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イイね!
2018年04月15日

どっちを取るか?

どっちを取るか? 昨日の朝方さっそく、マフラー交換しました。

仕事終わりで帰ったら朝の4時半。疲れきってますが頑張ります。


フジツボのレガリスR。

脱着するのにバンパーもスタビ外さずに作業出来ちゃうのがポイント高いですな(笑)

マフラー交換するのにマフラー以外は外したくないんですよね(^^;)面倒だし。


そして


5zigen 304

取り付け角度、位置と、ストレス掛からないように入念に取り付け。

もちろん今回も液体ガスケット使います。
今回のは以前のとは違うモノですが、耐熱はふつーですが、硬化時間が1時間です。

硬化時間が早いタイプのほうが、排気圧に強い傾向があるように思います。

そんな苦戦することなく交換完了。


そしてしばらく経ってからエンジン始動!

そこそこうるさくなりました。


排気漏れなし!

そしてお山へ。





肝心のマフラーの効果は??


なんというか、下は確かに細くなりましたが、かといって上にパンチが出たかと言うと、、、微妙なんですねぇ(ーー;)
レスポンスもフルストレートにしては悪い。

フルストレートなら、もう少し高回転でパワー出てもいいはずなんですが、伸びが微妙(笑)

思うに。。。黄色号の1zzフルストレートの時と比べてもこのエンジンは外れなのか、パンチありません。少しあるはずの高回転でのドラマがありませんでしたε=(・д・`*)ハァ…
高回転まで回して残念な気持ちになったのは初めてかも。。
テンション駄々下がり。。

走らせると結局同じとこでレブ当たるし、加速の質が違うだけで以前のと同じ。



ただ、1つだけ良いことありましたよ!


3→2速へのシフトダウンが劇的に入りやすくなりました。

今までのフジツボだと、レスポンス悪いのもあって、アクセル煽るのに、1~2秒以上アクセル踏みつけないと回転上がりませんが、、(汗)


が、今は軽くポンッてするだけで回転の上がりが良いので素早くシフトダウンが可能に( ̄▽ ̄)ギアが意図も容易くスコンッと入る!!


あぁーコレコレ!
シフトダウンはこうでなくっちゃという感じですよ(笑)
今までこれのせいでクラッチ踏んでる時間も長く、スゴくロスしてましたが、これが可能なら、シフト忙しくなっても救いはある(^^;)

だって今まで、ぶぉ~~ん、スコン。
が今は ブン、スコン。に変わりした( ̄▽ ̄)


マフラーの好みで言うとフジツボですがね。。5zigenは速さは、さほど、けど、シフトダウン昔みたいに気持ちよくスコスコできるのは捨てがたいと言った感じです(^^;)


パワーFC付けて変わるかなぁ?あんまり期待出来ないけどやってみます。

というか、最近まで吊るしかと思ってましたが、よ~く調べると少し吊るしのデータと違う(笑)
このデータが微妙な結果を生んだのかな?
初期化して使ってみることにします。
ともあれ現車セッティングしないことにはアレですけど。
なんで売る可能性高いです(笑)

来週試します。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/15 17:49:53

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hiro-r34さん

この記事へのコメント

2018/04/15 21:01:46
幌の部分のトレーとか内装を外すとエンジンが元気になるかも知れませんよ(笑)
コメントへの返答
2018/04/15 21:29:10
あと100kgくらい軽くなったらいいんですけどね(笑)

エンジンはもうたぶん年式から考えても19年落ちですし、仕方ないと言えばそうかもしれませんね。(^^;)
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