ケーターハム セブンのRブレーキローター交換

ブレーキペダルを踏んだ時に、ブレーキジャダーでグッグッグッと少し振動が出るようになってきました。

以前フロントブレーキのディスクローターは交換していたので、
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/car/597840/4980160/note.aspx
リアのディスクローターに偏磨耗が起きているのは明らかなのですが、ホイール中央の巨大ハブナットを緩めるのが大変そうなので、作業を先延ばしにしていました。
(^-^;)

ちょっと仕事が空いて時間が出来たので、リアディスクも交換することにします。

緩めるための工具はこちらを買いました。

トネ(TONE) ソケット(6角) 41mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B001L7O9W6

トネ(TONE) T形スライドハンドル 長さ50cm 19.0mm(3/4")
https://www.amazon.co.jp/dp/B001RWCOB8

必要な場合は貸出します。(^ω^)
多分もう一生使わないと思います。(笑)

1速に入れてサイドブレーキをかければなんとかなるかな～？なんて甘く考えていましたが、とてもじゃないけどその程度では廻り止めになりませんね。(^-^;)

長さ50cmもあるスライドハンドルでもトルクが全然足りないので、1mの単管パイプで延長してます。

長い板材に穴を開けて廻り止めを作りました。

この状態で、グイッグイッと跳ねるように体重をかけたら、やっと緩みました～。

運転席側は正ネジですが、助手席側は逆ネジなので注意。

ネジ部を良く見れば緩める向きが分かると思います。

キャリパーを外すと、ハブフランジごとディスクローターが抜けます。
プーラーなど使わなくても、手で引っ張ると簡単に抜けました。

ディスクローターは、廻り止めのためホイールに差し込んで取り付けボルトを緩めました。

ボルトの頭がとても薄いので、六角部分を舐めないように細心の注意が必要です。

ゴムハンマーで叩くとローターディスクが外れます。

ハブハウジングの中には、ベアリングが入っています。

清掃して、Omega(オメガ) 57 ハブベアリング用 極圧グリスを塗布しました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00O9NN46Q

ハブハウジングを元通り組み付け。

ワイヤーブラシでディスクの取り付けボルトをキレイにしてパーツクリーナーで脱脂し、ネジロックを塗ってディスクを組み付けました。

ディスクは、錆止めのため黒染めスプレーしてあります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B006RBD5OY

スレッドコンパウンド(焼付き防止剤) を塗ったシャフトに、ハブフランジを差し込みます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HO1KKE

巨大ナットを締め付けるため、廻り止めの板を反対向きにしたらフェンダーやマフラーに当たるので、少し切り欠きました。

緩めた時と同じぐらいのトルク（ちょうど私の体重ぐらい）で締め付け。

キャリパーを元通り組み付け、タイヤを付けたら完成です。

一度走行してディスクの擦れ具合を見た所、ブレーキパッドの当たりが良くないようですね。

偏摩耗したディスクのせいでパッドが凸凹になっているようで、全面で当たっていないのが分かりました。

一階の加工屋さんに頼んで、ブレーキパッドを平らに削ってもらいました。

何度か走行してブレーキのテストをしてみましたが、ペダルを踏んだ時のガタガタしたフィーリングは完全に無くなり、とても滑らかに止まるようになりました。(^ω^)
また、強いブレーキング時のストッピングパワーも今までより強くなったようで大満足です。


[自分用メモ] 買った時からセブンに付いていたパッド
EBC BRAKES グリーンスタッフ
（効きは普通でダストは少な目らしい）
http://www.earlscourt.co.jp/product_info.php?products_id=4779

更に良く効くパッドをご存じの方は、是非教えて下さ～い。(゜▽゜)