yo! hey!のブログ一覧

10/13と14の土日でFSWで走ってきました。
今年の初戦以来、5ヶ月ぶりのスポーツ走行です。

新81号車で慣らしでは走っているもの、慣らし完了後の走行はこれが初めて。初めてFSWを走った時のドキドキ感と一緒に、朝から移動しました。

久しぶりのタイムアタック走行は…


む　ず　か　し　い　！

でも

た　の　し　い　！！

でした（笑）


N1ロードスターで速く走らせるってことがこんなに難しいなんて、久しぶりに思いました。
自分のイメージ通りに動かないし、タイムなんて全然出ません。

でも、楽しいんです（笑）


この土日で30分 × 8本を走って、新81号車の特徴が少し分かったような気がします。
車のセッティング方向性、自分のドライビングの修正箇所、次回走行での試すことがわかったのは大きな収穫です。
これがスタートで、まだまだこれからやることが盛りだくさん！
色々と悩みそうですが、こうやってまた悩めるのが嬉しくも感じます。

富士チャンレーサーの皆様、ようやく帰ってこれましたので、これからもよろしくお願いします。


ちなみに、今日は上半身の筋肉痛がひどいです…
特に首が痛いです…
スポーツ走行って、こんなにも身体を使ったっけ？
それとも、自分が運動不足なだけ？？（笑）

先ほどのつづきで、今回はスーパー耐久のお手伝いもしてきました。
お手伝いさせていただくマシンはこのマシン


88号車　村上モータースNCロードスター　ST-4クラス

ロードスター乗りでは知っている方も多いと思いますが、NCで唯一スーパー耐久に挑戦しているマシンです。
今回は組長からお手伝いの依頼をいただき、即OKしました。
国内のビックレースを近くで、それもサポートをさせてもらえるなんて断る理由がありません（笑）

スーパー耐久は2DAYなので、予選は土曜日・決勝は日曜日です。
このチームのドライバーは岡山からのお二人と、富士N1ロードスターのA宮氏と組長です。

A宮氏はN1ロードスターの決勝が終わった30分後に予選出走。
タフという言葉がそのまま当てはまる男です（笑）

予選順位はクラス16台中14位と下位でしたが、決勝は7時間の耐久レース。
まだまだ、これからです！！

予選後には、ピット作業とドライバー交代の練習。
これこそ、耐久レースならではの練習ですよね。


日曜日は朝から多くのの人でFiscoが賑わっていました。
正直、Fiscoでこんなにも人が多いのは、初めての経験です（笑）
（富士チャンはお客さんよりも参加者＆関係者の方が多いですからw）

やはり国内のビックレース、ピットウォークの時には写真撮影の人でいっぱいです。
レースクイーンもいて華やかです。

決勝前のグリッドでも人が多く、年中Fiscoにいるのに、違う場所にいるような感覚でした。
決勝前に写真をパシャリ。



スタートはローリングスタート。
長丁場の7時間の始まりです！

猛暑のレースでドライバーさんは負担が大きく、交代後は自分で立てない程にグッタリ。
そのまま準備した子供用プールにドボン。
自動車のレースでここまでなるのを、初めて見ました・・・
それでも、走り切った後の姿は格好良いのです！！



途中、SC導入やウェットコンディションにもなりましたが、大きたトラブルは無くチェッカーまで残り10分の時には、チーム皆さんほとんどがピット際まで出てソワソワ。

そして、チェッカーの瞬間にはサインガードで皆で喜ぶ。
正直、感動してちょっとウルウルきました（笑）
良くテレビとかで見る、サインガードに上ってる時の気持ち、あれって最高に気持ち良いんですね。

結果はクラス16台中8位でした。
マシンにどこもトラブルが出ず、ペナルティも一度も無い、チーム一丸となってやり遂げた結果だと思います。
今回は、そのチームに微力ながらもお手伝いできたことを本当に嬉しく感じます！
最後に皆で記念撮影パシャリ。



今回お手伝いさせていただいて、自動車のレースって本当にたくさんの人のサポートが無ければできないことなんだと、改めて感じました。
だからこそ、勝てた時は感想できた時は最高に嬉しいんですね。
チームの皆さん、本当に暑い中お疲れさませした。
あと、ドライバー4名の方、熱い走りをありがとうございました！

村上モータースさんは今後もスーパー耐久に参加していくそうで、もしできるのであれば、これからも微力ながらもお手伝いができればと思いますし、全力で応援したいと思います。
何より、ロードスターが全国のサーキットで大暴れするのを見たいです！！
これからも頑張ってください。

夏休み最初の土日は、最高の土日になりました。


おしまい


※写真は念のため修正したものをアップしていますが、ご本人様にとって不適切な場合は削除しますので、ご連絡ください。気分を害された場合は申し訳ございません。

この暑かった土日に、猛暑に負けないくらい熱い男たちのサポートをしてきました。
場所はいつものFisco。今年はやけに暑く感じます。

まずは8/10の土曜日、午前中はN1ロードスターのお手伝い。
自分は、まだクルマがレースに出られる状態ではないので、今回はパスしました。
今回のサポートはこのマシン。



予選は11台中5番手。上位が狙える良い位置です。
ただ、9:00頃の時点で路面温度が50℃まで上がっていたので、12:00頃の決勝ではタイヤがタレる前に勝負が必須でした。

