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2021年11月14日 イイね！

違いがわかるオトコになれない・・・

冬眠用に買ったカバー

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さあ見せてもらおうか、その性能とやらを・・・



めくってみたところ


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裏起毛の毛？粉っぽいのが付くね


やっぱ雨は結構染み込むみたいで

ミラーの部分の黒い流れシミが・・・


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まぁそれでも汚れは付いてないのでイイのか



さて寒くなる前にスタッドレスに交換をと

娘が帰ってきた


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今回ＦＣは交換しないで冬眠だし


パイちゃんは車検だから、ついで作業で持ち込みｗ


楽チンちん♪


子供たちがタイヤ交換で話してるのを聞いたら

おいチョットまて！ってな内容が・・・


時々チェック入れないと危ないわ(ーー;)


ラパンの締め付けトルク（８５Ｎ・ｍ）のところ

トルクレンチ、１８５Ｎ・ｍに合わせてるし！




そんな横で、ＦＣを冬眠用に


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冬眠中、少し動かす必要があった場合

端子を外すと面倒なので、コイツを復活



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オーディオ設定消えちゃうけどバッテリー弱らすよりマシかと


通電しておいた方がボディが錆びないんだけど

怪しい汎用ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰの暗電流が多いのか約１０日で上がってしまうから一緒(ーー;)



さて『腰の重さが老いの始まり』とロリータの先輩が仰るので

これまで面倒がって放置していたコイツを新品に


バッテリーをカットして



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さすがに３３年モノとなると


緑青で・・・(ーー;)


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なんでメイン(80A)だけ向きが逆なん？



引っこ抜いて挿すだけなら簡単なんだけどね・・・

メインだけそうも逝かず




この移設したＴ側コイル(FD用)ステーも外さないと


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パカっと開き、両側のボルトを外す


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端子も腐食してるので



こいつで復活！！


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新品のスローブローヒューズはＤより入手


新旧比較


若干形状が変わってる


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端子側に綿棒でコイツ塗ってから


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蒸着！！！



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裏側のカプラーも引っこ抜いて


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スプレーぶっかけて、接点復活！！



ん？




何なん？　この配線？



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げっ！


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コイルのヤツじゃん(◎-◎;)!! 



今の作業で切れたんじゃないよね？




・・・・・



そういえば・・・


この春にコンプレッションテスターで圧縮測る時


リア側Ｔプラグが全く焼けてなかった事あったな


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てことは去年の１０月にプラグ交換した時から

もしくはその前からこの状態・・・・



過去の写真を見返したら、去年の４月までは問題なく繋がっていた


テンションかかる配線じゃなくハンダもしてたのに


去年の９月に修理に出した時にヤラれたか・・・(ーー;)



にしても、エンジンめちゃ調子良かったんだけど（爆）


Ｔ側無くてもイケちゃうって事かい？



熱収縮チューブをカットして


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ライターで残ったハンダ溶かして


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とりあえずギボシで♪

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そしてこっちのヒューズも同様に



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あ・・・30A買うの忘れてた(ーー;)



これもＢＯＸ内にコンタクトスプレーして



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ぬり塗り・・・


30Aは買いにいくのが面倒なのでスプレーして再利用(^_^.)


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デフォッガとヒータの30Aってどうなってるの？

老眼と体勢がキツいのでギブ！(ToT)

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終わって、試運転♪




リア側Ｔプラグに火が点いてるハズなのだが

違いがわからんｗｗｗｗｗｗ


でも、めちゃめちゃ調子いいから(^_^.)



ヒューズは気持ちの問題かもだけど新品だと安心感が違うね♪









Posted at 2021/11/17 11:51:43 | コメント(4) | トラックバック(0) | 整備不良 | クルマ

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「特典のＴシャツ・・着れないなぁ(^_^;)」
何シテル？   09/01 14:29
昭和６３年式　サバンナＲＸ－７（型式ＦＣ３Ｓ：中期）　ワンオーナー（2021年6月7日　340,000km突破！！！！♪） 走り屋などという言葉すらな...
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