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マークＸのカタログが到着しました。

トヨタさんの対応は迅速ですね。

カタログは立派なもので、車もカッコいいので欲しくなりました。

また、先日テレビでコマーシャルフィルムを見ましたが、赤いボディカラー（ダークレッドマイカメタリック）の車を使っているあたり、やる気（売る気）を感じました。

このクラスとしては珍しい色ですが、全く違和感を感じませんでした。

若い人でも年配の方でも抵抗なく乗れそうです。

ＴＶ－ＣＦはこちらでもご覧になれます。

念のため津波には注意してください。

海岸や川の近くから離れてくださいとテレビが報じています。

＜以下は配信記事の引用＞

　米地質調査所によると、３１日午後８時４７分（日本時間午後９時４７分）、フィリピン東方沖でマグニチュード７・９の地震が発生した。

　震源の深さは３４・９キロ・メートル。


気象庁は８月３１日午後１０時７分、太平洋側を中心に津波注意報を発表した。３１日午後９時４８分ごろ、フィリピン付近でマグニチュード７．９の地震があったという。津波の到達予想時刻は３１日午後１１時半～９月１日午前２時半で、高いところで５０センチ程度の津波が予想されるという。

　津波注意報を発表した沿岸は以下の通り

　岩手県、宮城県、福島県、茨城県、千葉県九十九里・外房、千葉県内房、伊豆諸島、小笠原諸島、相模湾・三浦半島、静岡県、愛知県外海、三重県南部、和歌山県、徳島県、高知県、宮崎県、鹿児島県東部、種子島・屋久島地方、奄美群島・トカラ列島、沖縄本島地方、大東島地方、宮古島・八重山地方

ついに登場ですね。

デザインは東京モーターショー11に出品された『雄（TAKERI）』のデザインモチーフが反映されているようですが、若干迫力に欠けるが残念です。

もう少しグリルは大きいほうがいいと思いますが、市販となるとナンバー位置などの関係で妥協すべき点があるのも仕方ないでしょうか。

グリル内にナンバーを収める方法にした方が私はいいと思いますが、後はエアロでジェントルに仕上げたいですね。


参考




＜以下は記事の引用＞

マツダは、9月1日に筑波サーキットで開催される「メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」で、新型『マツダ6（日本名：マツダ アテンザ）』の欧州仕様車（プロトタイプ車両）をパドック内に展示する。

新型マツダ6は、8月29日から開催されるモスクワモーターショーで世界初公開となるが、国内での展示は、今回が初めてとなる。

メディア対抗ロードスター4時間耐久レースでは、このほか「オールマツダ・ファミリー走行会」「ロードスター・スポーツ走行会」などのイベントも併催される。入場チケットは、前売り2500円、当日3000円。パドックパスは1000円。

木の枝に種類は分かりませんが黄金色のトンボが止まっていました。

これは金運アップの知らせかな？

かっこよくなりましたね。

改良モデルは、フロントもテールも私好みのデザインです。


下の画像はG SPORTS




個人的な好みの問題ですが、私は横長でワイド感があるテールが好きです。

今までのテールは、手抜きというか、センスがないデザインで、とくに発光部分が小さく貧相で車格に合わず気に入らなかったのですが、今回の改良で最近のトヨタらしくいいデザインになったように感じています。

購入はできませんが、たくさん売れるといいですね。

関連リンクはこちら

＜以下は記事の引用＞

トヨタは、マークＸをマイナーチェンジし、８月２７日に発売した。

　今回は、バンパー(フロント・リヤ)、フロントグリル、リヤコンビネーションランプの意匠を大幅に変更したほか、印象的なデザインのバイキセノン式ディスチャージヘッドランプ＆LEDクリアランスランプを採用するなど、スポーティさと上質さを向上させたスタイルに一新。外板色には新色ダークレッドマイカメタリック、ダークブルーマイカを含む、全６色を設定した。内装においては、４眼メーターやシフトレバー周りなどに高輝度シルバー塗装を施すことで、上質感を演出している。

