MIRAGE333のブログ一覧

いくつかお願いしなければ行けないポイントをメモっておこう。

・リアハッチ周りの異音
　これって技研本部のほうから対策情報が流れているという話があるけど。
やっぱり気になるんですよね。

・Fセンサーの誤作動
　水滴があると100km/hオーバーで作動したりするのが怖い。まぁ、２６日にアクセスの部品だから聞こうかな。
修正パーツの存在も知っているからいいんですが。


くらいかなぁ。タイヤも大丈夫そうだし。
Egオイルとエレメントは最初から交換することになってるし。


足回りも落とすし。
タイヤのローテーションくらいかな。

どうやら平日も軽自動車・エコカーに限りETC搭載車は１０００円になるとか。


これ、どうしても理解しがたいんだよなぁ。
個人的には現行制度の継続で十分だと思ってます。


今でもセットアップしたのをそのまま移したりしている車がたくさんあります。

それをどう止めるかが問題です。


やっぱりセットアップした情報と違う情報であれば、それはゲートで止めるべきなんじゃないだろうか。

例えば、シビックハイブリッドでセットアップしました。普通車です。
これを別のノーマルシビックやシビックRに移しました。普通車です。

現行制度であれば、これは見逃されていますけど規約違反なわけですよ。

この制度になることで、前者は１０００円、後者は上限なし。
やっぱりこれは捕まえることになるでしょう。


そもそも、問題は「エコカー」の定義です。
レクサスLS600hやミニバンHVのどこがエコなんでしょうか。
リッター１０km切ってますよ。

それであれば、ランボルギーニもエコカーに認定してあげてください。
ちゃんと走れば１０超えますから。


安易に「エコカー」と認定する制度は間違っているのではないでしょうか。

そんなにミニバンっていりますか？
１人しか乗ってないのに、２tもの車を動かす意味ってありますか？
それを半分にすればどれだけエコになるかわかりますか？

政府は速やかに「エコカー」の定義を再構築するべきではないでしょうか。
間違った定義付けをしたせいで他国から文句を言われ、HUMMERすらエコカーと呼ぶことになってしまった。

「このオプションをつけることによってエコカーになりますよ。」
こんなことがまかり通っていいんでしょうか。
逆に
「このオプションを取っ払うことによってエコカーになりますよ」
というのが正しいのではないでしょうか。


やっと来年度からESC(横滑り防止装置）の装着義務化がされます。
たった２０万くらいで安全を買えるんです。
日本という国はいかに安全に対してうといのでしょうか。

ヴィッツはオプションすら用意されていませんが、同じレベル、さらに下のレベルのVWやFIATには標準装備されていますよ。


エコも大事ですが、エコを意識しすぎて安全性を犠牲にしては全く意味がありません。




・エコカーとは何か、もう一度考えてみるべきでしょう。
　私は車重に関係なくJC08でリッター１6km程度走る車は認定してあげるべきだと思います。

・ETCのセットアップをしない移植
　ただ乗りなどの危険性もありますので、やはりこれも取り締まるべきでしょう。セットアップされたデータとナンバーが違えば、バーをあけないということもありなのでは？

・ESCなどの安全装置について考えてみましょう。
　タイヤ内圧管理システムなどもあわせて安全装置はたくさんありますが、これらを搭載している国産車っていうのはごくわずかです。
コンパクトカーや軽自動車にいたってはごく少数になってしまいます。
ディーラーの販売員すら「そんな安全装置はいらない」というような売り方をしています。
死んでからでは遅いのです。１０万２０万で自分の命を守れるなら安いと思いませんか？

