すーちゃーぱーじゃー

こんばんは！
初コメさせていただきます。

ドイツなど欧州の小型車は過給機付きのエコエンジンは定番ですよね。
日本でもこれからそういったエンジンが増えてくると
コンパクトカー市場にもっと活気がでてくるでしょうね。

Ｇ’ｓにも過給機付けたら更に楽しそうです（笑）

これからもよろしくお願いしますね！

ドイツはアウトバーンがあるので高回転域のターボが設定されているんだと思います。
日本の場合は１４０kmぐらいが目安なので、低中回転域を補えるスーチャーが正解ですね。

G'sにはハイレスポンスタイプのツインチャージャーを希望してます（笑）

スーチャーパージャー.....
連呼し過ぎると正しく言えなくなりますよね（笑

棒茄子の行き先は.....
まさかスーチャーですか？

スーパーチャージャー、すーちゃーぱーじゃー。。。。。
子供の言い間違いの領域ですが、我々の間ではスーチャーが主流ですね（笑）

その通り！スーチャーに全額投資の予定です（嘘）
チャーシューに投資するのが精一杯です（笑）

こんばんは

これ、今日CMで見かけたような..
小型コンパクトにスーチャーの組み合わせはいいですね(^^)

いいなぁ(笑)
私らはもう半月ほどズレこみます。
いつももらえるように？頑張ってますがヒヤヒヤです..

最近は嵐が宣伝してますね。赤い卵と一緒に（笑）

排気量は小さくして過給機付けるのは正解ですね。
ドイツはかなり前から導入してます。
まあ、絶対的燃費はNAの方がイイでしょうね。

ボーナスは貰えるとホント助かります。

1.2リッターにスーチャーで９８ＰＳ・・・
滑らかな加速をしそうな気がしますが、過給機付きでリッター何キロいくのか興味深いところです。

ボ～ナス無事に入りましたo(^▽^)o
サイハテトラベルの旅費になりそうです。

スペック的にはJC０８モード２６．５kmだったような。
まあ、実測で１７程度でしょうね。
過給機が付いて１７走ればＯＫでしょう。

ぼーなす入りましたか！
良かったです。
有効に使って下さいねー

こんばんは＾＾
スーチャー積んだ分１０㎏増量、パワーは９８PS→１０PSダウン・・・どんなもんなんでしょう？
しかも、３気筒・・・振動が＾＾;

燃費に関してはリッター２５㎞は、いいですよね！
嫁のノートが１５㎞位だから！

値段は・・・１５０万オーバー、う～んてとこかな！

過給機の重量増は仕方ないですね。
３気筒の振動については同感です。
ダイハツの３気筒ターボは昔に比べ良くはなりましたが、振動は大きいですからね。

実測で１７出ればOKとしましょう！
値段はG'sよりは遥かに安いでしょう（笑）

前々から様子を伺ってましたが
98ｐｓなんですよねえ・・・・

走りのよさ＝馬力　ではないですが
ちょっと非力な感じが否めないですね。

ＦＩＴの120ｐｓが羨ましい今日このごろ・・・・

予想では１２０ps程度でしたが、現実には１００ps切ってましたね。
燃費向上のため仕方ないですね。

おっしゃる通り馬力で走りの良さは決まりません。
どれだけエンジンが快適に回るかが大切ですよね。

このエンジンはずっと前から興味あったんですよね！！

ノートに搭載するにはイマイチな感じもしますが、現行マーチは車重が900ｋｇちょいなんで、このエンジン搭載したスポーツモデル出て欲しいですね♪

ボーナス出ましたか♪
ご馳走になりに愛媛まで行こうー（笑）

マーチはサイズ的にも重量的にもイイ感じになると思います。
少しエンジンチューンしたニスモ仕様のマーチが出たら考えるかも知れません（笑）
今思えば、マーチRのスーパーターボはホントに良く出来たモデルでした。

ご馳走しますよー！
豪勢に行きましょう（笑）

スーパーチャージャーをヴィッツにも付けたいですね～＼(^o^)／

新型NOTE、結構長くなりましたな・・・。
最近はミニバンだらけになった気がしますね。ミニバンを全否定するわけではありませんが・・・。
そしてプチバンなる単語まで出てきました。
こちらも全否定するわけではありませんが・・・。

ミニ四駆で盛り上がった子供の頃のような熱い思いを、自動車でも味わいたいですね。

ボーナス♪ありがとうございます(*^^*)

燃費重視のNAはどうしてダルさを感じます。
スーチャー搭載が一番最適でしょうね。

新型NOTEは４m越えてますし、背も高くなったのでミニバン並みです。
なんでそのサイズ？って感じです。
写真で見てもわかるように横の動きに弱そうです。。。

ボーナスは自分にあまり還元されませんorz

コンセプトカーと違って、
結構コンサバデザインで出てきましたね～。
左右ウオークスルーがあれば、
買い替え候補だったのですが。。。

ボーナスは出るのは早かったのですが、
各種支払いで既に無くなりました（涙）

モーターショーモデルはなかなか斬新なデザインでしたが、量産タイプはやはり普通でした。
最近の車らしく、コストダウンがされてるようで、少しチープ感が出てます。
どこもメーカーは大変なんでしょうね・

そちらは、一流企業なので桁が違いますよー
こちらは自分が使用できる金額はほぼ無しです(´；ω；｀)

スーチャ・・・・・・
なんて心踊る言葉なんでしょうwww
つるぼよりスーチャ派です
G's君にもスーチャ付けたい今日このごろ・・・


茄子入りおめでとうございますヽ(*´∀｀)ノ
こちらも７月頭に無事茄子入りしました
他の方も言われているように出るだけマシなんでしょうね・・・

自分もスーチャー装着したい派ですね。
どうしてもノーマルNAがタルイと感じてしまいます。
アルのように回ればNAでもそれなりにイイんですけどね。

そちらも棒茄子でましたか！
確かに出るだけマシなようです。
大切に使いましょう！

燃費稼ぐためにターボなりスーチャーをつけるやり方、私は好きですよ。

正直、ターボがついていた前車バージョンRの方が燃費がよかった・・・笑　まあこちらはMTでしたので、駆動効率も違ってきますが。

最近のドイツ車は小排気量にターボ装備で加速に燃費の両方が良くなってますよね！

コルトラリーアートは組み合わせ良かったので検討車両の１つでした。
燃費以外によかったんですねー
Gs君も17ぐらい走ってくれると助かるんですけどね！