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ひらりんＲさんの愛機ひらりん号に試乗してきました！（もちろん助手席ですよ）

まず外装

前

後ろ

18インチのBBSに275/35のタイヤが装着されています。ボディもツヤがあり非常にテカテカです！

GT-Rエンブレムは35R純正のモノに交換されていました。リアの鍵穴がスムージングされていたり、ウインカー、テールランプはLED化されているなど、細かい部分まで手を入れていることがわかります。

個人的に注目すべき所はブレーキです！

標準のモノより明らかにデカい！

355mmのロータが装着されています！これは助手席でもわかるくらい効きます！

見た目でわかる部分の説明はここまでにして、

助手席インプレッションです。

初めに言っておきますが、ここに書いている感想はあくまで僕個人が感じたことです。

275/35R18のタイヤが装着されているので路面の段差が結構ゴツゴツくるのかな？と予想していたのですが見事に外れました！

脚が仕事をしているのでそこまでゴツゴツがこないのです。

エンジンは

市街地では3000回転以上回す必要がないです。追い越しをかける際でも3500回転まで回せば十分です。3000回転付近からスーッと加速していくのがわかりました。アクセル開度は20~30%位でこの加速…

まるで最近のディーゼルターボ車、大排気量車、最近の過給器付き欧州車に乗っている感覚です。

常用回転域で太いトルクが出ていないとこのような加速は出来ませんね。最近のクルマは7速、8速の多段ミッションがついているのでギアで加速することは出来ますが、ひらりん号は5速ミッション。

5速ミッションでそれらと同等の加速をするということは太いトルクが出ているはず…

この日は暑く、街中は混んでいたのですが、水温は90℃まで上がりませんでした。（たしか86～7℃くらいだったはず）さすがです！

そして高速道路へ

高速では水温は80℃付近で安定していました。34純正3.545ファイナルでゆったり巡航するのもありだと感じました。

クローズドコース

鬼のような加速です。

あの加速は忘れられません！

ボディ

正直、ユルいと感じました。市街地ではそこまでではないのですが、高層道路上では剛性の無さが顕著に出てました。路面の継ぎ目を越えた時のショックがガツンとくるのです。脚にかかるべき力がボディに逃げているのでしょう。

こればかりはチューニングのせいではなく構造のせいです。日産車なので仕方がないです。

仮に、ゲージを入れたり、パネルボンド補強などをした場合は脚がもっと動くでしょうね～

でも、ひらりん号に補強を入れるのは勿体無い気がします。ゲージやパネルボンドは一度やると元に戻せませんし、フレーム修正が不可能になりますし…

ひらりん号、綺麗だし程度いいし…

更に手を加えるとしたら？

1 ファイナルギアを34R純正3.545に

あれだけのトルクがあればギア比がワイドのほうが相性が良いと思いました。高速巡航時の燃費も改善するはずですし。

2 空力対策 

見た目を変えないというのであればアンダーパネルがベストなのでしょうが、ストレーキを付けるだけでも少しは変わると思います。

3 ボディ補強

前述の通りです。脚は今のままで相対的に柔らかくなった分はスタビで補うなんてどうでしょう？

総括

細かい部分まできちんと手が入っていて、

手抜きが一切ないと思いました。そして、ひらりんＲさんのひらりん号に対する愛が感じられました！ここまで、完成されたマシーンは並大抵の努力では作ることが出来ないと思います。

ひらりんＲさん、ひらりん号の主治医さんには尊敬の念を抱きました。

最後になりますが、O.i.r.a.123。さん、ひらりんＲさんにはこのような機会を作っていただき、とても感謝しています。この経験は自分にとって確実にプラスになりました。

ありがとうございます！

感動しましたよ～

ゑ？何に感動したかって？

それはあえて書きません。画像からお察し下さい。

本日19歳になりましたヾ(´・∀・)ﾉ

ということでプレゼント待っています～｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!