Vitz130系、RS及びRSG’s乗りの方へ

なんと！半回転も少ないんですか（驚

メーカー側はあらゆる状況を想定して.....
の対策なので仕方無いですね（＾＾：

通勤用プリウスも純正で１７インチなので、
切れ角が少なくて駐車に苦労してます（笑

そうなんです！
予想はしてましたが、実際確認するとスゴイ差でした。

メーカーはタイヤ接触でのバーストとかまで想定してるので、かなりマージンがあります。

毎日のようにハンドル角に悩まされます（笑）

bBも小回り効かないんで
細ぃとこ入るとき
一回ちょっと反対側に振りますもん(;´｀)

Vitzとかゎ小回り効く車やと思ってたんで
意外です(｀・ω・´)

そうですね、確かに初期型のbBは小回り効きませんね。
車体が小さいのに小回り効かないと困りますよね。

カッコイイ、ヴィッツとbBは小回り効かないんですよ(笑)

ウィッシュから乗り換えてすぐに、何じゃこれ！？と思ったのがハンドルの切れの少なさでした。

僕は、ドリフトでは当たり前のようにチューンされてる切れ角アップしたら少しは何とかなるのかな？と考えてました｡｡｡

ミニバンより曲がらない車ってある意味スゴイですよねー

ドリフトはカウンター当てるのでキレ角は大事ですよね。
簡単に対策出来れば助かるんですけどね。

みん友さんで、91ですがＵのステアリングギアボックスに換装されているという方はいらっしゃいますよ。

おおおー！
素晴らしい情報ありがとうございました！
やはりギアボックスごと交換になりますかー

詳しくありがとうございます。
これが一番気になってるところなんですよ・・・

切れ角アップさせれるなら＋小径タイヤの組み合わせで、小回りが出来るようになったら、最高なんですが！！

引き続き調査お願い致します！！

そうでしょうー
このサイズで小回りが効かないのが一番気になるところですね。

車幅が５ナンバーサイズでギリギリの設定で作ってるのであの角度なんでしょうね。

只今、ネッツに問い合わせしてます。
ネッツにしてみたら、またとんでもないこと考えてると思われてるでしょうなー（笑）

同車種異グレードを所有するかたにしか
わからない違いですね！たしかにG'sは
アレ？もうロック？みたいな感じには
ぼくも違和感を感じてました。

移植レポート楽しみにしてます(爆)

同じ車種のグレード違いでここまで差別化されてる車も少ないかも知れません（笑）

毎日、アレ？もうロック？ですよー

仕様変更出来るようなら是非したいですが、コストが問題ですね(-_-;)

こんにちは。
90系ですけど変えている方がいますよ。
ほぼ変わらないと思います。確かタイロッドも交換していたと記憶しています。
ステアリングは電動パワステとギアボックスが一体化していますからごっそり交換になるかと。
7jのホイールを入れたらまず当たると思います。
ネッツに行ってリサーチしてみます。

９０系も１３０系もベースは同じなので、もしかしたら可能かも知れませんね。

パワステまで交換になりますかー
タイロッド交換に当然アライメント取りも必要になるし、かなりのコストになりそうですね(-_-;)

もともと、キレ角のマージン取り過ぎなんですよね！

RSはノーマルよりもキャリパーが太いのも一つの原因ですね(^_^;)

９０系のFからの乗り換えだったのであれ！？
ってところでロックされますね。

しかし小回り効かないのを覚悟で買いましたがビックリするぐらい小回り効かないですね(T_T)

ビックリするぐらい回れないのがある意味スゴイです（笑）
ノーマル乗ってた人ならこの違いには驚きますよねー

自分は毎日、この問題に直面します。
差が有りすぎて。。。。(-_-;)

初コメ失礼します。

まさかそんなに違うとは！！ビックリです(^^;)

Vitzに乗り換えて周りに運転が下手になったとか言われてショックでしたが…
これが原因かもしれません！(笑)

なんだか元気が出てきました(爆)
ありがとうございます。

はじめまして！

ここまで違うんですよー
決して、運転が下手になった訳ではありません！
安心してください。
RS以外の車に乗ってみて下さい、めちゃくちゃスムーズに車庫入れ出来ますから（笑）
ある意味で運転技術は向上しますね。