　さらに、内装材やフロントピラー内の制振材の採用を拡大し静粛性を一段と向上させたほか、溶接のスポット点数を追加するなどボディ剛性を高め、高速走行時の優れた操縦性・走行安定性を実現している。

また、PREMIUMに3.5L車に加え2.5L車(2WD・4WD)を新設定するなどグレード体系を見直したほか、乗る人の個性にあわせた3タイプ(プレミアム、スポーツ、スタンダード)毎に装備を充実させ、さらなる差異化を図っている。

■プレミアムタイプ(PREMIUM、PREMIUM Four)
・フロントロアグリル、サイドマッドガードなどにめっき加飾を施し、高級感を演出
・シート表皮にアルカンターラを新設定
・新構造のFAD(振動数感応)ショックアブソーバーを2WD車に採用し、優れた操縦性・走行安定性とショックの少ない快適な乗り心地を高次元で両立
・ナノイー、スーパーUVカットガラス(フロントドアガラス)を標準装備し、快適性を向上
・オプション設定のインテリジェントパーキングアシスト(イージーセット機能＆駐車空間認識機能付)の利便性を向上

■スポーツタイプ(250G“Sパッケージ”､350S)
・リヤスポイラー(バンパーロア)の意匠を変更したほか、メッシュタイプのフロントロアグリルを採用するなど、スポーティ感を大幅に強調
・内装パネルに幾何学調柄を新設定

■スタンダードタイプ(250G“Fパッケージ”､250G Four“Fパッケージ”､250G、250G Four)
・インテリアカラーに新色ビターブラック、アイボリーブラックの全2色を設定
・木目調パネル色にグレージュを追加し、全2色を設定

　なお、月販目標台数は1,800台、店頭発表会は9月1日(土)、2日(日)を予定している。


スポーツコンバージョン車シリーズ“G SPORTS”を新設定
　同時に、トヨタが自ら開発するスポーツコンバージョン車シリーズの第4弾として、「“CONTROL AS YOU LIKE”～意のままに操る喜びを～ 」をコンセプトとした、“G SPORTS（通称G’s(ジーズ)）”を新たにマークＸに設定し、10月9日に発売する。

　“G's”とは、より幅広いお客様に「走りの味」「クルマの楽しさ」を提供するために、GAZOO Racingのテストドライバーがトータルチューニングを施し、「意のままに操れる」ハンドリング性能を実現するとともに、架装工程のインライン化などにより、お求めやすい価格設定としたスポーツコンバージョン車シリーズである。

　今回、新設定した“G’s”は、「走りの楽しさ」「操る喜び」を追求するため、コイルスプリングやショックアブソーバーに加えブッシュなどにも専用チューニングを施したサスペンションを採用。
さらに、各種メンバーブレースの採用や溶接のスポット点数の追加によりボディ剛性を向上させるとともに、床下気流を整流化し優れた操縦性を実現する空力パーツを配置。これに加え、高剛性かつ軽量の専用19インチ鍛造アルミホイール、高性能タイヤをはじめ、レッド塗装や“G’s”ロゴをあしらった専用ブレーキキャリパーなどを採用することで、ＦＲモデルならではのスポーティな走りを特徴としている。

外観では、専用デザインのバンパー(フロント・リヤ) 、フロントグリルや専用４本出しマフラー(大径バッフル)を採用するとともに、“G’s”エンブレムをフロントフェンダーならびにラゲージ
ドアに配したほか、スモーク加飾のヘッドランプやリヤコンビネーションランプなどにより、アグレッシブな躍動感を表現している。

内装では、運転席および助手席を“G’s”エンブレム付専用スポーツシートとしたほか、シート表皮にはアルカンターラを採用。専用オプティトロンメーター(白文字盤／“G’s”ロゴ付)、レッドステッチを施したステアリングホイールやシフトレバーノブ、カーボン調加飾のインストルメントパネルなどにより、スポーティ感を演出している。