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我らの某教祖さま宅に再びおじゃまし、今度はエンジンオイルを交換してもらいました。オイルは神オイルこと　T-MAN　BROS　OIL 10ｗ-50

以前から持っている油温計・油圧計を同時に取り付けてもらい数値でT-MANの素晴らしさを確認しようとしたところ、部品が足らず断念ｗ次のオイル交換までに準備しときますので宜しくお願いしますヾ(*´∀｀*)ﾉ゛

しかしこのオイルやばいっすね・・・ｗちょっとクラッチの調子が悪くすぐには効果を実感できずにいましたが、エンジンが回ること回ることｗ今までは上の回転数（5千回転くらい）からただエンジンが回ってるだけ？無理してエンジンが動いてる？みたいなフィーリングが一変。スムーズにエンジンが吹けますd(≧▽≦*dレッドゾーン付近まで回してもまったく問題ない感じです♪

このオイル、超寿命・ハイレスポンス・油温低下・燃費向上をうたっているのですが、その通りです♪
自分レベルでも効果を確認できました。もうT-MANやめられないっすねｗ（燃費・油温低下についてはまだ未確認）

エンジンオイル交換をしてもらったあと、友人に強化サイドシューを取り付けてもらいました。
パーツは後日レビューにUP予定ですので、ここでは割愛します♪

その日の作業がすべて終わったあとに、引率の先生とその生徒一同でｗ川越にあるスピリッツに行き27日の日光走行会の申し込みをしました♪ついでにクラッチが気になるのでお店の人（名前覚えてませんごめんなさいｗ）に車に乗ってもらい疑惑のクラッチを見てもらってこう言われました。

「クラッチディスクが反ってるかも・・・」

クラッチディスクが反ってるかも・・・

クラッチディスクが反ってるかも・・・

クラッチディスクが反ってるかも・・・

クラッチディスクが反ってるかも・・・


また金が飛ぶ～ｗｗｗ

全然クラッチ蹴ってないのに～･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

シャラシャラシャラシャラうるさいし、もう〇倉のクラッチはもう２度と入れない！友人が働いてるけどそんなの関係ねぇｗｗｗ

と、まぁそんな感じでその日はグダグダと終わりました。

あっ教祖さまおごってもらっちゃてありがとうございました（＾人＾）今度是非飲み行きましょう♪

日曜に某教祖様のところに行き、ミッションとデフオイルを交換してもらいました♪


ミッションオイル　85ｗ－90　教祖様ブレンドスペシャルｗ
デフオイル　　　　♯200

このオイルはっきり言って「ありえない」ですｗもちろんイイ意味ですが♪


最初にデフオイルを交換してもらい試運転。鈍感な自分でもクラッチ繋いだ瞬間に違いがわかりました。今までアクセルを入れるとなんか引っかかるような？感じがありましたが、超スムーズに加速！しかも全くバキバキ鳴らない。まるでトルセンデフで運転してるような感じです。


次にミッションオイルです。今まで１速に全然入らない状態でした。まぁ１速に関して結論としてクラッチが怪しいとのご指摘ですが・・・
しかしギアの入り方が尋常じゃありませんｗシフトがスコスコ入ります！ってかスコスコも鳴らないみたいなｗ
エンジン切ってシフトチェンジすると更によくわかるんですが超ヤバイですｗｗｗ

ギアオイルを変えたのにアイドリング時・走行時に室内がめっちゃ静かになりました♪


ちなみに抜いたミッションとデフオイルはスノコで街乗り２，０００キロしか走行してないのですが、くたびれてた様子でした。まぁミッションオイルは保管の仕方が問題外だったのですがｗ
安いオイルを頻繁に変えればいいやなんて考えを軽く吹っ飛ばすくらいすばらしいです♪

かなり高級なオイルですが、もう２度と他のオイルは絶対に入れないと密かに心に決めましたｗ


先日は教祖様並びに手伝っていただいた皆様、疲れていたにも関わらず遅くまで作業していただいて本当にありがとうございましたm(＿ ＿)m帰りの道中シフトチェン・アクセルを入れる度「ありえない」って言いながらニヤニヤしたのは言うまでもありませんｗ

もう僕はＴ－ＭＡＮ信者になりましたｗ次はエンジンオイル楽しみにしてます(*´ε`*)

