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イイね!
2018年01月19日

トライアル車のブレーキをオーバーホール



GASGAS TXT PRO 250ですが、フロントブレーキに引きずりが発生しはじめたので、
オーバーホールすることにしました。(^ω^)



AJP製の4ポッドキャリパーが付いています。分解は難しくありません。



エアーガンでピストンを抜いて点検してみると、オイルシールの溝に
結晶みたいな物が沢山こびりついていて、これが悪さをしていたようです。



爪楊枝で掃除してみたんですが、謎の結晶はかなり固く歯が立ちません。
円盤状のスコッチブライトをリューターに付けて溝をキレイに磨きました。



オイルシールとピストンは新品に交換。



エア抜きしますが、ここで問題発生。(^_^;)
5回ぐらいやってもエアが抜けず、レバーはスカスカのままです。
途方に暮れました・・・。

キャリパーの内部構造をよく見ると、おかしな設計になっていることが分かります。
この構造では普通にエア抜きしても、上に溜まった空気は永遠に抜くことが出来ません。
自分なら絶対こんな設計はしないですよ・・・。(笑)



そこで片方を下にしてピストンを押し込み、空気を上のピストンに移動させ、
そのまま上下をひっくり返してもう一方のピストンも押し込んで空気を中央部に集めてから、
通常のエア抜きをする作業を3回繰り返したところ、今度はちゃんと手応えが戻りました。
やっとエア抜き出来たようです。(^ω^)

これ絶対、エアが抜けなくて困ってる人が世界中に沢山いると思うよ・・・。(^_^;)
ブログ一覧 | バイク | 趣味
Posted at 2018/01/19 13:08:56

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yetiman186さん

この記事へのコメント

2018/01/19 17:11:34
それが、私が開発に携わったレーサーも同じでした(笑)
超有名メーカーですよ!

冷却水も車体傾けないと、エアーが抜けませんし
ブレーキもキャリパー外して傾けないと、エアーが抜けません・・・

外車とか汎用品使いそうなので、仕方がないのかも知れませんね。
コメントへの返答
2018/01/19 18:46:21
レーサーでは良くあることなんでしょうか。(^_^;)

この程度のことで難儀してるようじゃ、レーサーをいじる資格無しと言うことなのかもしれませんね。(笑)

普通にブリーダープラグから空気が抜けるように設計しても、性能が悪くなることは無いと思うんですが、一度キャリパーの設計者にこの構造の理由を聞いてみたいです。
2018/01/19 23:32:32
対向キャリパーは分割する派なんですね。私はなるべくボルトを外したくないです。やはり組み立て時が不安だからです。

このキャリパーのエア抜きはサービスマニュアルでどう説明されていたのか気になります。
ふと思いついたのですが、「バケツにフルードを入れ、そこにキャリパーを全部浸して作業すること」なんて訳ないですよね?
コメントへの返答
2018/01/20 11:50:54
分割しないと溝掃除が出来ないので、やむなく分解しました。(^_^;)
説明書には「ブリーダープラグからエア抜きします」とだけ書いてあり、その詳しい方法は書いてないです。

大きな容器にブレーキフルードを満たして、中で組み立てるのは私も考えましたが、なんだかフルードが凄くもったいない感じがして止めました。(笑)
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