さらに気温が上がってきた決勝前。
実は、コースイン前の出走前点検でリヤのウインカーが出ないというトラブルが！！
サポートメンバー慌てて、トラブルの原因を探ります。
結局、ヒューズが飛んだだけだったので、他のNA6からもぎてって交換。
コースインの1分前までに何とか完了。本当に焦りました・・・

スタートはまずまず良い感じ。数週で前にいたマシンを抜き4位に浮上！しかし、3周程度ポジション争いをして5位まで順位を落としてしまいました。サインガードで見ていたけれど、タイムから推測するとポジション争いでタイヤを使いすぎたのかも。

結局5位でチェッカーを受けました。練習がしばらくできない状態だったらしく、いきなりのレース復帰では上々だと思います。お疲れさまでした＆入賞おめでとうございます！

次は負けないですよ～。


N1と言えば！今回は組長がポール to ウィン！


（一応、ドライバーさんのために目は隠しています…）

今回で2勝目とのこと。しばらく誰もコーンズを倒せずにいた状態を組長が突破しました！！
組長にいつも色々とお世話になっているので、こっちも嬉しくなりました。
表彰式では、本当に嬉しそうな顔そしていて、充実しているのが伝わります。
本当におめでとうございました！

でも、次戦は勝負ですよ（笑）

そんなこんなで、N1ロードスターには珍しく、朝からほぼ半日で予選・決勝が終了。
さて、次はスーパー耐久のサポートです！

つづく


※写真は念のため修正したものをアップしていますが、ご本人様にとって不適切な場合は削除しますので、ご連絡ください。気分を害された場合は申し訳ございません。

7/7にNEWマシンのシェイクダウンでFiscoに行ってきました。

5月のレースでのクラッシュから早1ヶ月半、周りから見れば速いと言われるけど、自分としては短いようでも長く感じました。
クルマが常に走れる状態での1ヶ月半とは、クルマが無い状態の1ヶ月半は何だか違った感覚でした。
何だかもどかしいような・・・　大切なものが無い感覚かな？
だからクルマが完成した時の喜びは大きかったし、自分は本当にクルマが好きなんだなと再確認もできた期間でした。
自分が走らなくても3週連続でFiscoに行ってるくらいですからw

NEWマシンでの走りは、何だかいつもとは違う感覚でした。
「クルマが違うからだよ！」って言われればそうなんですがｗ
コースに出てちゃんと走った時は感慨深かったというか…
クルマが走っていることに感動しました！
やっぱりクルマでサーキットを走るってのは楽しいですね♪

まだまだ慣らしの状態で全開走行できてないけど、今はだんだんと走れる状態にしていくのが楽しみなんだなw

新しい相棒との物語は始まったばかり！
これから一緒に苦楽を味わっていきたいです(^-^)


そんな中、少し嬉しい？ような話しを聞きました。
ご一緒したロードスターカップの方とお話しした時のことです。

僕のクラッシュを教訓にして、今までは入れていなかったサイドバーを入れたとのこと。
本人は「申し訳ないけど」と言われてましたが、全然そんなこと気にしていないです。
おかしいかもしれないけど、むしろ嬉しいような感覚でした。

あのクラッシュで思ったことは、モータースポーツって常に危険がつきまとうスポーツなわけで、そのための安全装備は必要不可欠だということ。
怪我してしまったら、好きなモータースポーツもできなくなるかもしれないですからね。

この方のように、僕のことを教訓にしてサイドバーのような安全装備を追加してくれる方が増えていけば良いなと感じました。

そんな色々と嬉しいことがたくさんあった週末でした♪

ちなみに、NEWマシンを見た方に共通して言われることが、カエルとかケロヨンとかですｗ
当の本人、塗り終わるまではカエルになるとは思ってもいませんでしたｗｗ

ロードスター、86 & BRZクラスの決勝グリッドは、クラスに関係なく予選順でスタートすることに変更になったようだ。
今回からの変更ってことは、やっぱり初戦のスタート直後の1コーナー多重クラッシュと、僕へのテポドンクラッシュを意識したとしか思えない。

これで86 & BRZが混ざってきてからグリッド順が変更になるのは2回目だっけ？
１番最初は、最後尾が45番グリッドになるように並んでたし、
前回は86が前でロードスターが後ろ。今回はクラスに関係無く予選順位の順番。

・・・

色々と試してみるのは良いと思うけど、なんだか一通りやってみているだけって感じが否めない。

結局、速い86は常に前にいるし、ロードスターの中に86が混ざるってことは、それの方が危ないんじゃないだろうか？
タイムは同じくらいでも、コーナリングスピードはロードスターの方が速くて、ストレートは86の方が速い。
お互いに邪魔になるだけだと思うのですが・・・
ロードスターと86が同じ場所にいるってことは、前回と同じようなことになる可能性が高くなるってことだと思いますけどね。

N1600とかNA1600は同じような混走レースだが、あまりクラッシュとかが多いようには思えないし。
（N1600、NA1600、MR2の方々っていうと、レース慣れしている方が多いですし。）
やっぱり、行くときは行き、引くときは引くことができていると、混走レースでも問題になりにくいのだろうか？

正直、今回の変更はなんだかモヤモヤします。
今回のルール変更で、お互いが気持ちよくレースができれば良いかなと思います。
同じクラスではライバルたちでも、自分みたいにクラッシュでクルマを壊してほしくないのです。

次戦はまだ出られないけど、観戦には行くので、出られてる方のところにお邪魔しますね～♪