Kuma560のブログ一覧

昨夜、こっそりリフトを拝借することができましたので、アンダーカバーの折れたボルトの除去と、ブレーキの掃除、足回りの点検等してきました。

とりあえず、ボルトはドリルで揉んで抜き取り成功。ねじ山も奥側が無事だったので新しい適当なボルトで取り付け完了。
と、よくよくクロスメンバーを見ていたら、右のロアアーム取り付けボルトが入る穴のお隣あたりに、凹みを発見。
どうやら、先日光軸調整の為、テスターに入れるとき（この時アンダーカバーも壊しました。汗）にブツけていたようです。
左に流れる原因としては、時期が合わないので除外です。が、こうなるとZ33メンバーに交換してみたくなってしまいますね。

ブレーキはパッドをバラして清掃、面取り、再組み付け。ローターの段ベリなどは見られなかったですが、残念ながら結構磨耗している事が発覚。
さらに、パッドのセンタースリットに大量のダストが詰まって溝が無くなっていたので、パッドと乗り方が合ってない（最近、通勤と買い物だけなのが原因）ことも発覚。
少しちゃんと乗ってやる必要があることを再認識しました。

さらに、フロントの動きが悪いのもあり、車高上げ作業へ。
多少ですが、フロントを上げたころで時間切れ。

ブッシュ類をよーく観察するところまでは時間がありませんでしたが、近々もう一度上げてみる予定でいます。

その後、フロントの車高変化と動きを確認するため近くのお山を登ってきました。
が、濃霧のだめ前が見えず流して終了になりました。
でも、久しぶりに自分の車を触るのは楽しいですね。

次回は、距離がきてしまったのでエンジンオイル交換ですね。
それより、リアのキャンバーを起こす計画を進めなければ。

久しぶりにパソコンの前に座れました。
どうも最近時間的余裕が無くて・・・

ここのところ、うちのスカイラインがいろいろ調子を崩していますが、原因を探している余裕もなく。

原因をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

不具合その１
　車が左へ流れる。フロントが左へ行っているのか、リアが右へ行っているのかというとフロントが左っていう感じ。けっこう怖いです。
アライメントだけの問題ではないようです。

その２
　雨が降るとベルト鳴き・・・どうもVQは持病みたいですけど、テンションも張り切れているのでベルト交換ですかねぇ。でも、年末車検なんで持たせたいとこですけど。

その３
　発進時、リアからカキン×２とかパキン×２とか言ってます。メンバーカラーのせいなのか、デフマウントのリア側のメンバーに圧入されているシリコン封入ブッシュがダメだからなのか・・・なんか他にありそうな気がしますが。

その４
　アンダーカバーのボルトの頭が飛びました。しかもメンバーに止まっているところで。折れ込んでいるのでカバーが固定できず・・・

その５
　リアキャンバーつき過ぎ。３度って(笑)
　アーム交換か、その他の方法か。どちらが良いか悩みます。

その６
　ブレーキペダルが、甘い。ローターが歪んだのか、キャリパーが渋いのか・・・
　別に効かないわけでは無いのですが、タッチが悪い。
　V35はABSのエア抜きってどうするんでしょう？普通に垂れ流しで抜けるのか？？

その７
　これは、どうしようもないのですが。
　塗装面がピンチです。フロント周りは飛び石でバキバキですし、リップは段差で横を擦るし。だいたいにして、青空駐車。シルバーでなかったら今頃どうなっていることか・・・
　

走行距離がだんだんと８万キロに近づいてきたので他にもハブベアリング(特にリアはサイズが小さい気がする)やその他のブッシュ類など気になりますね。
車検もあるので、順番に直さねば。

突然ですが、昨日から都内に来ていたり。
運転しにくくて（動きが読めない＆スクーター怖っ！）グッタリしています。
しかし、今回は車が無いと任務は果たせない…

実は都内に車で来るのはまだ数回なので道もあまりわからず。
しかし、住宅街に入り込んで行かねばで道に迷ってます(笑)


こんなんで今日中に帰れるのか…
不安です(-_-;)

