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春先から手をつけていて、必要に迫られてETCだけ取り付けていましたが、
ようやくコンソールボックスの照明も完成しました。

電源をシフトレバーのイルミから取りましたが、
せっかくマグネット式のスイッチでリッドの開閉連動にしたのだから、
ETCの常時電源から取っても良かった・・・

エンジン切って、降りる直前に開けるって状況も考えられますしね(^_^;)

あとはグローブボックスもかなぁ？

今月の月刊自家用車に大きく載っていますね。
私が某所で見た社外秘扱いの資料そのままって感じでした。

ラゲッジもフラットで1700mmの長さが取れるようです。
クォーターウインド潰して視界を狭くするのはどうかとも思いますが、色々遊べそう。
高さがあるからチャリとかもすんなり積めそうですね。
来月現車が来たら見に行ってみよう。。。って、エアに流用できそうな用品、部品が目当てだったりしますが(^_^;)

そういえば、エアもいよいよ・・・なんて話しもしてましたが、下手なFMCするくらいならこのままで、っていうのもよかったりしますよね。

時々平日に休みを取ってこんな感じの山の中で一人でボーっとしてます。

仕事も忘れてのんびりと。大間々から国道122号線を北へ上がり、沢入の駅の近くから脇道へ。思いつきで行ったので登山道入り口まででしたが、良いリフレッシュになりました。次はちゃんと登って寝釈迦様にお目にかかりましょう・・・
森は新緑の一番眩しい季節ですね。

行き帰りの運転で感じたのですが、エアに乗っている感覚って新幹線のそれに似ています。ＣＶＴのシームレスな加速感や、純正タイヤの静かさから聞こえてくるのは風きり音がメインって辺りがそう感じさせるのかな？

しました、ETC。
センターコンソールを分解して本体はボックスの中へ。
今まで弄ってきた車の中でも簡単に出来たほうですね。
ついでに内部照明用のLEDとそのON-OFF用のマグネットスイッチも仕込んであります。ってまだボックス内の内装をちゃんと戻せていませんが・・・
おいおい整備手帳にアップしていきたいと思います。
アンテナ線をAピラー内部に納めるついでにレーダーの電源線も一緒に処理しました。

早速試運転に近場のICから高速へ。
なんせ自分で取り付けて一発目ですから、後続車がいなくなるのを待ってから突入です。いやあ、バーが開くまで心臓に悪いですよ、これ。

ですが進めています、エア弄り(^_^;)

今日は午後からちょこっとだけ時間がとれたので、
懸案だったセンターカーテンを実行に移しました。
ルームランプの辺りに横方向の骨があったので、それに沿わせるような感じに薄い木を入れて、両面テープ＋細い釘で前後方向のずれ防止。
出来る限り加工は避けたかったのですが、流石に無理があったので、Bピラーガーニッシュを一部切り欠いて差し込んでいます。
出先での仮眠や、汚れ仕事が多いので車内での着替えなどに重宝してくれることを期待してます。