ダブルクラッチ

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まなもん 2012年8月2日 2:13 ダブクラ役に立ちますね！ たまに使ったりしますけど、気持ち良くギアが入って好きです。 でも、シンクロが仕事しちゃってるんですけどね(笑) 覚えておくとシンクロ逝っちゃった時も動かせますかね～	コメントへの返答 2012年8月2日 23:48 最近のMT車は高性能のシンクロを装備してるので誰が乗っても運転できます。 基本、新品で車を購入すると自分の癖が付いて、他の人が乗ると違和感たっぷりになります（笑） ダブルクラッチは使えた方がミッションにもイイです。
ウラン・ウラン 2012年8月2日 8:02 リーザ懐かしい（笑） 今見るとなかなか良いデザインしてますね♪ 車重何キロなんだろう・・・最近それしか気にしてない（爆） 僕も若い頃配達の仕事してた時のトラックは全部ダブルクラッチじゃないとギア入りませんでしたよー 懐かしいー	コメントへの返答 2012年8月2日 23:53 リーザ調べましたところナント！５７０ｋｇだそうです（凄） 超ライトウェイトですよー これにある程度馬力のあるエンジン載せたらかっとびますね（笑） 昔のトラック系は酷い物が多かったですよねーしかもコラムシフトだし。
ぶらたん 2012年8月2日 11:28 す、すみません。 ダブルクラッチって何ですか？ 無知でごめんなさい；；；	コメントへの返答 2012年8月3日 0:01 ダブルクラッチについてはこちら http://bunkichi-3rd.sakura.ne.jp/kihon9.html ヒール＆トゥーにWクラッチを複合させてシフトダウンさせてやれば回転も合ってコーナーで安定してアクセルを踏めます。 しかし、動作にワンテンポ入るので忙しいです（笑）
美のvitzチーフ(テリオスキッド編) 2012年8月2日 17:17 ダブルクラッチ！？ 教習所では習いませんでしたな・・・。 クラッチペダルが2本あるのかと思いました(^^ゞ	コメントへの返答 2012年8月3日 0:22 そうなんです！クラッチが２本って、うぉい！（笑） 確かに教習場では習いませんねー 操作がややこしくなるので教えれないでしょうね（笑）
（職人見習中）板親父 2012年8月2日 17:48 こんにちはです。 Ｌ７０系ミラの兄弟車ですね。 一応シンクロは入ってたはずですから 完全にへたったんでしょうね。 ＡＥ111の６ＭＴもシンクロしぶくて 時々Ｗクラッチ使ってました。	コメントへの返答 2012年8月3日 0:25 こんばんわ！ この当時のミラに嫁が乗ってましたが、ギアは入り難くかったですね。 このリーザはシンクロ以前に乗り手の癖の方が問題だったかも知れません。 MTって自分の車に他の人が乗ると違和感残りますよね。
syasya 2012年8月2日 20:57 さすが、伝説のラリーストですな！ ウチも１４０番（笑）のMTオイル入れていたときは、 真冬限定でWクラッチ踏んでましたが、 去年モービルに変えてから使ってないな。 リーザの外注さん、実はスゴイクルマを 隠し持っている可能性が。。。（笑）	コメントへの返答 2012年8月3日 0:28 伝説のラリアートです（爆） MTオイルでもミッションの入り具合は変わりますよね。 アルテッツアのシンクロ性能がかなり高いのでシングルクラッチで充分でした。 よくお分かりですね！ リーザの外注さんはレクサスLS６００持ってますよ！ マニアなんですよたぶん（笑）
kussy-00- 2012年8月2日 21:52 ダイハツ・リーザ オープンのスパイダー何てのも有りましたね（＾＾	コメントへの返答 2012年8月3日 0:30 スパイダーありましたね！ 水漏れ抜群でした（笑） しかもボタン留めでしたよ。
ＴＯＭＳＯＮ 2012年8月2日 21:58 リーザ！懐かしいですね～(^-^) ダブルクラッチですか？古いから、シンクロが傷んでいるのかもしれないですね。 ダブルクラッチといえば、昔の路線バスが確かそうだったと思います。	コメントへの返答 2012年8月3日 0:33 めちゃ懐かしいでしょう！ 自分も久しぶりに見ました。 シンクロは死んでるし、オイル系もやばい感じでしたよ（笑） その通りです！ 今でも路線バスのおじさんはWクラッチ使ってますよね。
Kopan 2012年8月2日 22:34 タブルクラッチ(・・?) クラッチがダブル？？ う～ん...やはり車に関してわたしはド素人ですなあ(´･_･`)	コメントへの返答 2012年8月3日 0:36 簡単に説明すると、１速にギアが入っていて２速にする場合。 クラッチ→ニュートラル→クラッチ→２速って感じです。 足の動作が通常より１回多いです。 G'sに乗る場合は必要ない技術です。
kazu 10168ra 2012年8月2日 23:14 私も先日古めの軽トラ運転した時同様の事態起きたので ダブルクラッチ有効活用しました。 まだ死語にするにはもったいない技術ですよね。	コメントへの返答 2012年8月3日 0:38 はじめまして！ 軽トラや古い軽四には必要な技術ですよね。 若い世代の人には必要の無い技術ですが、確かに死語にするには勿体ないです。
エミリム 2012年8月3日 0:15 クラッチ蹴りはよく聞きますけど、そういやダブルクラッチは全然聞きませんね。 っていうか私もダブルクラッチは今始めて聞きました。 筋肉マンの必殺技に出てきそうな名前ですね。	コメントへの返答 2012年8月3日 0:41 エミリムさんの世代では必要の無い技術ですからね。 クラッチ蹴りはドリフトの弾み付けで良くやりましたー でもあれはクラッチに負担掛けますが、Wクラッチは車を傷めない技術です。
だめリーマン 2012年8月3日 6:29 小学生の頃に乗ったバスの運転手がダブクラ使ってるのよく目にしました 未だになぜ２回踏むのかわかりませんwwww 踏みっぱなしではいけないのかな・・・？	コメントへの返答 2012年8月3日 10:43 バスはダブルクラッチ使いが多いです。 なぜ2回踏むかと言うと、古い車はギアがマジで入らないからです(笑) 最近の車では考えられませんけどね。 Gsはワンクラッチで充分です。
だっち＠RS"G's" 2012年8月3日 20:35 ダブルクラッチは知ってましたけど使えませぬ(・ω・｀) キャメルクラッチも知ってましたけど使えませぬ(・ω・｀) キャメルクラッチw	コメントへの返答 2012年8月3日 22:49 まだまだお若いのでダブルクラッチ使えなくても問題ありませんよ。 これから先、使用する機会もないと思われます。 しかし、キャメルクラッチは使えた方が良いです(笑)
しおん部長 2012年8月4日 18:45 あれでしょバスケットボールで（以下自粛 リーザとは懐かしい。 一時期リーザターボの4MT乗ってましたが、よく走りました。 まあ今時ならシンクロが当たり前ですのでダブクラ使う人いないですよねぇ。 さすが師匠ですな。	コメントへの返答 2012年8月4日 20:47 そうです！バスケットのってうぉい！（笑） リーザターボありましたね！ ボディが軽いのでなかなか走る車でしたよね。 最近のシンクロは性能もイイのでWクラ使う人はいませんね。 自分もアルでは使って無かったですから（笑）