開放！

むう、、。
読んでる途中から、指先がシフトダウンをイメージしてククッ、ククッとしちゃいました。

妄想ドライブしてくださいねー（笑）
はじめてのCVT車ですが、思った以上にステアシフト使えますね。
シフトダウンもちゃんとレブ機能ありますので操作ミスも回避してくれるようです。
しかし、トップギアから２ギアまでシフトダウンするには５回も押す必要ありです（笑）

思いっきり楽しまれてますね♪

シルバーは硬派な感じでカッコイイですね！

軽い車はやっぱり楽しいですよね～
僕もだま試乗車をなんどかドライブしただけなんですが、素姓の良さは分かります！

羨ましい～

やっと、慣らしから開放されました。
シルバーはG’sでは希少種となります（笑）
今回は愛車の中で初めてのオートマ車なので走りの感覚が違います（汗）

エキシージの軽さには敵いませんが、Vitzはそれなりに軽量です。
それでもエンジンはあと３０ps程度プラスされればバランスが良くなる気がします。

納車楽しみですね。

僕もタイヤはオーバースペックと思いますm(_ _)m
インプでも十二分なスペックでしたから～


僕も早く慣らしを終えて全開にしたいです…m(_ _)m

タイヤは市販車両で考えればオーバースペックですが、その分安心を手にいれてますからその点は素晴らしいです。

慣らし後のチョイ攻めは楽しいですよー

リアスタビは効果ありですが限界を越えた時にドえらいすっ飛び方をしそうで怖いですw

G's足のリアはロールしながら、かなり粘ってくれますね。
最初あの粘りは、元FR乗りとすればある意味驚きでしたー
アクセル踏んで姿勢変える事が出来なくて最初アンダー強の走りしてました（笑）

リアスタビ装着したらロールは抑えられますが、おっしゃる通り限界超えてトラクション抜けた時かなりヤバイかもです。
やっぱりトヨタもその辺りを考えてセッティングしてるんでしょうね。

さすがワークスチューン！
なかなか良いバランスのようですね！
次回ツーリングのときにじっくり拝ませていただきますわ～（笑）

春の早朝トレーニングツーリングで後ろから突っつきながら拝んでください（笑）
面白い動きしますよー
パワー無いので置いていかれそうですが頑張ります。

やっぱG'sの走りは良さそうですね。

特にタイヤとブレーキ、ショックの違いが大きいのかな。
私のRSは16インチのヨコハマのｄBですし、通常のブレーキだし、ショックも慣らしが終わってだいぶ角が取れた感はあるものの突き上げはきついし。電動パワステも少し軽過ぎる気がするし。

とてもじゃないけど現状ではアルテッツァより良いとは思えません。
でも、もし貧乏性の私がG'sを選んでいたら、殆どカスタマイズしようとしないでしょうね。
私もアルテッツァより良いと思えるようになるまで徐々にですがカスタマイズしていきたいですね。

G’sは通常走行ではヤリ過ぎ感がありますが、それなりの走行すると思った以上に良いセッティングなのがわかります。

確かにステアリングは軽いので最初はアンダー出しました。
しかし、良く曲がりますよーこの足とタイヤあってのハンドリングですが。

アルテッツアより優れているところは正直、ハンドリングだけです。
アルテッツアはホント良く出来てましたし、自分でテコ入れしただけあり良い車でした。

自分もG'sはそんなにテコ入れするつもりはありません。
市販車でここまでチューニングしてるので、正直、エンジンパワーは少しUPしたいです。

ごぶさたしてます。

やっぱＧ’ｓ良さそうですね。
貯金して・・・欲しいです。
８６やＢＲＺが購入できればいいけど
家族持ちで２Ｄｒはちょっとねぇー。

松山市内でもＧ’ｓそこそこいるみたいで
今日白のＧ’ｓ２台見ました（笑）。

ご無沙汰しております！

G'sはイイですよー
確かに８６とか欲しいですが家族持ちの我々では現実的に厳しいっスね（笑）

県内のG'sは南予に白１台、中予に白１台、試乗車の白１台の計３台は確認してます。
市内の１台は試乗車です。
シルバーは私の１台のみらしいので見かけたら宜しくです！

MINIクーパーSコンバチもはや７年です

これだけ長いこと乗った車は初めて。

ねこじさんのセカンドシーズン号も
長いお付き合いになるとEね＾＾

昨日、嫁の次期愛車選定でＭＩＮＩ見に行きましたー
やっぱイイ車です！
嫁はかなり気に入ってますが、価格面で厳しいです（汗）

セカンドシーズン号は１０年は乗りますね！