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名車スバルインプレッサＧＣ８

久しぶりの登場です

以前はいっぱいお客様がいましたが

よる年波にはかなわず少なくなってきました

異音がするのでディラーへ行ったら

ＤＣデフの異常音とのこと・・・

ばらすついでにＦデフを入れることにしたのですが

なぜか修理を拒否されて・・・

当社に入庫しましたが、どうもＤＣではなくファイナルギアの異音？

早速ばらしましたがやはりバックラッシュが多すぎたみたいです

いい車ですから長く乗ってもらいたいですね

お客様の車を納車行ったのですが

途中で冷却水が漏れまして・・・

応急処置で走り続けましたが

いかんせん距離がありまして・・・150ｋｍ・・・

ようやく到着しました

近くの修理屋さん？加工屋さんですか親切に治していただきました

社長さんはもとジャニーズなんですかね歌って踊れる社長なんです

や～助かりました感謝感謝

お客さんにもご迷惑かけてすいませんでした

皆さんお出かけの前はちゃんと点検しましょう

そんなわけでもないが

ＣＡ１８ＤＥＴですね本当に懐かしく感じます

最近はと～んと見なくなりました

お客様

「調子はいいんだけどブローオフバルブから

ネバネバした液体が出てくる」

「う～ん、それってoilですよね」

「それで出ないようにホースを付けましたで、oil入れすぎかな？」

「チャウチャウ」

コンプレッションを計ったら３，４の圧が・・・

お亡くなりになってます・・・

寂しいですねこのあいだ車検取ってLSD組んだばかりなのに

どうしましょうＯＨは予算がかかるし、中古エンジンは・・・

ＳＲにしますか、それもな・・・

朱鷺が絶滅するときもこんな感じでしたね・・・

さすがのクラウンも

ここがやられると

どうにもなりませんね

完全に腐ってました

サビサビのドロドロでした

錆取り剤を入れて待つこと三日

綺麗に錆は取れましたが

錆が変化した不純物が残ってます、なかなか出てきませんね・・・

洗って洗ってもう少しで完成です

いつかはクラウン

きっとクラウン

エンジン不調で入庫しました

2番の圧縮がゼロです

なぜかこのエンジンはバルブが曲がるんです？？

昔も何度か治した記憶がありますが原因は？？？

ガスケットなど部品が無くって治すのにも一苦労です