90系ＲＳに乗ってますが最小回転半径というのが180系クラウンよりも若干大きいですよ(^_^;)カタログ見て焦りました。
ただオーバーハング分や車両寸法が同じじゃないからなんとも言えませんが。
130系ＲＳは90系ＲＳよりさらに10センチ大きいからもっとビックリ。
小回りさせるためにパーツ交換も一つの方法ですがやはり慣れるしかないですね。

ビックセダンよりもビックなコンパクトって（笑）

１３０系はさらに小回りが効きません。。。
一日の大半、１３０Fを運転してますので、会社帰りにG'sに乗ると回らない感覚が大きくて困ります。。。(-_-;)

G'sに慣れたつもりでも１３０Fに慣れる度合いが多いです（笑）

こんばんは。
再コメントします。
え～一体化していると言いましてもびっくりするような代物ですけど。
ステアリングシャフトにラジコンのモータよりも２回り位大きいものがくっついていてこれがパワステです(・_・)エッ..?
これがギアボックスと一体化しているはずです。
ネッツのマネージャーに聞いてみようと思います。
他のところも交換しないと切れ角は変わらないと思います。
かなり費用かかります。
交換するとホイールを見直しする必要ありますから大変そうです。

こちらもまだネッツから詳しい回答はありませんが、よーく考えるとかなり大掛かりな事になりそうです。
ギアボックスごと交換する必要があるのは間違いないようです。

自分が乗るだけならある程度我慢出来ますが、嫁様が乗る時がありますので、出来れば交換したいところです。
当然、対策出来れば自分が乗るのも楽になりますからね。

なんと！切れ角こんなに違いますか！
ナックルは共通部品でしょうから、ラックピニで制限掛けているのでしょうね。
視点を変えて、ホイルベース短縮でワイルドに対策だぜぇ（笑）

そうなんですよー
毎日、この差に殺られてます(笑)

ラクピニで制限かけておらず、単なるロック部品で止めてるだけなら助かりますが、間違いなくラクピニでしょうね(-_-;)

本体切って短くしたら良く回りますかねーってウォイ！
ワイルド過ぎるぜぇー(笑)

やはり皆さん苦労されてるよーですね（ ; ; ）
今まで軽四で普通にUターンできてたところで、できなくなったので、もおUターンすることが恐ろしいです(笑)
わたしもできればこのハンドルロック、どーねーかしてやりたいものですヽ(；▽；)ノ
情報提供、お待ちしております。笑
(他人任せですいません(Ｔ＿Ｔ))

RSシリーズ乗り共通の悩みですね。
これを解決するにはかなりコストが掛かりそうです。
確かにUターンは難しくなりましたよ。
あまり無理せず運転して下さいね。

９１と131では、１３１の方が回転半径が大きいですが、私の体感的にはそんなに変わりません。

９１に乗ってからもうすぐ６年になるので、曲がらないのはもうすっかり慣れてしまいました。

自分以外の車に乗ることは、ほとんどありませんが、代車のノーマルグレードヴィッツに乗ると曲がり過ぎて逆に運転しづらく感じることがあります。

ただ、自宅ガレージから出るときにアルテッツァなら１回で出れたのが、ヴィッツに乗り換えてから切り返しをしないと出れなくなりました

自分の場合は毎日両方に乗ってるので、かなり大変です。

車幅等の車両感覚は変わりませんが、タイヤの切れ角の違いでここまで乗り辛いくなるはホント困りますよ。

130Fに乗ると運転がメチャクチャ上手くなります(笑)

以前乗ってたアルファ156も、恐ろしく
小回り効かないステアだったなぁ～（懐

嫁が駐車場で下手くそだと思われるのが
しゃくだと文句言ってたっけw

そうですよねー
アルファも小回り効きませんね。
標準ホイールが幅広のグレードはどれも曲がりませんよね。

狭い駐車場だと必要以上に切り返すことになりますから(>_<)

納車２ヶ月、家はインナーガレージなんですが、なんか車庫入れがうまくいかなかったのは、切れ角が問題だったのですね。改めて知ることができ、情報ありがとうございました。

狭い場所へG's入れるのはかなりテクニックが必要です（笑）
本来、切れるハズの角度まで回せないので仕方ないですね。
運転が下手になった訳ではないのでご安心下さい。