AKA CUPのブログ一覧

そこそこ走るし、ATも優秀なため爆走しない限り
不満はありません。
８年乗っても今も綺麗です。
ボディーカラーが白のためなのか
綺麗に保てています

車高調も決まり次はホイルですが
当然、以前から候補は上がっています
鍛造、軽量、剛性　
あと、Sタイヤを履くことも考え１８インチです
上記の条件でピックアップされたのは
YOKOHAMA ADVAN GT
TWS T66-GT
RAYS TE37

TE37なぜか18インチは廃盤のため候補外に
残りの２つも、納期は受注生産で４ヶ月後だそうです

一気にテンションダウンですが、
注文しないと永遠に来ないので
悩んだ末に価格は高くなりますが
TWS T66-GTに決定し注文してしまいました

タイヤは４ヶ月後までお預けです
それまで色々悩みます

PS なぜアラゴスタタイプSSにしなかったのか！
以前、ビルシュタインの２WAYを装着した時のことですが
思ったとうりのセッティングをだすのが大変だったんです
自分１人でサーキットでのセッティングは無理で
ショップの人に同伴してもらい
数週走るたびに減衰をのび側、縮側　前後の車高と調整しながら
走るのですが、なんせ素人なので
的確な指示ができず、泥沼状態に
納得できない状態で数ヶ月
セットが決まるまでの労力が大変でした

プロなら一発でしょうが
プロに乗ってもらい調整しても
乗り方が違うと、ダメなんですよねー
宝の持ち腐れになると思い
清く1WAYタイプのSにすることにしました
これなら自分でセッティングが可能だと思い決めました
さらにリーズナブルだし（一番大切）

昨年から車高調どうしようと検討していましたが
コロナなどで、それどころではない状況のため
伸び伸びでしたが、我慢も限界に達し
とうとう行動に移すことに
サーキット走行をやめて１０年
情報もなく浦島状態ですが
ポルシェの車高調は種類もわずかなので
候補はすぐきまりました
以前からネットで情報を集めていましたが
結局何が良いのか、わからないですね
結局最後は好みですから、自分が良いと思う好きなの付けるのが一番
重要なのはセッティングなので
候補は３つ上がっています
アラゴスタ　タイプS
ビルシュタイン　B16
KW クラブスポーツ

この中で、使用してわかっているのはビルシュタインだけ
色々、悩んで悩んだ結果
全長調整式、倒立、ピロアッパー付き、価格面で
アラゴスタに決定

ショップに確認すると、
受注生産の為、２ヶ月待ちとのこと
在庫がないとは、売れてないのか７１８ケイマン仕様は
一抹の不安が頭をよぎりましたが
勢いで頭金を払い、注文しました
　
サーキット走行はするのか、今の時点では、分からないので
標準仕様でお願いしました
もし今後、Sタイヤなどを履くのなら仕様変更はOKとのこと

次はホイルとタイヤですね
妄想が膨らみワクワクです
腰高なケイマンとはオサラバです

サーキット走行しないのならノーマルで十分です
最高のワイディングマシンです
本気で走るなら、もっと軽くしたいです
足回りも車高調に交換　マイナス１５kg
LSDも入れたい
シートをフルバケに交換　マイナス４０kg
軽量ホイル交換　マイナス１０kg
マフラー交換　マイナス１５kg
バッテリー交換　マイナス１５kg
ダイエット目標１００kg
コーナリングマシンの完成
羊の皮をかぶった狼を目指します

ビルシュタインB14を新調して

乗り心地の改善を求めてショップにお願いしました

社長自身が試乗してセッティングをして

改善されました。

本当によかったホッとしました

ハンドリングもシャープになり

高速での乗り心地もスポーティーで

コーナリングも楽しくなり

BMW320を乗る回数が増えました

もう１台の７１８ケイマン に乗る回数が激減です

今までは足回りはケイマンが一番気にいていたのですが

ケイマン にも車高調を入れると

と想像すると、ワクワクするのですが

今、お家のリフォムを検討中で

ちょっと後回しに、、、、、、