雨降るとか予報で言っていましたが・・・
意外と暖かかったので「軽作業」しました。



まずは・・・
「定例会」の前に「洗車」したので・・・

「写真撮影」

そして・・今回のネタは



ホイルナット交換です。
ナット交換の詳細は「整備手帳」へ書きます。

あと・・・
先日の修理箇所の確認




画像中央のエンジンマウントだけ綺麗です（笑）


シフトコントロールフロント側



リンク部が新しくなっています。

シフトコントロールリア（レバー）側



今回手を出しませんでしたが・・・
やはりこちらをやらないと・・・
理想には近付けないんでしょうなぁ・・・

コメントお待ちしています。

日曜日には既に修理完了したのですが・・・
仕事等が多忙で更新できませんでした・・・


1週間のディーラー入庫で帰って参りました。

内容は
「ミッションOH」
「クラッチ交換」
「タイベル交換」
「WP交換」
「オイルシール交換」
「エンジンマウント交換」

と「かなり」欲張りメニューです・・・
（エンジン脱着の工賃ついでワザと盛り込みました）


出てきた請求書がこちら・・・







〆て165000円也


交換した部品を拝見しましたが・・・
クラッチカバーの歪みが酷かったです・・・
あとシフトシャフトとスライドピンを交換しました。


インプレは・・・
ついでにエンジンマウントを換えて良かった・・・
クラッチはとても軽くなりシフトに関しては・・・
シンクロ交換でカナリ入り易くなりました。


元々強化クラッチ車乗りなれた左利きの足の者にとっては・・・
「軽過ぎて不安になっちゃう位」です（笑）


10万キロ越えのクルマには「エンジンマウント交換」は
振動や静粛性の効果が体感しやすくて特におススメです。

（マウントだけ単純に換えれば良いという物でもないですが・・・）




コレで暫くはまたネイキッドで楽しめそうです・・・
（タイトルのタントは戦利品です）