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ニュース見てたら三菱のリコールの話が・・・

HPにて車両検索したら該当車両らしい・・・

オイルシールの補修してなければ大丈夫なようだけど過去は分かりかねるので用心しとかないと(ｰｰ;)

セブンを手放した。
美味しい時期を過ぎてメンテに追われ、その資金に追われ維持出来る自身がなかったので車の為というより、自分の為に手放した。

代わりにトッポBJを手にしたけど、何もする気にならないし、つなぎの足としてこのまま乗るとは思う。

強いて言うなら、脳みそと手先が腐りきってしまう前に電気系ちょっと触るかな。主にLEDになるとは思うけど・・・セブンにマイコン積んで遊ぼうかなとか思っていたがこの車にマイコン積んでもさせる事が思いつかないし（笑）

半田付けとごくごく簡単な回路設計でもするかな～

といいつつゴルフばっかしてそうだけど。。。(^_^;)

忙しさにかまけてなかなか交換してなく
ダメと分かっていても動くんで後回しにしてましが、ちょっと長い距離走る事になったんで、交換しました。

ディーラーで出そうかと思ったんですが、時間もなかったので自分で交換。

スロットルボディ外さずに交換予定だったんですが下側のネジになかなか工具がかからない・・・
なんか変・・・かかった感じはあっても回らない！？

この感じは・・・ネジの頭潰れてる感じだけど。。。ちゃんとお店で見てもらってたんだけどな・・・
そのままあーだこーだしてても時間がもったいないのでそそくさとスロットルボディ外しました。

すると

わかりにくいですがプラス側の溝が潰れてマイナスがかかる部分にバリが出ておりマイナスが入らない理由も納得。ちょっと削ってちゃちゃっと外して交換、組み付け。舐めていたネジはとりあえず手持ちのもので代用。

センサーの調整位置は中村屋さんのHPにあった位置で仮組みして、純正コンピューターへ戻して、自己学習リセットしてダイアグ診断かけて、エラーコードの再確認。
問題なかったので

エンジン始動、サーモが落ちるまでアイドリングしてセンサーの電圧測定。。。

見事に範囲内の数値が！すゲー。すげーよ！

貴重な情報のおかげで調整の手間、時間がものすごく節約出来た～！
あとは今日入荷予定のプラグとオイル交換したらフィードバックゾーンで走行してコンディション回復！
フィードバックゾーンに入ったかの判断ができないのが残念だけど。。。

このネジのおかげで時間かかったっす

先日作ったあれを利用して、10万km突破したfdのダイアグを調べてみた！

ノーマルECUに戻して低負荷で軽く１０km程走行して接続



このあとワニ口クリップをアースへ繋ぐと・・・

出ちゃったよん。18番。

10万km突破したことだし、

センサー関係交換しないとな～と思い昨日ディーラーへ部品価格調べてもらいに行ったばっかりでした。
取り急ぎ交換しなくては・・・

以前色々とLEDモノ作ってたのもあって手元には大量のLEDと数種類の抵抗があったので、久しぶりにハンダ付けがしたくなり、ちゃちゃっと計算して手持ちの抵抗で出来る回路構成してはい、試験w



点灯確認もOKだったんで次はLEDの配置決め～こんな感じで決定w



でもってハンダゴテでハンダを溶かしてピッピとくっつけてまた点灯試験w


ほかにワニ口クリップなんか付けちゃって、ハイ完成！
寝る前にサクっとしただけあって抵抗がズレてたりとちょっとクオリティーが低すぎですね＾＾；



ハンダ付けの腕も落ちてますね～ちょこちょこ作ってもう少しクオリティあげようっと