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イイね!
2018年02月25日

勝手にアイドリングストップをキャンセルしたい

勝手にアイドリングストップという機能
あっ、エンストですw


抜き打ちで来るので、結構ビビりますw



キャンセルしたいw



と、いうことで?
昨日は午後になってからロードスターを外に出して
トッポをガレージに入れて作業開始?

の筈がw
ガレージの奥にしかないエアーチャックをシャッターの脇に
急遽配管w

部材は用意していたので、サクサク延長。
これで奥からホースを延ばさなくても良くなった。


やっておきたい事が出来たので
トッポを。

エアクリを外してキャブを眺めるけど…






まぁ、全く役目もなにも分りませんw

キャブとインマニを固定している4本のボルト…

赤〇印

取り敢えず、キャブ交換もあるかと予行演習として緩めてみるw
3本は緩めると後は手でも緩んだけど…
左上のだけ、緩んだと思っていたら途中からキツクなり緩まない…

インマニはアルミだし、このまま力任せに緩めてもマズイと思い
隙間からCRCを投入…

締めて緩めてCRCを投入してを繰り返して…
何とか摘出。

ボルトが部分的に腐食していてネジ部先端は固着したのか
僅かにネジ部にアルミが…
幸いにもネジ部は崩壊していないのでボルトに付着しているアルミを
削ってネジ部再生してM8ナットに入れて診て問題ない事を確認してから
ネジ部に固着防止に潤滑剤を塗布して4本を元の所へ。

ボルトを戻す前にインマニとキャブが分離したけど各種ホースで
全然浮かないw
変な汁(クーラント?)も見えたのでペーパーウエスを突っ込んで清掃w
ガスケットも掃除して…

これ以上は今の時点では出来ないし、やたら分解始めたら不動車になりそうなので
戻すw

4本のボルトを締めて、一応エンジン始動してみると…
問題なく掛ったw
まぁ、ただ外しただけだから当たり前だけど、変な汁もインマニに少し入ったので
不安だったので。

エンジンも無事にアイドリングしているのでキャブクリーナーを
ちょっとづつ小さい穴とかにスプレー…
やり過ぎるとエンジンストールw
効果はないだろうけど一応吹いてみた。

エアクリボックスを戻して行く途中で…プラグを交換しようと思い付いたw
折角買っておいたのだから交換しようと。

熱価は標準の6番


交換する時はプラグにシリンダー番号を書いておきます。


定番でもありバイクの時からやってますね。
特に燃調とかセッティングする訳じゃないけど。

プラグもだいぶギャップが開いていたから交換して良かったでしょう。

プラグを摘出する前に一応プラグホールをエアーブローして
新しいプラグを付ける前にプラグホールを清掃してから付けました。

プラグが新しくなったお蔭か回転がスムーズになった気がする。


そして何故かアイドリングが少し高くなり…
調整。

特にヒーターなどで送風ブロアを回してライトも付けると負荷により
アイドリングが下がっていたのが…それぞれを別にONしてもアイドルアップする様にw
あれ?機能しているwww
なので高めにアイドルアップしたので適度に調整…

一通り調整・状態を確認して終了。
ちょっと出かけて、『勝手にアイドリングストップ』の確認…

あれ?作動しないw
加速も滑らかw
ヒーター・ライトONしてもガタガタ今にも止まりそうな状態にならないw

なんとなく直った?かなw

まー、暫く様子見だね。
安心していると突然やってくるから。



疑問…
剥き出しのままスロットル操作してかなり回したけど…
セカンダリーバルブっていつ開くのだろう?

プライマリーからは気化した燃料が出ているのを目視したけど…
セカンダリーは全然…

いつ活躍するのか、機能はなんなのか分らなかったw
高回転側のバルブと思っていたけど…

いまどき2バレルキャブの構造・機能が分る方っているのかなぁ…
謎だw

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/02/25 11:38:23

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