エンジン降ろしてクラッチその他の整備(9)

エンジン搭載が済んだので、補機類を取り付けていきます。(^ω^)

エンジン脱着時にフレームに当たるため取り外していたクランクプーリーを取り付けます。

オイルリターンの取り付け。

サビ防止に常温亜鉛めっき塗料（ローバル）を塗ってみた。
https://www.roval.co.jp/products/roval/

オイルポンプ周辺の
かなり複雑な配管を取り付けます。

絶対に接続間違いは許されないので、外す前にポスカでそれぞれの配管と接続部に色違いのマークを付けておいた。

排気管をボディ横の穴から通していきますが、後ろ側のシリンダーから前に向かって4-3-2-1と順番に差し込んで行くと比較的すんなり通るみたいです。

形状で何番用か判断するのは難しいので、外す前に排気管に番号を書いておくと楽です。

このように後ろから順番に入れていきます。

ナットを締める前に、排気管の後端に集合部を刺して４本を束ねておいて、少し揺すって各部の位置を微調整してから、少しずつ均等にナットを締めていきます。

ちなみに、このナットは黄銅(真鍮) 製で非常に弱いので舐めないように注意が必要です。

排気漏れ防止のため、液状ガスケット(ウルトラ カッパー)を塗ってサイレンサーと接続。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004G5LZ54

ここで排気が漏れていると、ハッキリ体感出来るぐらい低速トルクが無くなりますので、手をかざして排気が漏れているのを発見した場合は、絶対やった方が良いですよ。(^ω^)

ちなみに、液状ガスケットは差し込む方のパイプだけに塗ります。そうしないと内部にはみ出た液状ガスケットが排気抵抗になるからです。

外にはみ出た液状ガスケットは、硬化後にヘラやドライバーで簡単に落とせます。

それからマフラーを磨き直した時は、取り付けた後に全体をパーツクリーナーで脱脂することをオススメします。
油分が付着していると、そこだけ焦げてまだら模様になるので。(^-^;)

続く・・・