この後姿、自分的には物足りないのですが・・・
爪が・・・
これはインですよね？？

相変わらずしっかり放置しておりますが、今日は珍しくブログなど。
というか、いつ、何をしたのか忘れないための備忘録のようなものなのですが。

とりあえず、だいぶ前に車高調をとりつけたものの、タイヤがツルツルなのもあり、減衰力調整程度でそのまま乗っていましたが、どうも姿勢が気に入らず(決まらず？)先週までずーっと暇を見ては車高をいじっていました。
もともと、Z 用の脚なので推奨車高でとりつけても高さが合わないのは当たり前です。
レバー比から計算して高さを出すことも考えたのですが、私には残念ながら数学の才能は1ミリシーベルト！？も無いので動物的にネジを回しては走らせての調整です。
さらに、私は古い人間なのか自分の車に全長調整式を採用したのは始めて。
フロントは理解できるのですが、問題はリアですね。なぜショックの長さが変わる意味があるのか・・・・・たぶん無いんですけど(笑)
で、ようやく今週の月曜日の朝、前後の脚の長さとトリムハイトが揃い、長い車高調整のループから抜け出せました。

たぶん。

実は、まだフロント左、気に入らないんですよね・・・でも、封印・・・しておきます。

この車高調整も夜勤明けの朝だったり、休みの日、アパートの駐車場が空いている時だったりと、その時の勢いでの作業。なかなか終わらないワケです。


で、車高が決まったその日の午後、久しぶりに高速に乗りました。
たぶん、車高調を取り付け後３回目くらいだったと思います。
今までも薄々気付いていたんですが、知らないフリをしていました。
「タイヤぼーずだしなぁ」
「まぁ、このくらい許容範囲でしょ」
などと自分に言い聞かせてました。

が、

ついに横風と段差でフラついて、ガードレール君をかすめた(私の横に乗ったことがある人は知っているのですが、私は癖であまりハンドルをちゃんと握らない・・・)ので、諦めました。
「やっぱり、まっすぐ走ってないよね・・・・・涙。」
ということで、急遽、家→目的地(野田方面)→帰宅
を
家→目的地(野田)→埼玉県鳩ヶ谷→帰宅
にして、アライメントしてきました。
行った先は関東では格安アライメントで有名なアルファベット3文字もお店です。
http://www.kts-web.com/
本当に急に思い立って決めたので15時に電話で予約して、移動の時間等の都合17時から作業でした。
で、とにかく計測していただき、トーのズレが自分の思っている車の動きと合っていることを確認し、とりあえず、左右を合わせていただきました。今回はタイヤを交換するまでの間の暫定仕様なので、リアキャンバーは可能な限り起こす(ほとんど起きたためしは無いです。この瞬間が日産・・・涙。)トーは何も考えずにメーカー基準値付近でお願いしました。
そう。まっすぐ走ればよいのです。まっすぐ走れば(笑)

で、あっという間に調整完了で帰路へ。
外環にあがるまでにちょっとニヤニヤ。
外環からは終始車と対話モードのまま、勢いで一気に帰宅。
やはり、スカイラインらしく高速はビシッと走ってくれるとうれしいですね。

こんな気分でしょうか？



さらに今朝。
夜勤明けでも仕事が引けず、１０時半になっていました。
そこから、
ちょっとベルトが鳴く・・・しかも冷間時のみ→調整要。
↓
調整するにもVQ35はテンショナー下向き・・・アンダーカバーを外すか否か・・・
↓
外さない。上から手いれてギアラチェでやっちまえ。
↓
そうだ、ついてにエアクリーナ掃除せねば。
↓
ダクトをばらしたからついでに、スロットルも掃除しようかな。
↓
汚！！！
↓
これはコレクタも空けてみるしかない。
↓
見なければ良かった・・・

以下続く(笑)

で、結果スロットル清掃、コレクタ内清掃、急速TAS学習、まで行いました。
VQ、何気にブローバイ多いみたいですね。
キャッチタンクをつけるか、フィルターつけるか・・・
いずれにしてもスペースが無い気がしますが。
ということはまさかの・・・
以下封印。
タイヤ・ホイールとつめ折に続き今後の課題ですね。


もちろん、気づいたらお昼だったので、そのままマックへ行って普通に昼メニューのマックを買って帰りました。

それにしても、暑かった。
皆さん、作業時の水分補給と、体調管理には十分ご注意ください。

なんとなく暑くなると思い出します。