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を知っている人は世代が知れますな．．．．あれです．Dr.スランプのオートバイ小僧です．オートバイから降りると死んじゃうので常に走り続けているという．．．．

以前，喘息にバイクが良いと書きましたがなんか覿面です．出張が多いと電車通勤してしまうのですがやっぱこの季節，電車は良くない．なんちゅうか変な空気が漂ってますんでねぇ．．．

というわけで，どうもバイク通勤1日にしてかなり喉が良くなってきました．こんばんこそはちゃんと寝られると良いけど．ホント，喘息は辛いですからね．．．

今月はまだ京都出張が残っているので危険だ．．．

ジョルカブ．．．写真で見るとなかなか分からないですが，こういうエアの流れになっています．フロントフェンダーの裏にエア吸い口があって，フロアの下をエアが流れエンジンを冷却したのち，フロアに開いたメッシュと後方から排気されていく．．．．

そしてエアの入り口ですがフロントフェンダーの裏からエアを吸う．その実，エアが入っていく隙間がかなり狭いと思うんですよね．如何なものか．．．タイトル画像を見てもらうと分かりますがフェンダーの後端はフロアより下にあるのでフェンダーに巻き込んだ空気は下に逃げちゃってエンジン冷却には関与しない．

というわけで

こんな感じ．フェンダーの後ろにエア抜き穴を開けてみました．見た目ノーマルは必達事項なので，普段は見えないフロントフェンダー下端に．フェンダーの下端にもエアダムを着けて積極的にこの後端穴から排気するように．見えないようにつけたので写真を撮るのがかなり大変(>_<)

エア冷却の為に着けた穴ですが，フェンダーのエアを抜くのでダウンフォースも生むはず．．．

さて，結果は．．．

なんか坂道での最高速度が結構伸びました．エンジンにフレッシュエアが行くのでパワーが上がったのか，空力的に改善されたのか？理由はよくわかりませんが上が伸びるようになったのは確か．

あと，フロントの接地感はやはり劇的にあがりますね．

さーて．．．今のところ良かった感じですが．色々走り回ればもうちょっと是非もわかるでしょう．