気になるプラグ[BOSCHプラチナイリジウム]

装着したくなりますね。

(# ￣ー￣)〇

なんかこのプラグってグッドデザイン賞を
取ったみたいですよ。(^ω^)

メーカーサイトのグラフでは
普通のプラグで115馬力が、
このプラグ装着で123馬力まで
パワーアップしたとある。

ホントかどうかは知らんけど。(笑)

う～ん♪
カッコイィですね♪

見た目重視なワタシは
一発で気に入りました＾＾；

ねー。カッコイイですよね。(゜▽゜)

もちろん締めこんじゃえば見えないけど
趣味車なんだし、自己満足でOKです。

キャブ車でのイリジウムは避けた方が宜しいかと。
ショップによって意見が分かれるようですが、大方のショップは止めた方がよいといっている気がします。
因みに自分の経験ではガスが濃いとお亡くなりになるのが早かったです。
自分の主治医さんはインジェクション専用と考えるように言ってました。

参考まで・・・

えーそうなんですか？(^_^;)
知りませんでした。

色々調べてみる必要がありそうですね。

のこのこです。（＾＾

当方のショップ曰く、BDの場合、イリジウムが溶けるらしいですぞ！

それより、NGKでBDR用のプラグがあります。
http://www.caterham.jp/116_3542.html

私のは、B8ECS…だったような記憶が。。。
テーパーがあまり出ていないのがPOINTです！

溶けるのは勘弁してほしい・・・。(T-T)

BDR用のプラグもあるんですね。
今付いているのがBKR6ESなんですが、
６番なんて無いですねぇ。
もっとガンガン回せって言うこと？(^_^;)

人柱レポ、キボンヌ。天下のボッシュですから死ぬ事は無いと思います。

人柱になりましょうか？(笑)

車を停めるたびにプラグチェックすれば
溶けることは回避できそうですが・・・。

MDIやMSDには適わないかなあト。
↑同じく、キャブ車には極細イリジウム電極は合わないようです。

が、着けてみたいに１票。（笑い）

キャブ車って
インジェクションとは違うんですね。(^_^;)

最近の車はかなり薄いので
古いキャブ車は混合気が濃いめなのが
合わない原因なのかなー。

ビビっとしそうでビビっとくるプラグですね！

私の廻りの人もイリジウムは合わん！
って言って変えてますが
私キャブ（ＫＥＮＴ）でイリジウムいれてますけど
なんにも不具合なく５年以上経ちます
今でもプラグは綺麗な状態で、エンジンも好調
プラグも人を見る？（爆

うーん。
ネットで調べても
いろいろな意見があるみたいですねぇ。

こうなってくると、
メーカーに聞いてみるのが一番いいのかも？

皆さんのコメントで初めてイリジウムがキャブに向かないという話があることを知りました。

理由はなんなんでしょうね？
キャブとインジェクションの違いは、回転数の濃さを微調整出来るか否かかと思っているんですけど
違うのですかね？

温度で溶けたりとかって事は、ガスが薄いとなるのかな？
濃いと、ガスの温度自体で冷却効果があるとか聞いたことがありますし。。

>極細イリジウム電極は合わないようです。
極細ってことは、被ることがありそうですが、このプラグは4点有るので4つが一気に被ることは少なそうですよね。。。


色々難しいですね。

ちょっとネットで調べてみたんですが、
どうやら細い電極のプラグは
点火が強力になって
高性能なのは確かだけど、
空燃比にデリケートだと言うことみたいですよ。

カブリ気味でも強力な火花で
関係なく回ってしまうので
エンジンの不調に気が付かなくて
のちに症状が悪化してしまうとか。

反対にノーマルプラグは頑丈で
シビアにセッティングしなくてもOKらしい。

つまり「キャブだから使っちゃダメ」と
言うことじゃなくて、インジェクション並に
きちんと空燃比のセッティングが
出来ていれば問題ないということ
なんじゃないでしょうか？　(^-^;)

ふつ～の使っています。
セッティングさえ合えば問題ないと思っています。

セブンみたいな車の場合は
普通のプラグの方が
いいのかもしれませんね。(^ω^)

あれ？sekiaiさんのセブン、インジェクションでしたっけ？

お(^ω^)？

あー、皆さんのコメントみずに投稿しちゃった。
キャブだと、どんなに空燃比がでてても、年がら年中と言うはずも無く、恩恵にあずかり難い、つうことで、私は、ふつーのをじゃんじゃか、交換してます、はい。
空燃比計も持ってますけど、はじめの頃だけでした、喜んで使ってたのは、、、。

んー。なるほど
だから皆さん普通のプラグの方が
良いと言っているんですね。

凄く良く分かりました。o(^-^)o