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初めての車検で、

5月末日から預かってもらっていたゴルフRの引取にお邪魔しました。

請求書を見たら、打合せで取付しないとお断りしたはずの

「ワサビデェール」がサービスで交換されておりました （ラッキー‼）

更に請求書には記載されていませんが Volkswagen 延長サービスプラスが・・・

これで次の車検まで何かあっても安心‼

毎回、お世話になっているＶＷさんには感謝です‼
　

フロントブレーキ＆リアブレーキをCOXさんに変更も完了しており
リアパッドの交換には、EPB(エレクトロ・メカニカル・パーキングブレーキ)の
解除/調整ツールが必要らしく、通常で交換作業を頼むと結構な工賃費用も取られるらしいです。
marimo は車検と一緒にお願いしたのでこちらもサービスでした(笑)

装着後のファーストタッチのインプレとして、
街中での４０ｋｍからジワジワ踏むブレーキでは
純正ブレーキパッドの方が踏みしろが手前で、ＣＯＸさんは若干奥までペダルを踏込む感じです。
雨も降っていたのでこれくらいしかわかりませんが・・・

車検・・・
が来てしまい
代替えなどいろいろ検討してきましたが
今回は車検を通すことに決めました‼
諸事情で6月いっぱいディーラーさんで預かってもらうため
ゆっくりじっくり車検をお願いして来ました。

丁度、ゴルフ7.5⁉シリーズのプレビューフェアで
素敵なグラス頂きました(笑)

フォルクスワーゲンの「ゴルフ GTI」が今年で生誕40周年を迎え、その記念にレースカーが生産されることになった。画像の「ゴルフ GTI TCR」はフォルクスワーゲン・モータースポーツが開発したカスタマー向けレース用車両で、今年のTCRインターナショナル・シリーズに参戦する予定だ。生産台数はわずか20台で、すでに予約済みとなっている。このレース仕様のGTIが世界中のサーキットで疾走する姿を見られるのが今から楽しみです。

まずは、ゴルフ GTI TCRのワイドなホイール・アーチを見てみよう。ミシュラン製レース用タイヤと18インチのレーシング・ホイールが装着され、通常のゴルフ GTIより40cmも車幅が広がっている。内装はほとんどが取り払われており、代わってヘッド・プロテクター付きレーシングシートやロールケージ、安全燃料タンクなどを装備する。最低重量はドライバーを含め1,280kgで、公道用ゴルフ GTIの車両重量1,390kgに比べるとかなり減量。

エンジンは「ゴルフR」と同じ2.0リッター直列４気筒ターボをフロントに搭載。とはいえ、フォルクスワーゲン・モータースポーツの手によって最高出力330ps/6,200rpm、最大トルク41.8kgm/2,500rpmにューンアップされ、ステアリング・ホイールにシフト・パドルが付いた6速シーケンシャル・トランスミッションを介して前輪を駆動する。0-100km/h加速は5.2秒、最高速度230km/h。

20台のゴルフ GTI TCRは3月11日に各レース・チームへ納車され、4月1日〜3日にバーレーンで開幕戦を迎える今年のTCRインターナショナル・シリーズに参戦する予定。

VWは、1月6日開幕するコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで発表予定の新型コンセプトカーの予告映像公開。映像約10秒の長さで、コンセプトカーデザインの一部を見せて…
YouTube映像紹介に、「モノのインターネットが、クルマをもっと賢くする」と書かれ、コンセプトカーがなにかしら新しい通信技術の採用をほのめかしている。またフォルクスワーゲンは今月11日に、同社乗用車部門のHerbert Diess会長がCESの会場で、電動自動車と新世代コネクティビティに関する発表を行うことを明らかに。