BRIDGESTONE BATTLECROSS  

モトクロスタイヤX30と新型X31の比較レビュー

個人的に世界最高と大絶賛↓していたX30が、X31と言う新型になりました。
https://sekiai.net/blog/archives/1618

早速私もX31を購入し、毎週欠かさずコースを全開で走っているわけですが・・・。
実は大きな声では言えませんが、
明らかに前のモデルのX30の方がグリップ力が高いです・・・。(^-^;)

X31はけっして悪いタイヤではないです。
X30の性能が異常に高かっただけで、
X31が普通の性能のモトクロスタイヤになっただけみたいな感じ？

乗ってすぐに感じるのは直進性でこれはX30に完全に劣り、
常に細かく左右に振れながら直進する傾向があります。
比較写真で気が付いたのですが、リア中央ブロックが横長になって、
そのすぐ両側にある横方向の滑り止めのブロックが遠くなって、
あまり接地しないデザインになっていますね。
おそらくそのせいで横方向のグリップがX30より落ちているように感じます。
横グリップが落ちているのでフラット路面でのコーナーリング時の滑り出しもX30より早く、
唐突に滑るのでどうしてもペースを落とさなければなりません。

ブロックのデザインは縦方向のグリップに振ったように見えますが、
実は縦方向のグリップ力もX30より良くないようで、
タイヤの剛性はかなり落としてあり、ホイールに組む前に指で押して見ると簡単に凹むほど柔らかくなっていて、全体的に路面を噛む力が落ちました。
旧型X30はしっかりした剛性があって、土にガッチリ刺さって常に頼もしいグリップ感があったのですが、
X31ではそれが明らかに弱くなりました。
剛性を落としたのは、おそらく砂利とか岩場での跳ねを抑えるためだと思います。

それでは、軟質路面向きになったのかというと、
マディやサンドを走ってみても、私にはX30と比べて優位性は感じませんでした。

つまり、全体的に最近人気のハードエンデューロのためのモデルチェンジが行われたと思われます。
ハードエンデューロでは直進性やコーナーリンググリップは重視されませんからね。

総括すると、私は古いX30の方が圧倒的に好きですし、
タイムも完全にこちらの方が速く走れます。
私はハードエンデューロより、モトクロスのようなカッ飛び系を好みます。

「これからもX30を永遠に買い続けます！」と言いたい所ですが、
なんと廃盤になったそうで、お先真っ暗・・・。
やめて～X30を廃盤にしないで～～(T-T)

慌てて在庫がある店を探して、買い溜めすることにしました。
どうも、みんなX31よりX30を求めているようで、
4～5倍もの値段がついているショップすらあります。
本気でレースを戦っている人なら、
数倍の値段でも最高性能のタイヤがどうしても欲しいと思うでしょうね。
ブリヂストンさん、どうかX30の継続販売をお願いします。・・m(u_u)m・・ぺこ。