エンジン降ろしてクラッチその他の整備(8)

今日は、いよいよ整備したエンジンを搭載しま～す。(^ω^)

うちの1階にいる加工屋さんにも手伝ってもらいました。

ミッションは下にジャッキを置き、あらかじめベルハウジング側をギリギリまで上げておきます。

エンジンは少し斜めにして、クラッチの方を先にハウジングに入れた後に、水平になるように慎重に降ろして行きます。

そして、メインシャフトがクラッチディスクとパイロットベアリングを貫通するように差し込むのですが、これがいくらやっても入らないのです・・・。

だいぶ格闘しましたが、どうにもならなくなって一旦中止しました。(^-^;)

どうやらクラッチカバー組み付け時に、クラッチディスクのセンターが2mm程度ずれていたのが原因のようです。

むむむ・・・(^-^;)

加工屋さんに頼んで、旋盤でセンター出し用のシャフトを即席で作ってもらいました。

再度クラッチを取り付けます。
もちろん、今度はしっかりセンターが出ています。

(もしこのシャフトが必要な方がいらっしゃいましたら、無料で貸出しします)

もう一度挑戦・・・。

今度はすんなり入ったぞ！(゜▽゜)

コツは、上から見たり横から見たりして、ベルハウジングの縁とフライホイール(リングギア)の面がきちんと平行になっているのを確認することと、ベルハウジングとエンジンの間の隙間に両手の指を突っ込んで、フライホイールの上下左右の位置を微調整すること。

エンジンを力まかせに押し込むのはNG！
無理に入れると、非常に繊細なパイロットベアリングを損傷する可能性があります。
きちんと位置が合っていれば、指の力だけでスコッと入る。

クレーンで吊り下げたまま、ベルハウジングとエンジンをボルトで合体させる。

マウントアームはエンジンをクレーンでぶら下げた状態で、ボルトをしっかり締めておく必要があります。

エンジンの重量をかけてからボルトを締めようとすると、ネジ山が全部潰れてしまうので注意！

アーム固定後にミッションのジャッキを外し、クレーンでエンジンを降ろして、マウント両端にある大きなボルトを締めます。

これでエンジン搭載が無事完了しました。(^ω^)
後は補機類の取り付けです。

続く・・・