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スロットルボディがダメになっていると決めつけていたが原因はエアフロ電圧モニタリング用に付けていた電圧計だった。２線式のものをエアフロ電圧をプラス、ECUのセンサーアースにマイナスをつなげていたのだが、電圧計が壊れたと思われ、ECUに正確なエアフロ電圧が伝わっていなかったと思われる。下手に変なものをつけるとろくなことがないと学習したにも関わらず、とりあえず手元にあったデジタルの３線式のものを取り付けた（懲りてない）

スロットルボディをリビルド品に交換した。理由は、アイドリングが不安定なこと。バキューム計の数値がコンプレッサー回ってないのにエアコンかけてるときぐらいまで上がってしまい、ストール寸前。ド素人の経験上これA/F値薄くないかと。これが起こったのが約３月前で、少し経ったら症状が改善された。
　そしてまた最近上記した症状が出たので、同じ症状はスロットルボディがダメになったときに経験したことがあるので交換だなあと思い全財産をはたいて（嘘、親に借金した）。
　そして数日、特に不具合はなかったがやはりちょっとアクセル開けたときに違和感があり完治はしてないような気がしてあることを思い出す。ECUリセット（死亡フラグ）
　ECUリセットはバッテリーのマイナス端子を外して電気系統に残る電気を放電した後、ライトやエアコンオフでアイドリング１０分、エアコンつけてもう１０分とネットを調べると書いてあった。
　さて準備は整った、エンジンかけてアイドリング１０分だと思ったらアイドリング不安定。以前の症状が出るｗｗｗｗｗ　あああああｗｗｗｗ　
　現在はECUの学習期間と考えとりあえず様子見中だが、リセットから３日、約１５０ｋｍ走行済みだが改善の余地なし。
　たかが吸排気系をちょっとだけ変えてるくらいの改造で、仮にECUがちゃんとリセットされているのだとすれば、アイドリングがここまで不安定になるようなマッピングが純正でされているとは思えない。
　多分どこか別の場所が壊れてるんだろうなあ。
　純正ECUから信号とるタイプ（ナローバンド）のやっすい空燃比計がほぼ反応しないから、もしかするとO2センサーがおかしいのかも知れない。あるいはECUから信号とってるからそこで電圧とか電流が乱れておかしくなってるのかも知れない。イグニッションコイルが悪くなっているのかも知れない。そもそもエンジン載せ替えてそれ以外はそのままだから、どこかしらバランスが崩れているのかも知れない。とにかく、わからない。
　当分はECUが学習するのを待ちつつ様子をみなければなんとも言えない。
　現状だと、O2センサーの電圧がほぼ上がらない。アイドリングが安定しない。スロットル開けても空ぶかししないない限り５０００ｒｐｍぐらいで頭打ち（燃料薄い感じ）、空ぶかしすればレブリミットまで回る、燃費はなかなか良い（やはり薄い気がする、髪の話ではない）。
　電子制御なのに気分屋っぽいところがかわいらしいがいつエンジンかからなくなるのか分からないのが怖い。

デスビのすぐ下にておもらし発見。最近よくクーラント飲むなあと思っていたけどやっぱりこれだよ。

ディストリビューターとドアヒンジ交換で７万だったが、実はエンジンからアイドリング中ピーピー音が鳴っている症状がまだ出ていた。てっきりディストリビューターだと思っていて交換すれば治るだろうと思っていたが治っておらず、ぐぐったらウォーターポンプの可能性が高いことが判明。水温とかはモニタリング出来るから異常が出たらまた入院かな…

　車検も終わったし、またどっかいじってみたいなぁ。
今後の予定としては、

・フロントスタビライザー（Z10キューブ用流用）
・リアピラーバー
・ロアアームバー
・イリジウムプラグ＋プラグケーブル
・油圧＋油温用オイルサンドウィッチブロック

あたりが欲しいかと思っています。
あと外気温計も欲しいかな。もう冬越えたしいらねえか……
アーシングも適当だからもう少しちゃんとクリーニングして、とるところも再検討したいかな。
本当はステアリングとフルバケなんかも欲しいけど金銭的に絶対に手が出ません。
あとホイールも、もう少し軽くて14インチの6Jくらいがベストかと思い始めてきた。
ああ金かかる……