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え～ウチのゴルフＲがついに戻ってまいりました。

症状ももう出ていないとの事なので、今後は安心して乗ることができそうです。

不良個所は、燃料ポンプではなく、４駆モデル特有※のサブのポンプが壊れていた為、燃料自体はサブポンプ側に残っていたガソリンを送ることが出来ずガス欠になってしまったそうです。
なのでＦＦモデルではこの症状は出ないそうなので、安心された方も多いかとｗ

その壊れたサブポンプですが、これからメーカーの検査に回るそうです。もしかするとリコールなんてことになるのかもしれませんね。

今回色々とありましたが、メーカーおよびディーラーの対応と共に、不可もなく・・といったところでしたので、これもいい経験と思うことにしようとおもいます。

みなさんのゴルフにトラブルが起きませんようにｗ

夜、テストがてら３００ｋｍほど走行し、１０００ｋｍ行きました～慣らし終了ｗ



※ 四駆モデルの燃料タンクは、ドライブシャフトを回避するべく、中央が大きくえぐられていて、燃料が少なくなると左右に別れている構造になっています。（バームクーヘンを半分に切った様な後続）
燃料ポンプは片側に付いていて、反対側の燃料は別の小さいポンプで吸い上げて燃料ポンプ側に送っています。

なにせ、ホントのウチの車「ゴルフＲ（自分にも言い聞かせてみる）」は家の駐車場には一晩しかおいてなかったので、子供は観てません。

当然、ながらく置いてあるジェッタ君が新しいウチの車だと思っている子供は、お休みなので「ジェッタ君で遊びにつれてって～」とせがみます。

気を取り直して、秩父方面にドライブに出かけ、その帰りの高速「三芳パーキング」に入ってみると、なんかすごいきれいになっていました。

そこで見つけたカイザードッグが大変おいしゅうございました。
気分も晴れやかですｗ

現在の状況について、ディーラーさんから連絡がありました。

結果としては、燃料ポンプの不良だそうです。

Ｒ等四駆の場合、燃料タンクが左右に分かれているそうで、それを一つのポンプで左右同時に吸い出しているそうなのですが、私の車の場合、それが片方からしか吸わないというトラブルにより、片側約１５㍑を残しガス欠となった模様です。

基本的に燃料ポンプはどの車種（直近のＧＯＬＦ等ＡＵＤＩ含）同じものを使っているそうなので、四駆モデルに乗っている方はもしかするとおんなじ様なことになるやもしれません。
燃料計メモリにして４分の１ってところが境界線ですか、直ってきたとしてもしばらくは半分きったら入れないと怖いです。

それはそうと、ゴルフのガソリンって入れにくいです。なんでも、給油口からのラインが複雑になっているそうで、セルフだと自動ロックが効かずチョロチョロと時間が大変かかります。
有人のとこに任せた方がいいかもしれないですね。

本日、慣らしの為、高速道路を北に進路をとり疾走しておりました。
順調に距離を重ね、３００ｋｍほど走り、そろそろ帰路につこうかと、高速を降り食事と給油を済ませ南に向かいまたも高速道路の人となりました。

しばらく走り、自宅まであと６０ｋｍといったとき、急にエンジンに力がなくなり、スルスルとエンジンストップ。

なにが起こったのか全く分からないまま、なんとか左側路側帯まで車を持っていきました。
なんどかセルを回してみるものの、エンジンはもうかかりませんでした。

ディーラーに連絡しエマージェンシー呼んでもらい、ローダーに載せて、ディーラーまで帰還。

日本でゴルフＲを壊した（壊れた）第一号でしょうか？

ディーラーで診てみたところ、ガスがエンジンまで行っていないそうで、燃料ポンプ等のチェックをこれから行うそうです。

症状等なにかわかりましたら、ここで報告いたします。
みなさんのＲに同じことが無いように祈っております。

わたくしは、またジェッタの人となりました。

本日、無事ゴルフＲが納車の運びとなりました。

頭金の残りを支払い、こまかな説明を受けた後、エンジンをかけてみると・・

けっこう野太い音が・・代車のジェッタと全然違うｗ

挨拶もそこそこに、走り出すと、車内は静か・・排気音よりも吸気音の方が気になります。
さっさと東北道にのり、３０００回転まで回すと６速で１２０ｋｍ位、瞬間燃費は１０．８ｋｍ。

DCCって、サスの硬さだけじゃなく、ステアリングの重さも変わるんですね。
スポーツは結構硬くって、突き上げもガツンガツンきますけど、ついこないだまで乗ってたランエボのサスはもっと硬かったので、問題なしです。
コンフォートはやっこすぎるので、ふだんはノーマルでいってみようと思います。

今日はとりあえず、佐野まで行ってラーメン食べて帰ってきました。
これから寝て、夜慣らしにいってきま～す。