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オフ会の帰り道で、高速走行中に被弾（石）

ヒビが入っているので、即交換です。だんだんヒビが走って来るのでね。

保険で交換はOKみたいです。ほーっと一安心です。

懲りずにまたクールベールです。

①ストラーダ Lシリーズについての感想をお聞かせください。
専用設定はすごすぎです。


②ストラーダ Lシリーズ（車種別設計モデル）として期待する車種は何ですか？
ＦＩＴ・

③ストラーダ Lシリーズの特集ページをご覧になった感想をお聞かせください。
さすがパナソニックだと感じました。



④ご希望の商品は？
180mm対応・Sシリーズ（CN-S300D）

から1台を選んでください。

※この記事はみんカラユーザー限定“ブログ投稿（アンケートに答えて）で”お好きな「最新ストラーダ」が１名様に当たる！について書いています。

1. あなたの愛車について教えてください（モデル名・年式・型式・グレードなど）

ハイゼットカーゴ/平成21年8月/ＥＢＤ-Ｓ321Ｖ/クルーズターボ

2. タイヤ銘柄、サイズ、ホイールブランド、こだわりのポイントを教えてください！
potenzaＲＥ－040・サイズ165/50/15
ＢＢＳ　4.5Ｊ/15

走れるタイヤサイズを目指して。

アトレー・カーゴを修理屋さんから自宅に引き上げ、クレーム修理のためにエンジン系全パーツをノーマルに戻しました。

今日朝には、ディーラーに車を持っていきます。

皆様ご心配をおかけしました。コメントを下さったみん友の皆様に感謝しております。

久しぶりに外されたパーツたちの、洗浄や消耗品交換して愛車が返ってくるのを待ちたいと思います。

年内は、完全に無理とのことです。久しぶりに、アトレーワゴンのカスタムに勤しみたいと思います。

でもこの年末でパーツが入手できるか心配です・・・。

この間の豊中オフ会に参加したときのこと。

高速道で、水温が異常に上がったので点検してみるとなんとクーラントがかなり減っている。

あわてて、ＳＡＢで冷却水を購入して補充しました。その時は、単なる点検不足かと思いました。

その後は、水温も安定して（90～95℃）安心していました。

またエンジンの異常も、異音等も見つかりませんでした。

それから、ちょくちょくリザーバータンクの水量を確認していましたが少しずつ減っていきます。

最初は、エアーでも噛んで水量が減っているのだと思っておりましたがやはり減りは止まりません。

量にすると、コップ1杯程度です。（200㏄/1日）

これはと思いオイルフィラーキャップを外してみると、キャップ内に白濁のペーストがついているのを発見！オイルキャッチタンクの中も、ヘッド側の耐油ホース内にも少し白濁跡と水滴が・・・。

多分ヘッドガスケットが吹き抜けているのだと察知しました。

すぐさま、パーツの手配をかけましたが年末間に合うかな・・・。

とても、微妙です。

ちなみに注文したパーツは、ヘッドガスケット・エンジンＯ/Ｈキット・ウオーターポンプ・サーモスタット等です。

そういえば、オフ会の前日にオイル交換をしたとき・・・。

（オイルキャッチタンクに、かなり水分が多かった）

（オイルフィラーキャップ内の白濁）

このような兆候が、ありました。みなさんも、年末に向けて点検されることをお勧めします。

オイルの量・リザーバータンクの冷却水の量・空気圧も気温が下がりましたので要点検です。

特にターボ車の場合は、注意が必要です。

パーツが到着したら、エンジンかち割ります。傷がないことだけを祈りながら・・・。

年末に向けて皆々様、車と体を労ってあげてくださいませ。