自分が１回目、２回目ともに参戦させていただいている観戦塾カップですが３回目も開催されるということで・・・


本当は参戦させていただきたいのですが、２月２６日はさすがに無理かなぁと・・・
２回目もセットアップもせずシェイクダウンもせずに出て行ったのでひどい結果でしたが。


これでも１回目の開幕戦鈴鹿ウィナーなんですよwww(まだひっぱるw
棚ぼた的勝利でしたがw運も実力のうち

http://www.ustream.tv/recorded/12045257

まともに走ったら追いつけない人たちですもん。
実は自分のコントロールをみようと別カメラでコントロールを移していたわけですが、このときの喜びようって言ったら・・・
２００３年JGTCスポーツランドSUGOの脇阪寿一選手バリ

その次の富士も２位！さすがにプロドライバー速い！！
ニュルは・・・
シケインで無理をして凡ミスをorz


サルトサーキットは３位フィニッシュ。
実際は２位やと思ってたんだけどねぇ。
最終シケインを飛んできたマシンがw
ウッドワンスープラしかみてなかった自分が悪い。




Rd.3　Fuji SpeedWay
メインレースはフォーミュラグランツーリスモ
サポートレースにシビックタイプR（FD2)バトル！

２月２６日２１時よりスタート！！
ただいま、参加者募集中。

詳しくは観戦塾HPを



ちなみに自分はリアを流すセッティングが多いかな。
実況では滑らせてるって言われるけど、そのときは自覚がなかったり。

２０１１年WRCの開幕戦であるラリー・スウェーデン。


シトロエンDS3 WRCをドライブしていたペター・ソルベルグにとんでもないことが。


DAY1のリエゾン（競技区間から競技区間への移動区間）を走行中に80km/h区間を１１２km/hで走って捕まりました。

スウェーデンでは４８時間は免許停止を猶予されることになっていますので、ペターもそれが適用されました。


それから４８時間後、DAY3の最終SSでドライブをしたのは・・・
なんとコ・ドライバー（普段は助手席でペースノートを読み上げるドライバー）がドライブ！！


さすがに・・・タイムは最下位で５位に転落。



気持ちはわかるし、遅れることはできないけどさ。
うーん・・・もったいない。

でも、ローブは６位なんですよね。ローブは１日目にミスが出ちゃったせいもあるが。


まぁ、リエゾン区間はいろいろありますよね。
ライコネンがパーキングエリアでトイレに入ったりしたことも




ペターといえば、スバル・インプレッサなんだけどねぇ。
スーパー２０００やプロドラの関係がなければまだ乗っていてくれたかなぁ・・・



詳しくはオートスポーツウェブなどを。

まぁ、今回も写真なしで・・・


２月２６日に迫ってきたCR-Z 1st Anniversaryに向けて足回りをやろうと。


前から言っていたel-sport V2を入れるためにLUCKに車を入れてます。



うーん・・・
ぎりぎり？
あかん？？？

一応、オーダーには２６日に間に合うようにということなんだけど・・・


一番まずいのは間に合わないって言うことだよね。


やばそうやったら、走れる程度にしてもらって持っていきます。
持っていければいいなぁ・・・
持っていきたいなぁ・・・


足回りをやって・・・次は何を言い出すか・・・
「剛性がない」「パワーがない」のどっちかだと思います。

剛性がないなら補強パーツを入れればいいんです。
かといってJ'sとかみたいに車内にタイヤ４本がつめなくなるような補強はNGですが。


パワーがないのは、その前にブレーキをやらないといけないと思います。
出力が大きくなる分スピードが上がる。
減速に必要なストッピングパワーは速度が上がる分必要になる訳です。

ブレーキが一番重要ですからね。止まらなければロックしたりしてまっすぐ突っ込む訳で・・・

一度ブレーキで痛い目にあっているからね。
ブレーキはとても重要なのです。



それにしても最近のハイグリップはグリップが大きくなった分ライフが短くなったような気がする。


うーん・・・学生にはつらいぞw
タイヤだけでもいい金額になっちまう。


こうなるとAD07を見つけてきて履いた方がいいような・・・もうおニューのなんて存在しないですよねぇ・・・





さて、CR-Zオーナーのみなさん。
２月２６日にエコパスタジアムで会いましょう！！