豊田華冠のブログ一覧

てなわけで、クソ寒い中秘密工場に持ち込んでおぷちぃ（愛称募集中）のプラグを交換してきました
(・ω・)/

外してみると…


２極プラグだったのね(笑)

いい感じにすり減っていました

見づらいかもしれませんが、画像手前側がエキゾースト側、左から順番に１番２番３番になります

フツーの感覚でいたら、プラグの接地電極の向きなんてどうでもいいのでしょうが、以前プラグ考察をした際に、インテーク側からエキゾースト側に混合気が流れる事を考えれば、火花を飛ばす時にどっちに接地電極があればいいのかを考えればいいわけです

てことは、今まで付いていた状態では１番が一番効率が悪かったとなります

今回新品に交換（イリジウムは金額的にパスしました）したので、接地電極が２極ということを考慮して接地電極がクランク軸と同じ方向を向くように締め付けました

１万キロくらい走った後で、どんな感じになっているかを改めて見てみたいと思います

だいぶすり減っていてプラグギャップもヘッタクレもないのですが、焼け具合としては程良い感じでしたので、メーカー側のプラグ熱価は妥当だと思われます
おぷちぃ（愛称募集中）はオーナーが変わったのでこれからの焼け具合はどうなるかは解りませんが、そんなにガンガンぶん回すわけでもないので、まぁこのままでもいいかと思われます

低速域での味付けを変えたいので６番にしてもいいのかもしれませんがね

とりあえず新品の状態でないと比較もできませんから、しばらくこの状態で様子見ます

気が向いたので過去車の話をば…

知ってる方もいらっしゃいますが、豊田華冠のハンドルネームの由来は

“おかしなカローラに乗ってたから”

です。
それが画像のカローラＧＴ。
ケータイからなので画像が見づらいかもしれませんが…

かつては
“ぜってぇカローラなんかにゃ乗らねーからな!!”
と言っていました。

ですが、初の愛車はAE100カローラSE-L。

貰い物でした。
その時、某カローラ系サイトでたまたまカローラＧＴの存在を知りました。

SE-Lは貰って一週間で一発廃車の事故を起こしました。
その辺りは後日。

それからJZA70スープラ2.5Ｒを買い、本格的にミニサーキットなどを走るようになりましたが、息詰まり感を感じるように…（その辺りも後日）

そんなある日、先輩から

“俺が乗ってたＧＴ買わん？”

と…
オーバーヒートして手放すつもりだったけれど、潰すには勿体ない…









初代オーナーが新車で買ったＧＴをぶっ潰し、ホワイトボデーから作り直して職権打刻して公道復帰したという、数奇な運命を辿ってきた車だったんですよ!!
そんなＧＴなんて日本中探しても早々お目にかかれないじゃないですか？（恐らくTRD2000よりレアでは？）

しかも屋根開き５速!!


買っちゃいました
(〃∀〃)

しかし職権打刻号

部品を調べ出すのも一苦労（お陰様で流用に関する知識は蓄えられましたが…）

どこがどういじられてるかも解らない（お陰様で配線図も読めるようになりましたが…）

あれやこれやと経験した、自分にとってはまさしく
“青春の一台”
です。

最後はエンジンミッションナックルがお亡くなりになり、泣く泣く解体に出しました
(´;ω;`)

解体後のリサイクル報告書に書かれた、職権打刻号になる前のフレームナンバーが涙を誘いました…



豊田華冠号最終スペック
エンジン系…黒頭カムシャフト・デスビ・ＯＣＶ・フラホ、トムスカーボンインダクションボックス、アペックスS-AFCⅡ、エアフロ秘密のアッコちゃんチューン、トムスマフラー、AE104純正ラヂエーター、デンソーイリジウムパワーIK20
足まわり…ＴＲＤノーマル形状サスキット、AE111リアロワアームワッシャーNO.2
ブレーキ…ウィンマックスジガースポーツ
外装・ボデー・内装関係…カロゴン後期純正ヘッドライト一式、ＦＸ後期純正フロントグリル、ＦＸ純正フロントバンパー＋リップ、テールランプリム自家塗装（黒縁）、ACR30エスティマ純正オプションキーフリーシステム移植、各部トヨタ純正シルバー塗装（色番号忘れました）
タイヤホイール…RE01R195/55R15、圭オフィス6.5のプラス30リアのみ５ミリスペーサー

乗ってたのももうなんだかんだで５年前なんで、忘れてきている箇所もあります。

でも職権打刻されたフレームナンバーは今でも覚えています



岐（53）51178岐

おぷちぃ（愛称募集中）のトー調整をしたくなり（というよりもタイヤがエラい勢いで減っていた…）、連れの家へ。


ハンドルいっぱいに切って、モンキーを持ち、下をのぞき込む…









(´・ω・`)!?


何か違和感を感じました











インナー側のドラシャブーツが破けとる…
(´;ω;`)

今までいろいろな車をシャコタンにしてきましたが、インナー側のドラシャブーツが破けたのは初です…

とりあえず、しばらくは気付かなかった振りをします
その内、中古のドラシャ買ってきて、ブーツを換えてからドラシャごと交換します…









(´;ω;`)マジカヨ…

パネル塗装はやる気失せたので後日にします…

みんカラのノリが未だに解らない豊田華冠です。

整備手帳にお世話になりっぱなしだったのに、いざ輪の中に入ると勝手がつかめない…

よくある話ですな（と自分に言い聞かせる）


さて、昨日ですが、L200ミラアバに乗ってる人が
“プラグ買ったけど交換するの止めたからあげるよ”
と

L300ってなんかおかしなプラグだったっけ？
(´・ω・`)？

と思い、ボンネット裏をのぞき込む
型番は忘れましたが、ＢＫＲの７番…









７番!?
(´・ω・`)!?

あの…
カローラＧＴでさえ純正６番の華冠号は７番なのに…

ノーマルで７番…

よほど熱効率がいいのか、高圧縮なのか…

で、ミラアバのプラグ…








デンソーの16番…

ＮＧＫ熱価で５番相当です…









何故？
(´・ω・`)？
以前、タローさんを巻き込んでプラグについていろいろ調べたり試したりしました
結果、華冠号のカローラＧＴは７番を入れました（そろそろカローラもプラグ交換時期）


おぷちぃ（愛称募集中）はまだプラグを見てませんが、なんかプラグダメな感じもしてるんで、交換がてら調べてみましょかね
(・ω・)/

あと、エアクリも交換しよかと。

ちなみに豊田華冠は純正形状エアクリ派です。

今日はこれから帰ったらおぷちぃ（愛称募集中）の内装パネル塗装する予定です

ついにみんカラ始めました
(´・ω・`)～♪

初めましての方も、以前から仲良しの方もよろしくです
m(_ _)m