STI フレキシブルタワーバー  

フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットと同時装着しました

走り出すと・・・オッ！・・・分からない（汗）
暫く走ると・・・分からない（汗）
で、交差点を曲がったときに・・・んっ？・・・なんか違うぞ！
そのまま高速へ・・・料金所後の本線合流へのカーブで・・・ムムッ！

ということで・・・

乗り心地は良くなった・・・というか足がわずかに柔くなっちゃった感じです・・・
が、段差後のおさまりはそのままなので、うまくいなしてるのかな？
コーナーのターンインはちょい重くなったかな？くらいで変わらないが、中盤から後半にかけて・・・バタつかずにしっかりふんばってる！
感覚的には巻き込む感じ！
切り返しでも後半のキレがいい！
車庫入れ等の超低速では・・・ちょっと重く感じる。

結論：
このインプの純正の足は凄い！
で、コレで本来の性能がやっと出せたって感じですね。
低速のちょい重はタイヤのグリップ感がしっかり伝わるためだと思います
ただ、気持ーーちステアリングセンターがずれて・・・
イヤ今回の作業でずれる筈無いので、おそらく車体のゆがみが補正され、ショックやタイヤと地面との接地角がわずかに変わったのでしょう

「なぜ標準じゃないの？」と聞いたら「スペCは競技用のベースなのでフレキシブルでは物足りない場合がありますからご自身で・・・」とのこと・・・
本当？とりあえずコレ付けといてくれてもいいのに（笑）まぁコストの問題だろうな（笑）

価格はフェアーでの3点合計＋工賃です（税抜き）

追記：
首◯高を軽ーく流してみた所・・・
全く別物の車になってます！！！
やはりある程度以上のスピードレンジの方がよくわかりますね
とにかく良く曲がる車になりました（喜）
というか、ちゃんと働けば凄くいい足だったということでしょうか

パワーアンダー（プッシング？）が激減し、早めのアクセルオンが可能に！
ターンイン時に少しフロント荷重を意識するだけで最後までいけます
結果、旋回速度がアップ！
以前はかなり荷重をかけないとアンダー気味＆ターンの途中に抜ける感じでしたが、イヤなギクシャクがなくなりました

ロール量は変わらない筈ですが・・・体感的には減少し、恐怖感がかなり薄れました！

ということで・・・考えていたロールを減らす被爆は暫く延期です（笑）







関連情報URL：www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/impreza_gr/1.html