エコなのは良いが。。。

あのセルが回る音、
けっこう耳障りですよね(；一_一)
ワンテンポ遅れるし

いっそデカいセルで、
走り出しながらエンジン掛けるとか(笑

そうなんです！
最初の頃は本当にビックリしますからねー

あのタイムラグ耐えれません。。。

押しがけしますかー（笑）
毎回死ぬほど走らないといけませんね（爆）

0.4秒くらいでエンジンが掛かるけど
音・発進のズレ・・・いやな感じです

急な登り坂発進大丈夫なのかな?
とか　ある人限定ですが
心配しちゃいます・・・(笑)

ブレーキから足を離すとエンジンかかりますが、あのズレた感じに慣れません。

急な坂道でアイドリングストップは致命的ですな。
特にＣＶＴ車は大変です。
下がらないように出来てる的に宣伝してますが、下がりますからね（汗）

おはようございます。

なかなかレアな状況に遭遇されたようですね。やはりハイブリッド車のエンジン再始動が一番スムーズですよね。

ウチの車もアイドリングストップしますが、周りからは「単なるエンストでしょ」と言われていますｗ(苦笑)

こんばんは！

囲まれましたよー
天山交差点で（笑）

ハイブリッドは考えてますよねー
モーターなので出だしもスムーズです。

何とＭＴでアイドリングストップするんですか！
ある意味怖いですよね。。。

オカンのステラがストップ機能ついてますが

ササッと右折したい時なんか

慣れてないとあれは焦ります(怖)

最近の軽には標準装備的な感じに鳴ってますよね。

交差点でエンジンストールする感じが違和感あります。
ある意味恐怖です。

全方位最新鋭ハイテクマシン囲まれましたか！？（笑）

アイドリングストップは歩いてるときなんかにも「キュルキュル～」って音がいきなりするんでビクッってしますよね！
Ｄで試乗する度に「何年も乗るとバッテリー＆セル大丈夫なんですか？」って聞いてしまいます＾＾
コンマ数秒の世界なんですが、車の運転ってそれが命にかかわることになると思うんですよね・・・
なので、僕も当然好きではないです。

伊勢神宮の式年遷宮やってましたね♪

ＭＩＮＩの全国オフ参加する予定だったんですね！！
出張が入るとは非常に残念でしたね。

完全包囲されましたよー（笑）

自分のヴィッツがローテクなのは仕方ないですが、ハイテク装備されてる割には、あのセルモーター音はどうにかして欲しいですよね。

バッテリーもセルもノーマルとは違うらしいですが、単純に考えても寿命は短いでしょうね。

自分たちの時代ではエンジンが止まると致命傷でしたので、このシステムには慣れないですよね。

伊勢神宮も新しく生まれ変わったので行くのが楽しみです。
ＤＤＲ参加したかったのですが、出張になりました（泣）

伊勢の前に出雲に行きます（笑）

エコカーはアイドリングストップが
付く前のモデルがいいなぁ(笑)
↑うちのGEフィット(^_^;

基本的には必要ないような気がしますが、今の時代の燃費競争では仕方ないのでしょうね。
ある意味困った時代です。

最近、ホント多くなってきましたねぇ(^^ゞ

僕のCクーペも長男のワゴンRもアイドリングストップですが

やっぱ音がうるさいんでしょうね(>_<)


DDR全オフ、残念です(ToT)

お会い出来る事を楽しみにしていたので・・・

また何処かでお会い出来る事を願ってます(^^♪

最近のＮＡ車は標準化されてきましたよね。

ワゴンＲは当たり前としても、何とベンツも標準ですか！
車体の騒音対策が出来てるので軽の半分ぐらいの音だと思いますよ。

本当に残念です！
嫁も伊勢方面なので行きたかったようですが、ねこじの仕事で行けなくなりました。

また次回にお会いしましょう！

マツダのは膨張行程を利用？してるからなのか、自然な感じがしました。

Ｋカーのは音が大きいので気になりますよね。
Ｎ－ＯＮＥのＮＡモデルもやはり音が大きいのかな（謎）

無理してでもＨＶ買う方がいいのかも？

マツダの音は比較的静かですよね。

軽の場合はモロに音が外に聞こえますのでボケッとしてるとビックリします（汗）

Ｎ－ＯＮＥも大きいですね。
ターボ車には装備されてなかったような気がします。

同じストップするにもハイブリッドの方が自然で初動も軽いので安心ですよね。

こんばんは！

確かに最近、ふえましたね〜
でも四面かこまれるとは••••

たまにいきなりのセル音に
ビクッとさせられイラっと
する時があります。

こんばんは！

それだけ搭載車が増えてるって事ですよねー

あれ不意打ちされると結構ビックリします。
運転手も実はイラッとするんじゃないかと思います（笑）

こんにちは！

そんな状況が有るなんて滅多に有るもんじゃないですよね！

我輩の中では、アイドルストップは路線バスしか考えてませんから。

信号待ちでエンジンが停止した瞬間、車内はシ～ン・・・・・と静粛に包まれるあの独特な雰囲気
知らぬ同士が乗り合うバスならではの、まさしくシ～ンですね　　(^_^;)　　　シャレです！（爆）

こんばんは！

こちらは軽四率が以上に高いので囲まれることは良くありましたが、八方塞がれたのは初めてです（笑）

バスは前からストップ機能が付いてましたよね。
始めは、運転手がわざわざオフってるのかと思ってました（笑）

おばんですぅ♪

おぉぉ信号待ちで、TOYOTA勢揃いですね♪

確かに、アイドリングストップは、便利なようでちょっと考え物です…(￣๑￣)

エンジンがちょくちょく止まるのも、考え物なんですが、やっぱ一番は、バッテリーへの電力供給ですねぇ…(๑´`๑)

もちろんちゃんと計算されて設計はされてるんでしょうが、ショップに聞くところによると、特に夏にエアコン使う次期に、バッテリー的にはしょっちゅうしょっちゅうエンジンが止まられるのは、あまりよろしくない状態ですね、と…(>o<)

ま、アイドリングストップの駆け出しなので、今後の改良の余地をみるのでしょうが…

アイドリングストップキャンセルボタンがるのですが、一度エンジンを切ると、常にまたアイドリングストップONになるので、どうにかアイドリングストップキャンセルボタンを作り替えたいんです┐('～`;)┌

にしても、新型タントが両側スライドになったのが羨ましいです(T₃T)

こんばんわんこ！

トヨタ系列の車がほとんどですねー
イースが発売されてから、特に軽は圧倒的にダイハツが多いです。
ムーヴにも標準化されたのでどれもコレもeco IDLE付ですよね。

バッテリーもセルモーターも特殊タイプなので耐久性はあるのでしょうが、エンジン自体に負担が掛かってるので後々問題になるかもですね。

ここ何年かで急激に増えてますので、これからはどの車にも標準化されるでしょうね。

同じくハイブリッド化もかなり進むと思います。

永久キャンセルボタンは必須かもしれませんね。

新しいタントカスタム結構カッコイイですよねー
両側スライドは便利でしょうねー＾＾

私のオーリスもアイドリングストップ付き！
でも、エンジン始動で常にOFF！
付けた理由は、減税とホワイトの在庫がこれしかなかったから、なので、バックカメラもナビレディで勝手に付いてきました。

なんと！オーリスもアイドルストップ付きですか！
トヨタは選択式なので良いですね！

在庫で装備充実なら問題ないでしょう！

そういや、シャア専用オーリス来てますよー