今月の本庄・日光楽しみだ（・∀・）

※画像と商品は違います。

こんばんは。いつでも暇人オドムですw

今月の２４日に本庄と２７日に日光とサーキットに行く事が決まりました(^人^)かれこれ１１月に行ったっきり４ヶ月ぶり･･･俺ドリフトできんのかなwww

最近はスノボー三昧だったわけですが、そろそろシーズンが終わりの迎えるのでドリフト解禁です(´Д`)

今のチェイサーはシュー調整をしても全然サイドブレーキが効かないので社外シューを買いました♪えぇ､自分強化クラッチを入れてるのにサイドドリしか出来ないのでwww

インプレは装着後にＵＰしますのでφ(.. )乞うご期待w

しかし明日から一週間仕事がピークでやばいのですが今カラオケにいます。まぁなんとかなるっしょw

先日何気なくインターネットを見ていました。すると今日これが届いてきましたｗ恐るべしアマゾンｗｗｗ

しかし、この本すごく勉強になりますヽ(*´∀｀)ノ基礎知識から実際の設定の仕方など様々な事が書いてて便利っすね♪２つ目の本の付録のＣＤ早く使ってみたいｗ


サブウーハーの件で、配線やその他諸材料はだんだん決まってきたんですが今度はアンプの設置場所に困る・・・

いくつか候補があるんですが、

①運転席下：これが配線的にも一番理想的なんだけどバケットが入ってるためスペースがない。

②助手席下：先客がいるのでスペースがない。

③リアボードに乗っける：真ん中に配置してリアボードを加工して配線を下から出す。だけど出来れば目につかない所に設置したいので断念。

④燃料タンク付近：固定する手段がなさそうだし、アンプの調整がしにくくなる。

⑤ウーハーボックスの上：やっぱこれが一番無難な気がする・・・だけどこれだとウーハーを取り外すとき配線めんどくさいんですよね（泣）


って事はやっぱり無難に⑤に設置するのが一番いいのかな～って考えると夜も眠れませんｗ

アンプの位置が決まらない事には配線も買えないのでまいった～｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

こんばんわ。暇人オドムです(｡･ω･)ﾉﾞ 先日の秘蔵パーツは使用する事なくなんなくゲレンデまで行けました♪ってかノーマルタイヤでも全然行けたし～作業の時間がもったいなかったですｗ

さて話が変わりまして車のことですが、以前から持っているウーハーを再び装着しようと検討しているのですが、画像な感じのウーハーとアンプです。

ヘッド：carozzeria VH099
ウーハー：JLaudio 30cm ×　3
アンプ：SONY XM-2165GTX

それに加えて今まではメーカー不明４Ｇのパワーケーブル、同じくメーカー不明のRCAケーブル・スピーカーケーブル、AGUヒューズホルダーに60A。 バッ直でアンプへ繋ぎ、アンプからはウーハーのみを出力しています。

今度は少しでも音がよくなればとaudio technicaのケーブルで統一しようと考えてます。

RCAケーブルばAT7324かＡＴ7322

スピーカーケーブルはAT7712かAT7016MW

パワーケーブルは　TPC4

AGUヒューズホルダーに80Ａ

自分なりに調べた結果こんな感じの商品が浮かんできます。

今まではウーハーボックスの上にアンプを置いていたので、パワーケーブルが約6.5ｍ、RCAケーブル約5m、スピーカーケーブル約0.5mてな感じでついてました。

自分はサーキットに行くときや遠出をするときは、ウーハーボックスをはずすので今まではすべての配線を外していたため面倒でした。

今後はそれを解消するために、ボックスを取り出すときに、外す配線をスピーカーケーブルのみにしたいので、アンプを運転席下か燃料タンクの近くの空きスペース等に収めようと考えています。

もしアンプを運転席下に隠すと、配線が従来よりパワーケーブルが短くなって、スピーカーケーブルが長くなる感じになると思います。そうすると音にどう影響がでるのかとか・・・さっぱりわかりません（汗）

そして、いまいちこのシステムに対してパワーケーブルの太さとかヒューズ容量が合ってるとかわからないので、こうした方がいいよとかちょっとでもわかる方いたら教えて下さい！お願いします (・ω・`人).☆