シーニックドライブ＠keyのブログ一覧

　朝からガンガン雨降ってますね。
今日はランチツーリングに誘われていたので準備してましたが、ここまでウェットだとＮＧですね。残念～。

　しょうがないのでガレージで待機中の１号機ポルシェターボ号のチェックでも。
今回は画像盛りだくさんでお送りいたします（爆）。



やっぱもう少しホイルを外側に出したい気分。
さてさて、今日の調子は・・・。



５連メータは問題なし。と言いたいところですが、オイルゲージの動きが鈍いんですよね、私の車は。
　他の人のメーターを見て初めて知る我が車の不調・・・
一応動いてはいるんですがそろそろ交換？
油温計ももうちっとしっかり動いてもらわないと。こっちは真ん中より上に行ったところを見たことが無いもんで、ここ１０年（爆）。ホントに生きてるの？って感じ。
（いいのか！そんな状態で！）

グローブボックスの中には予備のヒューズとリレーが入ってます。ヒューズは現代ではまず見ないスティックヒューズなのでこれは常備薬なみ。爪引っ掛けただけできれちゃうからね。

　で、この赤いリレーはフューエルポンプ用のバックアップです。
以前謎のポンプ不調に見舞われたときに疑わしいパーツだったんで、ポンプが止まると命にかかわるので。


やっぱサンルーフですよ。レーダーも準備したのに・・・。


で今日の不調その１。
ルームランプがつかない（いつもの奴）。
色々いじってたら、案の定な場所が壊れかけてる事が判明。
画面中央の黒いへそがスイッチです。
このドアスイッチの接触不良。連打すると点くんだな～。
一回ばらしてみようかな。


前から分かってる不具合その１（爆）
リアのウインカーランプの内部レンズ割れ。
なんでこんなところが割れてるんでしょうか。かれこれ１０年です（爆）。
だってアッシー交換なんだもん。
ちなみにこの外側のオレンジと赤のリフレクターだけは数年前に交換しましたが、それでも当時￥５，０００（片側！）くらいしたから今はもっと高くなってることでしょう（泣）
走りに影響は無いしね。

ちなみに左側は正常です。こんな感じでスッキリ。

さて、
今回の目玉！！面白画像！！公開しちゃいます！
　忘れもしない、２００４年エビフライツーリングでの悪夢のエンジンブロー。
（私にとっては）奇跡の復活となった２００５年から早６年。
早いもんですね。
　そう、皆さんも一度は経験した方がいいよのエンジン内部の一部をご覧いただきましょうか。


ハイ一番ひどかったピストンです。完全に溶けちゃてますね。
ガッツリ溶けたのでピストンが焼けつかず、ロックを免れたのかなとも言われてます。一番怖いのはピストンが溶けた時にシリンダーと溶接のような状態でくっついちゃうのが最悪のケースだそうで、あの当時、高速道だったので、突然のホイルロックならこっぱみじんだったでしょうね。怖いですね～


凄い傷が残ってるでしょう。元々（？）ついていた傷もあるでしょうがブローの瞬間に色んなもんが飛び込んで溶けちゃてるようですね。


シリンダーの方はというと、大きな歪は無いものの画面上側に大きな穴が・・・。


ほら拡大。
見事に溶けてますでしょう。
楽しくなっちゃいますね（爆）
ま、今だから笑って見てられますが、エンジン開けてこれ見た時は「終わった」と思いましたよ。幾らかかるんだと。


シリンダー番号を忘れちゃいましたがご紹介した一番ひどい奴の次がこのピストンでやっぱり溶け始めています。
　確かシリンダーの点火順に溶けていたのでメカニック曰く、フューエル供給異常が一瞬起こったのではないかと推測されます。
　そう、わずか一瞬、フルブースト時に燃料が途切れるような症状が発生するとターボ車はこんなことになりかねないと。
　私は自動車工学（？）には詳しくないので実のところはどうかは分かりませんが、現在の車はそういった所までちゃんと考えられて設計されていることでしょうし、よほどのチューニングカーじゃない限りブン回してピストンとけちゃうなんてことは無いでしょうが、古い車は調子に乗るとこうなっちゃうってわけですね。


ピストンの表面です。マーレー製（だったと思いますが）のピストンには刻印がされてますね。


　その時交換した虫食いだらけのカムシャフトです。
ピストン＆シリンダーセットは3.3Lの純正から3.4Lの社外ボアアップキットが出てたんですが、ブローした後でかなりナイ～ブになっていた私にそれを採用する勇気は無く、少しでもまともなポルシェターボにすべく、ピストンキットも純正のマーレー製をチョイスしました。
　3.4Lで僅か0.1Lのボアアップ。どれだけ変わるんだろうか、という疑問と製品の信頼性も無いに等しいし、壊れても自己責任でしょ。
　これまで3.4Lキットを組んでいる方にお会いしましたが、たいがいここだけではなくてブーストアップやフルコン化をはじめ、一番重要と思えるフューエルラインの改良なども合わせてやってる方が多く、こいつだけで何とかなるようなもんじゃないということですね。

