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去年の１２月で約一年乗りました。

後期のＥＡ３Ｗ　２．４Ｌ　ＧＤＩ　ＦＦです。

仕事が忙しくココはまったく放置になっていましたがＨＩＤのバラストが壊れて交換したり
こまめにオイル交換をしたりして良い状態は持続しています。

７２０００ｋで購入して９７０００ｋ・・・・・２５０００ｋですね・・凹○ｺﾃｯ

まあ仕事でも使うからこんなモンでしょう。

１０月くらいに自転車が運転席ドアに突っ込んできて凹むし・・・
お正月に自家板金で直しました。

年末にタイミングベルトも交換したし

濃い薄いで言ったら濃い感じなので
年明けにはＨＫＳのノーマル形状エアクリーナーに交換


某オクでＡＲＣのインテークチャンバーを１０００円で発見
入札・・・そのまま購入＆取付

１８インチが地味に欲しくなってきたり
エボのブレンボがずいぶん安くなってきたのでちょっと興味が出てきたり
そろそろＡＴＦ交換かな？とか
車高調入れ直すか・・・とか


楽しそうな事はまだまだ続きそうです　○┓ﾍﾟｺﾘ

６月１９日土曜日に会社の工場に車を入れつつ仕事をしつつスロットルでもエンコンするか～と思いエンコンで清掃してみました。

スプレーして放置してエンジン始動。

何か物足りないな～～～と思いプラグを外して燃焼室にエンコン注入を開始。

かな～～～りしつこくエンコンを注入ｗ

放置後にウォーターハンマー防止措置をしてプラグを戻してエンジン始動・・・





しない！！！！





何度も何度もセルを回してプラグを外して乾かしを繰り返し・・・・・

軽く一時間はやってたかも・・

あまりにもかからないからＤラーに一応電話して聞いたら「根気でかけるしか無いですね～」と・・・ま～そーですよねかぶってるだけだからｗｗｗ

この間仕事中止ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そしてよーやくエンジン始動！この時すでに２時間は経ってたかもｗ

白煙モクモクしながらかかってくれたｗ

夜からデートの約束もあったし焦った～（ﾉ∀｀*）ﾍﾟﾁ

で、Ｄラーがエンジンオイルにエンコンが混ざってるだろうからエンジンオイルとフィルターも変えた方が良いですよって。　当然です。

しか～し・・・エンコンがエンジンオイルに入ったおかげでラッシュの音が消えちゃったんですよね・・

燃費も良くなったし　音が静かだと何より気分が良い！

フラッシング程度に走行してからエンジンオイルの交換をしようかなと思ったけど大丈夫ぽいな・・

粘度に注意しながらこのまま走ってみよう(✿≖‿≖)

約半年、町乗りや高速走行で距離は１万ｋｍくらい乗りました。
エンジンオイルは３０００～４０００ｋｍで交換　
カストロールのＸＦ０８が￥１９８０だったのでこれ固定でも良いかも
ホイルは飽きるので３種類持っていてたま～～に交換ｗ

外装
見た目の迫力と言うか・・押しが強い感じなので好き嫌いはハッキリするんでしょうけど飽きなくて良いかも。　
色はシルバーなので汚れも目立たなくてgood　まめに洗車してるけど・・　
ルーフレールは使わないから取りたいｗ

エンジン
２．４ＬのＧＤＩですが、燃費もまあまあ　町乗りで８～９ｋｍ　高速で１０～１２ｋｍ　
低速トルクはそこそこ　
ラッシュは暖まるまでの音さえ気にしなければ・・・　
普通に使うのには今のところ問題無し　
たまに回してあげてれば調子は良い状態で保てそう

オートマ
５速だしショックも少なくて良い

振動
アイドリング時の振動が少し大きいかな

ブレーキ
２．４のノーマルはちと寂しいかな　
ＶＲ４と同じのがついてたらノーマルでも良いかも

足回り
車高調を入れたけどフロントさえもーちょっと落ちてたらノーマルでも良いかな

内装
年式を考えたら良い感じかなあ　
ハイコンメーターは見やすくて◎
シートが堅いと言われた・・・女性と男性の違い？だろうか・・・クッション購入　
小物入れが少ないかも

地味にいじってますが「みんから」くらいしかネタとか発見がなかなか無いんですよね
マネしてる訳じゃ無いけどそーなっちゃいますよね・・・

そろそろタイベル交換しようかな。

フロントのブレーキですがＪＺＡ８０スープラ改ローター＆Ｒ３２系４ＰＯＴキャリパーに落ち着きました。
使用したのはｓ１５とかの鉄のタイプです。
走ってみて重量が気になる事があったらタイプＭのアルミに交換しようかな。

ローターのセンターはφ６９．１に拡大加工します。
良さそうな中古が無かったので新品を購入。

エボのブレンボローターとＧＴＯの１７インチローターが安く手に入ったので試みてみましたがオフセットの関係で８０のローターがベストでした。

ＧＴＯのキャリパーをなんとしても付けたかったのですが・・・・無理ですね。



ステーは寸法取りをしてステンレスで製作。
６ｍｍを２枚合体させて１２ｍｍにしています。
強度は足りているのだろうか・・
カラー関係はワッシャーでも良いですが、一応作りました。



ステーの図面はこんな感じです。



ブレーキホースはノーマルがそのまま使えます。
バンジョーボルトは５ｍｍくらいカットします。（サンダーで可）
あんまりよくないけど銅ワッシャーは再利用しました・・

前後のキャリパーが決まったので近いうちにステンメッシュに交換予定。
↑を作業する時に銅ワッシャーも新品に交換予定。



キャリパーの文字部分をがんばって削ったのでモデル７はスペーサー無しでＯＫ



カンピオナートもスペーサー無しです。



セストツーリズモは３ｍｍくらいのスペーサーが必要でした。

取り付けしてから走ってみましたがやはり高速走行時のブレーキングは良いですね。
安定感が格段に上がりました。
安心感もかな

結局買っちゃうんですよね・・・

Ｙオクで安かったから良いんですけど♪

ちと古いけどＣリング＋ネジの調整が出来るなかなかのすぐれ物

スプリングとアッパーマウントはノーマル形状だから乗り心地重視でしょうね

ネジが固着っぽい？　とかって出品者が言ってたけど到着してばらしてみたらスムーズだしショックの反発も良い感じ❤

車高はあんまり落とす気しないけど左右の微調整が出来る（✿≖‿≖）ﾆﾔﾆﾔ

ノーマルショックの船みたいな乗り心地は直るかな・・

スタビ買った方が良かったりして( ﾟДﾟ)y ＼_ ﾎﾟﾛｯ

週末に着けてみよ～っと（。≖‿≖。）