Kuma560のブログ一覧

本当に、あっという間に、
６００００キロです。

気がついたら、５９９９８キロだったので、あえて畑の中を走行して記念撮影してみました。
１２月の半ばに５４０００キロで納車だったと思うので、３ヶ月で６０００キロ。普通は月１０００キロも乗らないらしいので、結構な過走行ですね。
それでも、前のセリカの時はひどいと月５０００キロ、最低３０００キロくらい走っていたので、だいぶ減ったのですが。
ＥＣＲ３３は１５万キロ、セリカは１９万キロ手前でお別れだったので、
この車は２０万キロを目指してみようかと思います。

っても、この他に仕事で一日１００キロとか走ったりしてるんですけどね(笑)

昨夜も送別会で飲んで、食って遅くなりました。
私は幸か不幸か送られる側では無いので送り出すだけなのですが、やはり痛いですね。出費も、戦力ダウンも。特に今回は変わりに増員されるわけではないので。
とりあえず、明日からも頑張るために、焼肉もキャバクラも楽しんできました。

でーも、

一番の活力は、やはり走りに行くことですね。

特に、私は車を運転するために車に乗るタイプの人間なので、別にスポーツ走行しなくても良かったりします。ま、さすがに渋滞だけは好きになれませんけどね(笑)

今日はちょっと頭痛でしたが気にせず、リアの車高が上がってから初めて近所のお山を登って降りてしてきました。
リアの脚の動きがスムーズになった？というか、姿勢が適切になったおかげか前よりも非常にのりやすく感じました。
もちろん、相変わらず、リアは腰砕け気味でしたが前より気にならない・・・曲げ方が変わってはいないので印象なんでしょうけど。
とりあえず、まだ北国へ走る予定もあるのでスタッドレスを履いたままなので、おとなしめに走ってきましたが、前よりずっと好印象でした。
先日高速でも好印象だったので効果はちゃんと出ているようです。

来月には夏タイヤに戻すので、それにあわせてブレーキ強化する予定です。

ある日、

突然、

おもむろに、

デフに

(オリャッ！！と、)ジャッキをあてがい、

リアホイルを(横着にもウマすらかけずに・・・爆)外し、

ロアアームを止めている１７ミリのボルトナットを緩め、

バネを落として(ちゃんと、ロアアームはジャッキで支えてゆっくりおろしましたけどね)、

交換しました。

スプリングのインシュレーター(ただのゴムの塊！！)。

ですが・・・・・・


ちゃんと働いて、ちゃんと劣化していたようです。

リアの車高、あがりました。

シートに座ったときの少し、のけぞる感じが無くなり、ちゃんと、リアタイヤがフェンダーから出てきました。
たぶん、見た目になんともなくても、１～２センチくらいは違ってしまうようです。

リア下がりにお悩みの方。
お勧めです。
部品はディーラーか部販で、
「リアのコイルスプリングの上と下に入ってるゴムの塊が欲しいんですけど・・・」
って言うと、
トータル１諭吉以下で購入できます。

それにしても、リアの足回り・・・貧弱ですね。
メンバーブッシュとか隙間ありますもんね・・・・・。
そりゃ、リア腰砕けますよね。

何か対策しないと・・・・・。

最近、晴れて暖かくなったかと思えば、翌日は急に寒くなって雨だったり。
皆様、体調大丈夫でしょうか？
私は既に花粉症です。そして、たぶん、花粉症だけでなく風邪もひいているような気がします。
とりあえず、常にマスクしてます。そう、また例年通りの「マスクグマ」になってしまいました。
こうなると外には出たくありませんし、一日中だるくてかないません。何より、何にも集中できないのが痛いです。お仕事にも完全に差し障ってますね。
寒くなくなるのはうれしいのですが、これは毎年憂鬱です。


本日は、最近の雨→晴れ→雨→晴れ・・・のループですっかり迷彩色のような模様になった３５を洗車しました。もとい、してもらいました(爆)
もちろん、そのついでにまた、余計なことに気付いてしまったんですが・・・(涙)

普段は暇を見つけては頑張って洗うのですが、今日はガソリンスタンドでお兄さんにナンパされたのでお願いしちゃいました。
しかも、手洗いで。
ま、マスクしながら洗車する苦労を考えたら、お財布からお金が出て行くほうを選んだだけですね。
順調にアワアワで洗っていただいて、最後に仕上がりを確認していて気づいてしまいました。
最初からすこーし気になっていたんですが、やっぱり、そうです。

もはやシカトできないですね。

それは、

「リアが下がってる！！」

なぜ？！？！


右、左、前、後、どこから見てもリア下がりです。
フェンダーとタイヤの隙間が明らかに違います。
最初からニスモサスで車高は下がっていたのですが、それにしたって、リアが下がっています。
後ろだけ指１本くらいしか隙間が無いのです。フロントは２本入るのですが・・・

綺麗になったのになんだかショックで釈然としないまま帰宅しました。


で、早速リアの足回りの構造を見たいので、FASTで検索。
さらに、車の下に頭を突っ込んで、観察。

結果、コイツが怪しい！という奴を見つけました。

それが、画像の中の、「５５０３６」と「５５０３６＋A」という奴です。

この二つはバネの上下にいますが、ゴム製です。
当然、長い間過重を受けていれば変形してきてもおかしくありません。
たぶん、位置関係的に異音対策として入っているものだと思われます。コイルオーバータイプのサスショックでもよくついていますが、もっと薄く、高さが変わるようなものでは無いことが多いです。
車高調にしてしまえば、簡単に上げられるのでは？？とも考えられますが、車高調にしても車高調整用のスペーサー(ネジがきってある筒)がこれに当たることになります。つまり、基本的には潰れ方で車高が変化するといえます。

とりあえず、３５からのスカイラインはバネがアームのど真ん中辺りに位置している関係上、レバー比が１対１では無いので、ちょっとの潰れがタイヤ側では影響が大きいといえます。
もちろん、これはバネレートも今までの日産の常識的なレートでは硬さを語れないことを意味しています。
私の車は割かし走行距離が多いのでヘタリが進んでいるものと思われます。
で、早速、日産部品で発注してきました。
ま、びっくりのメーカー欠品だったんですけどね(笑)

今週中にはどうにかなりそうなので来週には交換できそうです。
幸い、コイルオーバーサスでは無いおかげで作業は比較的楽にできそうです。
それにしても、これが原因じゃないとしたら・・・
・・・サス交換ですね。
それどころじゃないのに・・・・・。
お願いだから直っていただきたいです。

って、ブレーキパッドとフルード頼むの忘れてる・・・・・。

なんとか、首の痛みも治まったのでお仕事復帰しました。
徐々に慣らしてはいるもののなかなか元には戻らないです。
くやしい。

そもそも、首を痛めて余計なお暇をいただいたので、備忘録として「みんカラ」を始めた訳ですが、その役割を一向に果たしていない・・・・・汗。
ということで、少しずつ、過去の車から情報を入れていこうと思います。
で、いろいろ思い出してみると、意外とイロイロ触っていることに驚きます。
よっぽど暇・・・・だったんですね。きっと(笑)


ちなみに、３５の方は相変わらずノーマル車です。
もちろん、いろいろやりたいことはあるのですが、先立つものも無いので。
また、自分の好みのフィーリングにしていきたいのでもう少し、皆さんの愛車を参考にさせていただきながら作戦を練ります。