このカムシャフトは社外にしました。理由は簡単、純正が高かったから。
たまたまこのカムシャフトは評判も良く、純正の半額という金額でアメリカで良く使われているとの話だったので採用。

　こうして持つとダンベルとして使える！！
　しかしこうしてドイツの工業製品を手に取ると流石って感じはしますね。
まぁなかなかエンジンパーツが手元に置いてあるってシュチュエーションが無いですがね。捨てちゃうしね。

　ピストン＆シリンダーセットで当時40万だったので純正の使えなくなったコレも捨てられなくってね（悲しき貧乏性）

　6つもあるのでオフィスのディスプレイにいかが？
（新手の廃材商法か）
そんなもんをオフィスに飾るのは私だけか。

あ、今頃になって天気が良くなってきたね。
ソンダ、見てみたかったなぁ・・・。

いい季節になってきましたね。夏よサヨナラ～

これからがポルシェの季節じゃないですか！
朝晩は結構冷え込んで一人「ウンウン、いい時期に入ったな」と。

　さて、最近の朝練はそんなわけでポンコツ９３０と共に結構な出席率に戻ったわけですが、遅いブログで申し訳ありませんが、まぁ時間が出来たときにという感じで書いておりますんで勘弁してください。

　この前の朝練にはいつもの場所に到着するや否や１／１スケールプラモがいて、「嗚呼、タイミング悪い時に入ってきたな」と直感したものです。



よく見ると４３０はスクーデリアじゃないですか。何なんでしょうか。ポンコツの横に（お前が後から入ってきたんだろ）こんなすげえ車が。

　スクーデリアもカッコイイマフラーしてんな！って感じで、参っちゃいますよ。
あそこから火吹いたらカッケー！ってな感じでしょうね。いいなぁ。

　珍しく綺麗なF４０に感動しまして、帰り路についたんですが、山＠さんの３６０といい感じで帰っておりますとやる気モードのＳＴＩが背後に。
　ニッポン機の最新鋭と絡むには無理がございますのでしばしランデブーとおもいきや、なぜか３６０が遠のいて行くのでついていくことに。
 
　流石ですねＳＴＩ。速いです。しっかりついてきちゃうのでちゃんと弄ってあるんでしょう。いやぁ～、オジサン参ったよ。
　
　のんびり後ろから見たかったので（？）３６０とＳＴＩのランデブー走行の後ろに回り（どかされちゃって(爆)）名古屋までご一緒しましたが、最後はお互ライトで挨拶して別れました。誰だったのでしょうか？

　久しぶりにちょっといいドライブが出来たなぁ（バトル？）と私のマシンももう相当古い部類に入るらしいので（泣）労わらないと・・・。

　と、エンジン下のリターンからオイルが滲んでいるのを見るとちょっと萎えます。
　壊さないように乗らないと・・・。

いきなり話は変わりますが、
　ちょっとＰＣの整理をしてたら昔の写真が出てきたので。


911DAYSのイベントの時、９３４として初めて間近でみた車です。
一説によるとこの934、偽物とか。
ま、今となってはどうでもいいんですがね。私のばあい、そこまでこだわりが無いんで。
　ただ934然としたこの形を今に残しているというだけで十分ＯＫですよ。ボロかったのが難点ですよねぇ。仮に本物ならちゃんと整備しておいてほしい気もするし、偽物でもレプリカらしく（爆）王者の風格を見せてほしいですね。


エンジンルームもまたごついじゃないですか。
大体「本物はこれだ」ってのがよくわからんレースマシンなんで、本当のマニア以外はどうでもいいエンジンルームだと思いますが、見たことのないような構造になってますし、うちのターボと比べても全然ものが違うので、参考にもなりませんが。

　専用部品が多すぎて維持も大変そうですね。
　怪しげな輸入代行業者のサイトをこの前見つけましたが、円高のおかげで934の本物が「2千万円台になってます！！キターーー」とか書いてありましたがやっぱ934ともなるとコレクターズアイテムで高いっスね。ちなみにこの緑より当たり前ですがずっと綺麗でカッコ良かったっス。

＜オマケ＞

こんな時もあったよねの図。
某氏の邸宅で知人から譲ってもらったフロントスポイラーを自分達でつけちゃおうとしてました。
　　　　（箱ｋさんその節はお世話になりました）

　色黒だった時のｍｙ930ｔｕｒｂｏですね。黒人だったんですよ（爆）
　毎度思いますが、やっぱ黒の方がカッケーな！！

　湾岸バンパーのようなでっかいフォグが付いたスポイラーで、今つけてる人はほとんどいないんじゃないでしょうか？ＴＢＫなんかから出ていた湾岸バンパーはまたデザインが違うので別もんで、こっちはアブフラッグというメーカーのものだったと記憶しております。
　基本、930と言えばジャバラ！な私にとって「バンパースポイラー」は邪道ですので、気に入って即買いした逸品です！

　そういえばノーマルに戻したときに主治医のところに置きっぱなしだ。捨てられちゃったかな？欲しい方が居れば格安で譲りますんでどうかひとつ。
借金のカタに取られちゃう前に、早いもん勝ちです（爆）。ちなみに割れや擦り傷は多数で、下手するとちょっと補修も必要かも。色は白です。私の小遣いにご協力下さい（泣）。

　そろそろ外装もメンテしていかないと痛んできたなぁ。もう7年も経過しちゃうと色々出てきますよね。
　こんな車でかっ飛ばせるなんてシアワセな私と勝手に思っとりますが水面下の努力は大変なんスヨ。
　だから、思い出したようにスポイラーを売りたいと（爆）。
ああ、そうだ、純正の新品（オドは数キロ動いてますが）VDO300㎞メータもあるよん！

　メンテナンスの道のりは険しく遠い・・・。

ＵＰ遅くなりました。

いや、仕事の疲れか（爆）、凄い肩こりとそこから引き起こされる頭痛もちなんですが、ここ最近はちゃんと仕事をして、ちょっとばかりの運動なんかもしていた感じからか、肩こり頭痛が出てなかったんですが・・・。

　月曜日から凄い頭痛で不定期な激痛に耐えながら仕事をしていました。まぁまともにできませんでしたが・・・。

　偏頭痛ではないので命にかかわる頭痛ではないのでまだいいのですが、この激痛が厄介で昨日の夜はとうとう寝れませんでした。

　
　で、ようやく本日復活しましたんでブログでも書こうかなと。
　誰か肩こり（眼精疲労からくるやつ）の対策に詳しいお医者様や整体師をご存知でしたら紹介してください（泣）。

　やっぱ朝練で動体視力使って、ゲームやって、ＤＶＤみて・・・あれ、仕事してないか？
　目が疲れちゃって肩こって激頭痛、酷い３日でしたよ。

曇りの予報だったんでそろそろ朝練にも顔だそうかとお久しブリーフで火を入れましたが、相変わらず絶好調！！
　調子が悪くなる気配がない！！正直そろそろ怖いです！！

暑い中もエンジン音もブリブリ、快調だなぁ～と走っておりました。

いじる個所が少なくなると悪い癖が出てしまうもので、実は最近まで変なバイク、買いそうになっていました。

　本当はモンキーが欲しかったんですが、やっぱ不動の人気があって高いので、ここはひとつ、マイナーな路線で（危険）・・・。

　で、たどり着いたのが「ヤマハ　チャッピー」と「スズキ　バンバン」。好みはタイヤの太い「バンバン」。

失礼ですが、どちらもネーミングがふざけてて面白かったのでいいなと。

でもやっぱ色々調べてると、大変そうだし、第一、乗る機会が無くね？と言われると、確かに。
１カ月で飽きると言われ、否定できないところもまた情けないやら。

とりあえず無駄使いしないように、９３０ｔｕｒｂｏのメンテ代を温存しておきましょうね。

そろそろオルタだとかオイル漏れだとか、プラグコード周りも一新すべきかなぁ。
ブレーキのO/Hも一度もやったことないし、ショックや車高調整＆アライメントも取ってみたいしなぁ（それを先にやっておけよ！と言われますな）。

これ書いてて思い出したのが『シャコタンブギ計画』があったのに忘れてたね。
スペーサも手元にあるし、ないのはお金だけね。だったらバイクなんか買おうとするなって。

　車高をあと少し下げてアライメントとって、卍マークでも入れるかな！

　今日は微妙な天気でしたが終始曇りで、風もあってなんとか過ごせた週末でしたね。

恒例の朝練ではFerrari勢が大いに増えてポルシェどんどん影が薄くなるの巻。

　本日は噂に聞いていたトミカシルエットスカイラインが登場してビックリ。

前回の９３５Ｋ３といい、まぁ凄いですね。手作りな雰囲気がまた泣かせます。
またいい音出して走ってましたが、一般の方は抜かれざまに何を思ったのでしょうか・・・。

　最近、朝練から帰るとフロントが虫ちゃん（の死がい）だらけでなんとも困りものだったんですが、今日は試しにスピードセーブで巡航してみたところ、気持ち少なかったような。気のせいかしら・・・。

　今日の９３０ｔｕｒｂｏも調子よく、ルームランプも点いてゴキゲンでした！
　ええ、ポンコツですから。

ガレージに入ってからはすごい熱気だったのでしばしクールダウン。扇風機使ってるのはウチだけ？あまり意味は無いとは思いますが、それこそ気休めで。

　蒸し暑さが限界にきているので、今後は夜練とかそういうの、どう？